【全球车子网 新款汽车试驾频道】随着名爵品牌这几年的进行，单纯靠全车出口其实不能更好地渗透到指标市场中了，合资赫然是最佳的方法。亚非拉地域的市场仍是相当大的，上汽则起首抉择了泰国。敏锐的嗅觉让上汽在2013年就最初经营东南亚市场，而当“一带一路”的策略最初时，名爵在泰国市场曾经站稳了脚，并借此机会顺势将全个东盟作为了经营圈，再进一步辐射到澳洲与中东。这一次咱们前往泰国，正是上汽与泰国正大团体进一步加大投资，建造的新工厂投入制造的最初。尽管咱们的目的是试驾泰国版名爵ZS，但本来更多地是去理解上汽这几年在泰国市场的进行进程，面临这种与华夏十足不同的市场，名爵是怎么做的?

　　这一次来泰国，咱们最重要的是试驾泰版的名爵ZS，这也是名爵在泰国到市场的全新车型。是以，咱们对它在泰国市场的体现很感兴趣，终归泰国市场和国家内部市场仍是有相当大不同的。下方咱就依据这几天的见闻和理解到的消息跟大伙说说咱对泰国车子市场的感触吧。

　　第一感触是，日系车在泰国的保有量十分高，而欧系车十分少。此外，奢华车也相比少，除了酒店门口停放着少许豪车外，道路上很少见到他们的身影。泰国人的说法是“务实”，本来便是贵，泰国市场太小，奢华品牌不太可能“合资”，差不多皆是进口来的，况且，卖的也比华夏贵不少。像华夏路面上跑的5系、A6L在泰国十分少见，再高一级的就更别提了。泰国市场90%(或许比重更高)皆是中型车及之下车型，雅阁、凯美瑞相当就封顶了。在曼谷会有少许奢华品牌，但相当也便是C级这种等级。

　　另一方面，泰国车子的种类很少，说白了便是那末几款，比华夏真是少太多了(这方面切实华夏市场要大的多，除了大批的合资和进口品牌外，再加上平行驶口车，在华夏差不多就无买不到的车了)。由于90%的欧洲品牌在泰国全没甚么市场。像捷豹、标致、雷克萨斯、JEEP、奥迪等欧美系品牌，虽然咱们也没寻到确切的出售数据，但在泰国呆了几天，切实一辆全没见到。

　　那末，为何欧洲车少呢?此中一种要紧的原因是车贵，客户买不动。要不就“合资”吧，但泰国唯有不到7000万人数，也便是北上广加起来的人数。说实话这些儿人又不值得那一些奢华品牌在原土建厂，没准连制造线的钱都赚不回来(2017年销售数量第一名丰田是20万台，而到了第五名日产仅有5万台)。另有一方面，日系车在二战后就在此经营，几十年往日了，曾经在泰国扎根，廉价、皮实、保住价值这点方面做得都相比好，客户相比认，唯有少许大款或明星会抉择欧系车。最终一方面，泰国在经济上远无华夏这点年的涨幅，花费力还不够，这就导致客户买车差不多皆是以性价比为主。有了以上这点对泰国市场的理解，下方咱们在渐渐说回名爵。

　　前面说了，日系车占了泰国市场相当90%的份额，另一种维度来看，这种市场中有相当50%是皮卡车型。泰国对皮卡、柴油车、摩托车是无节制的(令人羡慕)。是以，小汽车市场本来适中，数的过来就哪几款车。而这点便是给了名爵相当大的进行体积。由于，名爵的定位和售价也相当便是泰国车子市场的最重要的花费区间。

　　泰国市场尽管被日系车操控着，但产物切实太少了。想必这也是名爵抉择泰国市场的原因之一，要紧的便是潜力嘛。另一方面，泰国以前受英国作用相比大，当年MG还隶属英国时泰国也是它的市场之一，这也会使人们发生一个情愫。虽然MG曾经易主上汽，但预计泰国客户关于名爵这种品牌仍是保有必定情怀的。以上这点皆是上汽名爵映入泰国的有益要求。

　　从数据上看，名爵在2017年的销售数量曾经破万(10085台)，尽管这种数据在华夏市场是拿不出手的(ZS在华夏2017年12月的销售数量曾经过万)，但在泰国市场算是很可以了，位列销售数量第12名，终归从2014年下半年才最初卖车。对照非日系车阵营2017年的销售数量，奔驰12563台、宝马9440台，现代4220台、沃尔沃1051台、起亚907台、保时捷71台。名爵的市场体现也算是很成功了，况且，每年都有大幅的增添。

　　是以，厂家也估计2020年销售数量映入前五，也便是映入到50000台段位，除了市场购置力外，产能方面也要提高，工厂还要接着扩充才行。而是否达到指标咱们也只能拭目以待了。

　　前面容易聊了一下泰国的车子市场和名爵的市场体现，自然，终归非是国家内部市场，做不到充足理解，不过少许观感、采访和数据对照，仅供大伙参考。咱们这一次的专题是试驾泰版名爵ZS，这也是在2017年11月刚刚在泰国到市场的车型。那末，它和国家内部版本有甚么不同呢?本来，最佳的结论便是“没甚么不同”。