【全球车子网 新款汽车试驾频道】随着越来越多国度连续宣告考量和推出停售惯例汽油车的计划后，关于各大车企而言，鼎力进行新燃料车子，从不过一件“政治正确”的事宜，变成了关乎公司生死存亡，迫在眉睫的头等大事了。日产也籍着东京车交会的机会，正规发表了纯电动车型最新聆风Leaf。

　　同为主流日本车子公司，但日产和本田、丰田所抉择的新燃料车技艺方案都其实不一样，以e-POWER增程式混合能源为过渡，指标直指纯EV电动车型，某种水平上仿佛更想一步到位，也更为激进。最新聆风的不仅把第一大续航路程大幅提高至400km，更首先加入了不少优先的自动驾驭技艺，价值却非常迷惑。这一次有幸在东京车交会时期，在日产总部所在地横滨，首先体会到了该款最新的聆风。

　　有时刻不得不佩服日本工程师的细致心理。据推荐，日产车子的人体工程学测试结果表达，45度的充电端口能使各样身高的驾驭员全能轻松舒适地接连充电器。因而工程师们对前部充电端口的方位发展了从新设置，使其适合45度的准则，让驾驭员不必弯腰即可接连充电电缆，提高了充电时的便捷性。这用此刻盛行的话说，便是不停改进使用者体会。

　　信任以前看过老款聆风的友人都会对旧款的那个外形感官深切，由于那时“前卫”的设置，即便到了此刻看来依旧是难以令许多数人接纳。日产的设置师解释是那时是由于无其它量产的电动车作为参照物，是以再设置上会愈加天马行空。但新型聆风就不一样了，由于它不论是技艺层次的提高仍是市场环境的进行，全让它十分有期望成为真实的“走量”车型，须要更简单被许多数人接纳。尽管在车身大小方面和旧款差异其实不算大，但实质上从内到外仍是有了差不多大的改变和提高。

　　日产的工程师叮嘱咱们，最新日产聆风的车身设置依据空气能源学原理发展改良，包括了流线型后保障杠和鉴于空气能源学设置的车轮等，让得最新日产聆风的风阻系数低至0.28。