记者近日从交通运输部据悉，我们国家现好的收费道路政策将发展调度和改善，一步步造成以快速道路为主体的收费道路网站和以平凡道路为主体的无偿道路网站。交通运输部部长李盛霖在1月15日举办的全中国交通运输事业会议上显示，撤消政府还贷二级道路收费，是这一次改革的要紧内容。

    据推荐，由国度发改委，交通运输部和财政部拟定的《撤消政府还贷二级道路收费实行方案》曾经上报国务院，全体思路是，“国度勉励、位置为主，确定指标、有序推行，锁定债务、一年年偿还，安置人士、保证稳固”。日前曾经确定吉林、辽宁、山东等14个省区市作为试点省份，相关事业已在展开之间，各位置将依据实质概况，发挥相当大的自助性。

    业内人员以为，“贷款修路，收费还贷”一直是我们国家道路根基设备建造投融资政策的要紧构成部分，自1984年实行以来，有用缓和了道路建造资金不足的矛盾。尽管随着经济的进行显示出诸多弊端，但在全中国绝多数地域，尤其是经济不够强盛的地域，还是道路建造融资的一条有用门径。要撤销政府还贷的融资形式，位置发展道路建造的融资负担骤然增添。

    李盛霖亦显示，要加速根基设备建造，日前交通部门面对较大资金缺口，资金的投入成为最为要害的难题。探寻构建道路进行的新体系新体制，是这一次改革后须要探讨解决的要紧课题。

    在此情形下，交通运输部显示，国度快速道路网等要点工程的建造将成为贯彻扩大内部需求，加速交通运输根基设备建造的重中之重。2009年将推进具有开通要求的国度快速道路名目尽快开工建造，要点是国度快速道路网中省际“断头路”、城际扩容路和要紧疏港路建造。并要推进现代概括运输枢纽建造，特别是接连航空、铁路、道路、水运等各式交通运输形式的中心都市概括枢纽建造，一步步实现客运“零距离换乘”和货运“没有空隙衔接”。另外，灾后规复重建地域的建造也是2009年的要紧任务。