华夏车子生产业历经三个进行阶段：一，早期自助研发，因技艺薄弱而草率收场；二，以市场换技艺，车子经济被合资车企牢牢把控；在近30年的周期里，华夏车企缔造了新局势，迈入第三阶段——自助创新，现在，已在华夏车子市场上与合资品牌平分秋色，甚而是赶超。比如，在国家内部9-16万元的紧凑级SUV市场，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等诸多精品车型，都跑在优先位子。而此中，哈弗H6的体现更胜一筹。

销售数量上，其在本年四月达28019辆，同比上升16.7%，力压长安CS75 PLUS 27350辆的成绩，持续领跑华夏品牌SUV销售数量榜，这曾经是哈弗H6累计95个月摘得月销冠军的桂冠了。

产物上，面临剧烈的市场竞争，哈弗H6踊跃响利用户反馈的要求，产物改良快速，革新迭代十分快。而面临客户的用车痛点，其不停攻克，这也是能一直维持优先，广受认可的秘诀所在。

关于家庭用SUV团体来讲，抉择一台车要关心的除了体积、配置、功能，还要考量日后的用车，而油耗当然是重中之重。油价变化较大，不降反升的状况让用车本钱不停增添，这让平常驾车外出的客户直呼心痛。而咱们也在这一丝上发展剖析与讨论，瞧瞧，国产SUV的“三巨头”详细体现如何。

先看油耗差距

咱们在小熊油耗中区别摘取了三款车的1.5T和2.0T能源油耗数据。

1、1.5T能源两驱车型

第三代哈弗(参数|相片)H6(参数|相片)在8.69-8.86区间

长安CS75(参数|相片) PLUS在9.41-9.66区间

吉利博越PRO(参数|相片)在9.31-9.54区间

2、2.0T能源车型

这边要注意的是，第三代哈弗H6的数据包涵四驱车型，它也是三款中独一装载四驱的车型；而吉利博越PRO最高是1.8T的启动机。

第三代哈弗H6在9.37-9.82区间

长安CS75 PLUS在11.2-11.45区间

吉利博越PRO在9.71-10区间

经过两种车型数据对照不难见到，第三代哈弗H6的2.0T车型体现已与长安CS75 PLUS、吉利博越PRO的1.5T车型差不多，谁更省油一目了然。

之是以以小熊油耗的数据为例剖析，最重要的是由于其是市面子上相比受汽车主人认可的APP，它的测试数据是鉴于百万汽车主人的真正用车油耗统算而来，是以汇报的明确性和公平性更高。自然除了小熊油耗的数据，咱们也在后台征询了少许汽车主人，它们的反馈也根本处于这种区间内。

剖析差距发生的原因

讲到油耗，咱们必需要说起的必定是启动机技艺，自助品牌启动机从逆向开发，迈入自助开发阶段，启动机升功率增添速度超出合资品牌，况且自助品牌启动机配合车型油耗降低33%，已与合资品牌同步。

在新技艺的利用和普遍下，第三代哈弗H6才实现了能源更强，但油耗更低。以其2.0GDIT启动机来讲，其第一大扭矩325N·m，热效能达38%。你也许感觉38这种数字太小了，但对照来看，日前最顶尖的技艺是丰田的DynamicForceEngine 2.5L启动机，热效能达到了40-41%，而该款 2.0GDIT石油机38.2%的热效能曾经比肩本田较为著名的地球梦系列L15B启动机了，它们被称之为全球著名的启动机且在沃德十佳启动机上榜上有名。而在咱看来，在好多技艺上，甚而该款 2.0GDIT启动机是可行超过它们的。

例如，其采纳了米勒重复技艺，而这也是华夏自助研发的启动机初次利用了米勒重复。

启动机的惯例奥托重复是准则四路程，而在此根基上又衍生出了阿特金森重复、米勒重复等不同的微调。该款启动机的利用的米勒重复做法是进气门早关，保持高膨胀比，以增添做工能力。提早关闭进气门能降低进气量，下降泵气损耗和进气温度，从而下降部分负荷油耗。这台启动机，它的2000rpm低负荷油耗下降了15%。

实是上，油耗的下降绝不但是这一项技艺能做到的，除此之外，另有高紧缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、低摩擦、全铝构造启动机轻量化等多项技艺的加持。

为了认证可靠性，长城制作了几百台样机，以大批的认证作为扶持。除了新技艺的利用，这台启动机另有诸多特点，如更低的释放、更没有问题NVH等等。假如让咱私人评价，咱以为它的概括功能体现做到了华夏品牌的一流水准，和合资品牌对垒，也是有过之而没有不及。

结语

回到开篇的话题，在油耗上，第三代哈弗H6体现优异，作为家庭用车来说，更高的汽油经济性当然会遭到客户的欢迎。而概括技艺上来看，其也代表着自助技艺的突破，实力才是打算位置的独一准则，稳坐销冠理所自然。