【全球车子网 新款汽车试驾】上周六咱们为大伙带来了最新荣威360 Plus的实拍剖析，交换装扮家庭中网以后的荣威360 Plus让人的第一音响便是愈加的具备辩别率，也显得愈加具备张力，而配置的下面，全系标配的配置但大幅增添也进一步提高了他的性价比，作为与自助家轿销售数量第一的吉利帝豪竞争的车型，这台最新荣威360 Plus的体现如何？

　　这一次荣威360 Plus的试驾是从上海出发到太湖再回到上海，反复里程超越了300千米，可行说对其有了一种深入的体会。而今日咱们就着重说说它的驾驭感触，假如想理解配置等等相干消息的可行敲击下面的相片发展察看。

　　这一次试驾咱把1.5L+4AT自动挡与高配的1.4T+7速双离合的两个版本都开了一次，从外貌上来看，这两者根本无差异，唯有前文说1.4T车型具有20T尾标以及单边双出的排气管这一差异。

　　抛开能源起首说说最新荣威360Plus的调转方向感触，EPS的电子助力调转方向体系调转方向的力度较低，可是较为遗憾的是随着速度的提高，调转方向体系的回馈力其实不会有显著的增添，却是一直维持了和低速行进式相当的助力，这或许便是在低速时调转方向无更轻的原因。

　　基于家庭用车的定位，最新荣威360Plus的调转方向感受不算干脆，调转方向留有必定的虚位，在急打方向的时刻方向盘不算粘手，略有轻微的滞后回馈感，调教皆是偏向于舒适的家族驾驭作风，全体的调转方向体现平淡无奇，适合一辆家庭用车的定位，驾驭起来仍是很轻松当然的。

　　1.5L自动挡车型应当是荣威360Plus主力出售车型，不到9万元的售价关于一辆具有自动挡的紧凑家轿来讲性价比非是可以的。最新荣威360Plus的1.5L启动机比较上一年款在能源参数方面有所提高，第一大马力从本来的109匹提高到116匹，峰值扭矩也从本来的135N·m提高到了142N·m。

　　1.5L的能源关于荣威360Plus的平常驾驭来讲是足够使用的，起步轻巧不拖沓，转速超越2500转以后发力会更显著，不过在4000转以后略显乏力，须要给一丝耐心。

　　4AT的变速器档位齿相比宽，换挡速度不快，可是很平顺，低速行走的感触良好，与1.5L启动机配合合乎道理。当速度提高到100km/h以后，4AT的变速器导致转速较高，120km/h时的转速大约在3500rpm，启动机传入汽车内部的动静也较大，须要再提速的时刻深踩油门变速箱降档也算踊跃，便是遭到排量的作用，提速不快，须要给点时间来加速。