【全球车子网 新款汽车试驾】每私人都须要正确方向的指引才能走上康庄大道，而驾车在路面上也须要有一辆可以的车型以及良没有问题功能才能够舒适安全的把你送抵目的地，是以这就有了今日咱要试驾的Jeep最新指南者显露。

　　这一次试驾的这台最新指南者相比有来头，由于日前在售的指南者除去最高配的2.4L的车型，其它1.4T的车型均是两驱车型，而且搭配的是7速双离合变速器。而咱们今日要试的则是指南者全新配合的能源体系，1.4T涡轮增压启动机+ZF 9速手自一体变速器+Active Drive智能四驱体系这种组合也是首次在Jeep家庭的车型中初次显露，这也是日前全世界最小排量的涡轮增压启动机初次装载上9AT变速器，体现十分值得期待。

　　起首从外貌上来看，该款1.4T+9AT的四驱版最新指南者在外貌细节上与平凡两驱版本无全部区分，包括车身的保障杠等等全部的细节设置都与两驱的1.4T双离合车型维持绝对。

　　唯有在尾门左侧贴有的4×4的四驱标识能够区别出这是一辆四驱车型之外，其余部分均与家享版一样。

　　尽管增添了四驱体系，可是该款最新指南者也并未像2.4L的顶配车型一样以不同的保障杠套件来与平凡车型区别开，进一步重申其更为出色的四驱经过能力。而该款1.4T的四驱车型所搭配的四驱体系也与顶配车型有少许不同，更多的倾向于经过四驱的介入来提高雨天、雪地等繁杂路面状况的驾驭平安性，同一时间也兼有同级最强的四驱经过功能。

　　1.4T的启动机仍是指南者身上的那台1.4T启动机，第一大输出165匹马力(121Kw)，峰值扭矩达到250N·m，关于一款无采纳缸内直喷的涡轮增压启动机来讲这种能源调教已非常给力，更没有问题位置在于可行运用92号石油还不需担忧所谓的积炭难题。

　　9速手自一体变速器来源ZF采埃孚，与2.4L所搭配的变速箱同款，平顺性可以，比较双离合变速器当然有更没有问题体现，而很大的效用在于更简单与四驱体系发展配合。

　　Active Drive智能四驱体系搭配Selec-Terrain全路面状况形式自选体系，一共提供了自动，雪地，沙地以及泥地4种驾驭形式，与2.4L的顶配车型比较，少了4WD LOW低速档位锁止、陡坡缓降以及岩石路面状况的功效抉择，是以在四驱取向方面是倾向于提高全体的驾控平安性，可是由于Jeep的基因，必定的烂路以及特定路面状况的经过性当然仍是不行缺少的。

　　在听到Jeep为指南者的1.4T启动机配上ZF的9速自动变速箱的时刻，第一感受便是不论有无有四驱体系，至少本来配合7速双离合的少许不足确信就解决了，那一些换挡的闯动、低速拥堵跟车时双离合导致的不爽在9AT上都不存留了。而实是上变速箱的体现也是如许，只要要挂入D挡，惯例AT变速箱的特性便可行立马感触获得，挂入D挡车就可以够有前进出发的驱能源，没再须要等候双离合的联合的进程，液力变矩器的存留也让起步变得更为平顺当然。

　　9AT的变速器让起步感触好了，也让低速跟车变的舒服了，不用担忧当双离合变速器换挡与启动机扭矩爆发正在碰上的尴尬，总之便是拥堵路面状况时低速跟车很当然，一切都以平顺好开为主，是以在这种要求下，深踩油门时的起落挡反映会有所延时，不算特别的干脆，变速箱更多的是把启动机转速保持在峰值扭矩输出区间。

　　只是这种9AT变速箱的特性便是在1挡换2挡、2挡换3挡的时刻偶尔可行感受到轻微的换挡动作，这也是从自由光、自由侠以及指南者身上同款变速器上就承继下去的特性，并未使人感觉甚么不愉悦的感触。1.4T的启动机与9AT的搭配加速算不上迅猛，大伙喜爱的推背感也是不存留的，可是启动机转速超越2000转以后可行感触获得处于显著的发力区间。启动机在全速运行的时刻传入汽车内部的动静还不大，终归这类定位家族运用的SUV更注重的是平顺与舒适。

　　至于增添的Active Drive智能四驱体系，平常驾驭并未特别的感触，由于通常体系是默认切断与后轮的能源接连，从前驱形式行进。唯有在湿滑路面或许体系感受到车轮打滑后四驱体系才会快速介入，提高四轮抓地力以实现更没有问题控制性与经过能力，而必需时还可行手动对四驱发展锁止。关于平常驾驭也就只要要开到Auto形式即可，不要刻意的去对四驱功效发展操作。

　　指南者的吊挂路程很长，调教也颇有韧性，跑土路也是它的强项，而这点颠簸路面状况吊挂料理的可以，不会有干脆的冲撞反馈到车身，可行感受到显著的缓冲和吊挂在做活动，坑洼路面也过滤的到位，扎实的底盘也秉承了Jeep一贯的基因，首尾排乘客都可行有很没有问题驾乘感触，这也和此前试驾体会过的双离合车型维持绝对。