时间追溯到2019年的成都车交会，那时备受期待的长安CS75 PLUS正规到市场，这车携PLUS等级的产物力来势汹汹，10.69-15.49万元的售价区间让诸多竞品感觉非常的吃紧。

延续汽车市场的进行情况，声明了长安CS75 PLUS是一款成功的车型。一方面是销售数量，自长安CS75 PLUS到市场于今，其总销售数量曾经达到了百万台，每个月的销售数量排行榜都映入了TOP5，个别月份还夺得SUV榜单第一名；另一方面是引领的PLUS进级潮，自长安CS75 PLUS以后，SUV汽车市场涌现越来越多带PLUS、PRO和MAX后缀的车型，可行说长安CS75 PLUS开创了一种新的时期。

那末，长安CS75 PLUS一炮走红的背后，依托的究竟是甚么？有人说是惹火颜值，它的这套外貌和内部装饰很迷惑人，也有人说是“明日座驾”的焦点IP让年青人亢奋不已。本来，在不少业内人员看来，最重要的是包括蓝鲸能源在内的三大件实力，让年青人体验到自助品牌的越级实力。

硬核能源，2.0T蓝鲸+爱信8AT同级独一

俺们先来看这种独一性。在14万元以内，客户想购到2.0T+爱信8AT的能源总成，除了长安CS75(参数|相片) PLUS，根本上再也找不到第二家。

例如说一代神车哈弗H6(参数|相片)，此刻曾经进行到了第三代车型，但其身上装载的仍是1.5T/2.0T+TDCT变速箱；卖得同样可以的吉利博越PRO(参数|相片)，能源最强的也便是1.8T；而其它自助品牌的SUV车型，也大都抉择双离合变速箱，用爱信8AT的真的是凤毛麟角。

诚然，笔者其实不是在这边唱衰双离合，却是比较较业界声望一直很没有问题爱信8AT，其在换挡的平顺性、稳固可靠性等层次，显著仍是爱信8AT更占优势，这是一种不争的实是，终归少许高价位或高档品牌的车型平常会采用爱信8AT。

恰恰在昨年年中时节，笔者以前有幸试驾过该款长安CS75 PLUS，那时就对爱信8AT的体现非常的称心。那么说吧，它在平顺性方面可行说是天衣没有缝，不论是拥挤的都市公路，仍是加速很快的快速路，根本上都觉察不到甚么顿挫。即使是快速路面上尝试了一下全油门提速，在红线转速周边的升挡动作也被料理得“润物细没有声”通常。

同样使人惊喜的便是这台蓝鲸2.0T启动机了，它的能源体现也使人感觉很称心，不夸张地讲，驾驭的感触和大众的EA888系列启动机有一拼，终归233马力的第一大功率，360牛·米的第一大扭矩非是吹的。直观体现在快速路行进时加速很有底气，达成超车等一系列动作非常的通畅，一丝还不拖泥带水。尤其值得一提的是，在低速几个挡位，启动机涡轮的介入感仍是相比显著的，差不多于时时候刻全能享遭到涡轮增压带来的驾驭赋能，你说畅快不顺快？

驾驭材质触感，有了顶级SUV该有的样子

除了上面讲到的2.0T+爱信8AT能源总成外，长安CS75 PLUS驾驭的材质触感更值得一提。

俺起首说说这调转方向触感吧，准则形式下的调转方向触感恰到好处，低速的时刻很轻巧，尽管长安CS75 PLUS的块头放在这边，可是你不会有开起来很笨重的感受，反而像是开了一辆两厢小车，有种很灵活的感受。而一朝速度起来以后，它又有那种很强的阻尼感，让人很有信心的感受。那么说吧，开着这台长安CS75 PLUS跑快速，你会有种开德系车或许美系车的感受，由于真的是稳得大批，满满的皆是驾驭顶级感。

自然，这类顶级感的到来，长安CS75 PLUS在悬架方面的调教起到了很没有问题赋能。直观来看，尽管长安CS75 PLUS用的是这种等级常见的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，但鉴于长安研发工程师的耐心调教，让得它的驾驭材质触感备受好评。

来看铺装路面的驾驭感触，源于悬架调校作风倾向舒适，关于尺寸波动过滤得很柔韧，隶属代好的家庭用作风。尽管不像少许SUV追求活动型，开起来很有紧绷感，但你不得不承认，买这种价位的SUV，根本上皆是冲着家庭用而来的，长安CS75 PLUS的这类调教可谓恰到好处，正中它们的要求。

而到了非铺装路面，源于其都市型SUV的设定，当然不行像奔驰大G、jeep牧马人(参数|相片)和丰田普拉多(参数|相片)那样极限越野，但做少许轻度的越野仍是没甚么负担的。就拿门径少许城郊联合部的坑洼公路来讲，你会发觉底盘悬架无那种显著的撞击感，况且支撑性也还算可以。在上述能源总成的赋能以下，行进的也还算信心充足。

【结语】回过头来，咱们再来看文章开头发出的疑问，到市场一年多，卖了100万台，长安CS75 PLUS沾了颜值的光？该款车卖得好只由于好看？实是上，不吹不黑的话，它的颜值只能算是成功的一小部分，实力更强的三大件才是迷惑客户购置的原因。关于此，您有甚么本人的观点和看法？欢迎和咱们留言互动。