【全球车子网 新款汽车试驾频道】在北京最美的季节，驾驭一台满意如意的车行进在城郊的山路面上，聆听着排气管的轰鸣，享受着午后温暖的阳光。等等，这情景里的主角不应当是台敞篷超跑吗？那可不一定，试想假如有着同超跑一样的驾驭乐趣，为何不可行一辆SUV呢。

　　捷豹F-PACE即是今日的主角儿，本就以激进控制见长的它，又迎接了自家的Ingenium 2.0T启动机，动态体现着实使人期待。

　　原厂装备的倍耐力P Zero足以讲明捷豹的追求，F-PACE可不会向舒适性妥协，不论是底盘的硬度、调转方向的重量和灵敏度以及排气声浪的营造，它便是那种偏超跑的性格。

　　装载了Ingenium启动机的F-PACE在能源上的体现有显著进步，官方百千米提速成绩仅需6.8秒，第一大365Nm的扭矩在启动机转速达到1300rpm时便能解放。虽然油门调教得很灵敏而且充足细腻，不过ZF的8速变速箱在平凡形式下赫然更愿意升挡，每当你提速的时刻，都会体会到它的降挡节拍，还不错这台Ingenium 2.0T低扭来临更早，F-PACE便能时候维持着差不多机敏的动态体现。

　　长时间的山路驾驭真会让你忘了面前的F-PACE是台SUV，实质上捷豹也切实为此台F-PACE注入了更多自家超跑F-TYPE的血液，它有着甚而比活动小汽车XE更为激进的调教。电子机械调转方向沉着且精确，而且有着差不多真正的路感回馈，这简直使人爱不释手。

　　假如还感觉只是瘾，F-PACE的动态形式必定能满足你强烈的驾驭欲望，你可行经过这套体系抉择想要的动态组合，更踊跃的降挡、更沉更快的调转方向或者更为紧致的悬架体现。

　　优秀的驾驭感让得开着F-PACE跑山路变成一个享受，而参加试驾的另有一位重量级选手——保时捷Macan。比较以下Macan具有更轻盈的调转方向以及舒适的底盘，关于乘客来讲也许会更喜爱，只是关于热爱车驶的人来讲，F-PACE能提供的驾驭乐趣真的难以抗拒。