【全球车子网 新款汽车试驾】三年销售数量突破100万台，宝骏730就那么又创造了一种MPV车型销售数量的传奇，况且仍是在无自动挡车型的前提下取得了这样的销售数量，即使是面临越来越多挑战者的冲撞依旧是稳居家庭用MPV车型的销售数量榜首。

　　然则关于一直无自动挡车型的宝骏730而言，这是不完美的，就在其到市场3年之际，宝骏730公布了自动挡的版本，采纳的是6速湿式DCT双离合变速器，而且配合1.5T的涡轮增压启动机，这一波的跟踪再次提高了宝骏730的竞争力，与其它同级车型拉大差距。

　　那末这台运用双离合变速器的宝骏730体现究竟如何？体现能否给力？通过一天的试驾体会，下方就给大伙说说感触。

　　宝骏730的双离合自动挡车型鉴于2017款的宝骏730的能源总成改良款，本来这套1.5T+6速双离合变速器的组合曾经在宝骏560的身上显露过，而且声望可以，是以在宝骏730的身上还不须要过于担忧。1.5T的涡轮增压启动机依旧是本来的那款，第一大功率和第一大扭矩全没有浮动，能源体现也通过了早前车型的认证，体现是使人称心的。

　　6速DCT双离合变速器采纳了湿式的构造，最高耐温450度，足以面临平常城区的频繁拥堵路面状况运用情景，而实质的驾驭感触也如推荐一样，无干式双离合变速器的多个弊端。

　　　宝骏730的双离合调教非常讨巧，起步的时刻转速攀爬的十分快，前段油门响应也十分踊跃，根本车最初动的时刻，启动机就处于输出第一大扭矩的转速区间，甚而私人有点“窜”出来的感受，起步非常轻巧。而当挡位升上去以后，油门的前段又变得非常懒慵，须要深踩过半后变速箱才会有踊跃的响应，全体以平顺为主。

　　双离合变速器换挡冲撞不显著，唯有在某些特定的概况下才有轻微的能源衔接感，特别在低速1挡与2挡的变换很当然，不会令人有不适感，全个变速器的调教水平使人感觉较为惊喜。

　　作为一款MPV，调转方向调教也很要紧，宝骏730的电子助力体系低速轻巧，快速沉稳，全体有一些的虚位，可是不作用驾驭，力反馈触感可以，稍微不足的便是随速助力感增添不够线性，但全体算的上是开起来很轻松，很使人自在的调教。

　　独立后吊挂关于2017款以后的宝骏730来讲是一大特点，吊挂构造的改变并未作用乘坐体积，况且最要紧的是提高了乘坐舒适性，特别是关于后面一排的感触来讲很显著，过减速带和颠簸路段车身的全体弹跳感缓和的可以，底盘有厚重感与顶级感，在这种等级的车型中算得上是数一数二的仔细调教了。

　　吊挂全体偏硬，可是前段颇有韧性，全个车身让人的感受很紧绷但又不缺舒适度，过沟坎时尽管能感触到必定的冲撞反馈，可是也可行感受到有一股韧力在发展化解，无过多的松动与跳动，底盘不松散，颇有美系车的底盘调教材质触感，终归有通用团体做强盛的后盾，可以的底盘体现也一直是宝骏品牌的卖点。

　　宝骏730自动挡的NVH静音做的可以，路噪风噪不显著，厚厚的隔音棉也把启动机的声响抑制的很好，即使是在4-5000转的高转速区间，传入车舱内的启动机的声响尽管不算悦耳，可是无毛糙感，不会使人有不适或许厌烦的感受。

　　关于驾驭感触，就先讲到这了，下一页即是外貌内部装饰以及配置方面的特点体会。噢，对了，值得一说的便是宝骏730自动挡车型还装备了哈曼卡顿麾下的Infinity 品牌音响，而且具有9个扬声器，至于体现如何，感兴趣的接着向下看。