本次运动以“新挑战新机缘新未来”为专题，经过解读当前新燃料车子资产的进行趋向和投资机缘，实现科技、实体、资本在新燃料范畴全角度的交流与合作，展现东湖基金在新燃料产业的投资布置，有益于树立东湖基金在新燃料车子资产链的不业余投资者造型，搭建持续沟通合作的桥梁。

　　会上，华夏投资协会高新技艺投资不业余委员会副会长成惠明，武汉金融控股(团体)局限企业总经济师、东湖资产投资基金治理局限企业董事长丁震，东湖资产投资基金治理局限企业总经理付京纷纷上台致欢迎辞。它们对东湖沂星年产5000辆新燃料大巴车名目显示由衷祝贺，同一时间期望经过本次运动进一步推进我们国家新燃料车子资产的可持续进行。

　　成惠明：华夏新燃料车子进行的必由之路：氢能化和智能化

　　作为本次运动的首讲嘉宾，华夏投资协会高新技艺投资不业余委员会副会长成惠明发表了《新燃料车子及氢燃料投资的意义》的专题演讲。他以为，我们国家新燃料车子进行面对着氢能化和智能化的趋向。在他看来，电动车具备必定的环境保护缺陷和运用有限，而氢燃料作为终极燃料具备平安和便易的环境保护特色，再加上我们国家氢气年产量和金属储氢资料产量居全球首位，具有相当大的进行潜力。

　　新财富最好剖析师：能源电池的进行会带来大巴车新的增添点

　　新财富最好剖析师则针对政策换档下的新燃料车子成长投资发展分享，即从全世界来看，四大电池厂已脱颖而出，华夏有全家即宁德时期，国外包括LG、三星、松下等。国家内部能源车子产业曾经起步，国家内部主流车企纷纷布置能源电池资产，能源电池的进行将来会带来大巴车产业新的增添点。

　　李然：华夏能源电池技艺和产物现状

　　全中国电源与新燃料产业智库能源电池顶级行家李然指明，当前华夏能源电池技艺与产物面对着三个现状：

　　一、因国度新燃料车子补助政策，投资聚集在利用外层产物技艺;

　　二、无拿到海外焦点技艺，能源电池体系本钱高，品质有差距;

　　三、国家内部公司霸占资源、市场和补助，海外公司应用国家内部哄抢竞争捞钱。鉴于这点现状，他显示，要想做出高品质低本钱能源电池体系，必需制造国产化电堆。

　　朱刚：如何实现东湖基金的新燃料资产布置

　　这次运动的主持方东湖资产投资基金治理局限企业于2011年经国度发改委批准在武汉成立，秉承助力国度重复经济进行，环境保护资产提高，着力于塑造为国度、投资人、员工信赖的不业余产业治理效劳平台。在投资范畴，东湖基金依靠中部崛起，两型社会、东湖国度自助创新示范区三大国度策略，立足武汉都市圈，面向全中国，将地域资产根基、政策优势、科技资源对接，要点投资新燃料、节能环境保护、光电子、生物工程等新兴资产。

　　会上，东湖资产投资基金治理局限企业副总经理朱刚周全剖析东湖基金在新燃料车子资产中的布置，他显示，实现新燃料资产布置起首要确定技艺团队，接下来掌控焦点技艺，保证可持续进行，同一时间迅速采购并购电动车车子全车公司，不停提高资产经营范围。咱们已根本达成了1+N的策略资产布置，即一种研发中心以及包括东湖沂星在内的N个生产基地。当前东湖沂星正好专注于氢能源电池大巴车的研发，这适合东湖基金全体的策略部署和指标。

　　余达太：新燃料车子的焦点技艺是“三电”与“要害零部件”技艺

　　东湖新燃料车子局限企业董事长余达太重申，打算新燃料车子进行的焦点技艺是“三电”与“要害零部件”技艺。此中，“三电”区别指能源电池(含BMS)，即到2020年，能源电池的能量密度请求达到单体300WH-Kg，PACK260WH-Kg;驱动电机，即到2020年，驱动电机峰值功率密度应达到4.0KW/Kg，延续功率密度应达到2.2KW/Kg;操控技艺，最重要的是操控算法与体系操控技艺，以车联网为根基的智能操控和以卫星定位为根基的动态操控。“要害零部件”最重要的包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽资料(铜铁合金)、DC-DC以及各式传感器、接插件、甚而螺丝等。

　　在2018新燃料车子资产进行论坛上，特邀嘉宾、东湖基金与东湖新燃料还成功发动了“东湖沂星年产5000辆新燃料大巴车建造名目”。该名目现已选址山东省临沂市高新区，占地747.82亩，名目旨在塑造国家内部第一条以氢能源电池大巴车为主的制造线，达产后，年可实现5000辆新燃料大巴车的制造能力。

　　另外，为了能够更深入的研究如何应接新燃料车子外资准入开放的竞争与挑战以及更好地建造东湖新燃料新基地，主持方还设立了圆桌论坛步骤。包括华夏投资协会高新技艺投资不业余委员会副会长成惠明、电动车子与充电设备资产联盟秘书长程志国、新财富最好剖析师、全中国电源与新燃料产业智库能源电池顶级行家李然、东湖新燃料车子董事长余达太、东湖基金副总经理朱刚等行家领导，针对此议题发展了深切的资产研究。