【全球车子网 新款汽车试驾频道】要说国家内部近两年最具话题性的民营车企，众泰必定能排一种十分靠前的位子，尽管一直遭到各式争议，但这两年来技艺上的进步是大伙有目共睹的，而作为众泰麾下中型SUV的大迈X7，凭借着出色的外貌以及内部装饰设置，让它在国家内部热闹的SUV范畴分得一杯羹。

　　这次试驾体会的大迈X7为2.0T涡轮增压配合8速自动变速箱版本，与早期公布的1.5T、1.8T配5挡手动、6挡双离合器变速箱车型一同，完整地掩盖10-15万这种价值区间，这次内容，咱们将用更换了最新8AT变速箱后的驾驭体会为主，同一时间理解新款汽车提高的少许特点配置。

　　变速箱作为这次进级的要点，大迈X7采纳来着盛瑞的8AT变速箱，这台变速箱广大利用在自助其它品牌车型上，有着十分可以的可靠性背书。从技艺层次来看这台变速箱，它采纳三个行星齿轮组与双轴设置，比较其它同等级产物，构造更紧凑，品质也更轻。

　　2.0T车型全系采纳旋钮换挡装置，在按下点火按键的时刻，旋钮会缓缓升起，十分具备设置感，但首次上手须要时间适应，每一次换挡都须要确认，没有办法像惯例档杆一样实现盲操。但就变速箱自身体现来讲，换挡充足平顺，能够很没有问题了解驾驭员的意图，响应性体现也十分可以。

　　众泰大迈X7-8AT这次装载的2.0T涡轮增压启动机，在早期6速双离合车型上也有装载，第一大140kW(190PS)的输出功率，数据是充足漂亮，但考量到全车1.7吨的品质，全体能源感触有多强劲谈不上，但满足平常驾驭十足无难题。

　　吊挂调教稍微偏硬，快速驾驭时具有可以的稳固性与支撑性，底盘很整，不会有全部松散的感受。不过在碰到地面微小颠簸，传导太过干脆，过滤地不够彻底。

　　在这次试驾进程中，大迈X7的NVH体现也具有十分可以的体现，快速行进的路噪以及风噪均获得了很没有问题抑制，具有同等级合资车型的静音体现，不过在急提速时启动机嘶吼的声响仍是很简单传到汽车内部。调转方向体系采纳电动助力，方向盘的反馈力很适宜，快速并线或许原地挪车全能获得十分可以的体会。