随着春运挨近尾声，道路与铁路的竞争最初进级，通过大幅减价后，部分线路的车子票甚而比火车票还低。

    记者从湖北省客团体理解到，2月15日起，由湖北汉襄快速运输企业经营的武汉至襄樊线，票价从148元降至52元，降幅多达65%，而集团购置10张车票，还无偿赠送1张。虽然该线投入的是价格200多万元每台的双层奢华大巴，但减价后的车子票价只比同线路火车票贵1元钱。

    2月16日起，武汉至江西抚州的道路客运班线车型更换为43座金龙奢华大巴，票价由160元降为120元。当天，省客团体还宣告，从20日起，武汉至长沙奢华大巴的票价也将大幅跳水：由现好的152元降为70元，降幅达到54%，票价比同线路火车票要低14元。

    省客团体一相干人员称，下一步，其它线路的客运班次也将连续下降票价。他称，以武汉至长沙班线为例，全长370千米，车子路程约需4个半小时，比T字头火车运转时间仅慢半个小时，而票价要低14元，加上灵活的发班时间和舒适的乘车环境等优势，长途车子将颇有竞争力。他估计，该线路客流往后将来会显露由列车向道路客运分散的局势。

    本年的春运将于本月19日完毕，日前道路和铁路客流均已大幅下调。为争夺局限的旅客资源，提升上座率，道路客运用出了大幅减价的“杀手锏”，而背后的“靠山”是国度连续颁布的优惠政策。

    “过去，铁路因其票价便宜而抢走了多数客源，现在，国度实行汽油税率改革后，撤消了道路养路费、道路运输治理费、道路客货运附带费三项收费，这让得道路客运公司的压力大为减少。”湖北汉襄快速运输企业经理傅艺胜称，道路客运因此有了“叫板”铁路的底气。

    票价第一大65%的降幅，在湖北省道路客运历史上非常罕见。此中能否存留亏本的风险？对此，省客团体一负责人显示，除了享受新政优惠外，这次首先减价的皆是双层大巴，运量扩大、司乘人士降低等要素也进一步下降了本钱，腾出了减价体积。