最快到7月，只需有张IC卡，机动车进出杭城，实现不断车收费。

 
　　2009年5月6日，“一绕四线”快速道路概括整治推行会上显露，杭州全部三进五出以上且流量在5000辆/天以上的收费站，将悉数设计ETC（不断车收费）车道。

　　这也意指着，将来，从全部一种入城口入城，都可实此刻收费站不断车入城。

　　经过时间缩小到两三秒

　　2007年，沪杭甬快速试点公布不断车收费：在大云、杭州、绍兴、宁波四大收费站，各安装了一进一出两条ETC车道。小车以20千米/小时的速度驶向道口，体系自动读取消息后，“滴答”一声，读取、扣款宣布达成。

　　进程只要两三秒钟。而依照寻常的车流量计算，驾驶员经过收费站时达成“泊车、递钱、找零、离开”这一套过程须要十二三秒。

　　沪杭甬快速不断车收费，日前运用消费者大皆是长途客运班车、单位集团机动车等。

　　绕城可全线不断车

　　绕城、沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一绕6线”快速道路，都正准备或已最初ETC车道改装。

　　“绕城快速13个收费站，将悉数设计‘一进一出’两个ETC车道。力争7月，保证10月前悉数达成改装。到时，机动车进出绕城，都可行实现不断车干脆经过。”绕城快速道路的业主单位国益路桥企业副总经理陈莉萍推荐说。

　　绕城快速转塘收费站，已首先发动改装工程。

　　大站设计4个ETC车道

　　少许通畅量大的收费站，例如沪杭甬快速的余杭、萧山、柯桥，杭宁快速的南庄兜、德清、湖州，杭金衢快速的萧山东、杨汛桥、临浦，杭新景的杭州南，都将设计“一进一出“两个ETC车道。

　　车流量较大的大站，如沪杭甬快速的大云、德胜，杭宁快速的父子岭收费站，都将设计”两进两出“四个ETC车道。

　　各快速道路显示，力争7月达成全部ETC车道改装。

　　人力、ETC可交替运用

　　人力收费体系与不断车收费体系可行相互变换。一朝人力收费渠道繁忙，“ETC”渠道也可行发展人力收费。

　　将来，即便从ETC车道映入快速，在唯有人力收费的收费站下快速也没关连，可行干脆将插在遮风玻璃上侧电子标签里的IC卡拔出去，交给收费员读取数据，就能付款离开。