全球著名电动车子探讨行家、日本横滨国立大学工学博士张益灿男士以为，全球范畴内尤其是西方强盛国度的电动车子探讨方向曾经产生重要转变。我们国家公司和探讨部门假如不行及时调度思路，改变日前的探讨方向，将有可能走与西方同样的弯路，国度投入巨资的探讨计划将有落空的危险。

据张益灿博士推荐，随着全球汽油危机和大度污染的加重，２０世纪９０年代以来，兼有节能和环境保护优点的能源电池探讨遭到广大重视。如美国的福特、克莱斯勒企业和德国的奔驰企业，以及日本的丰田、雷诺等企业，每年都投入巨资发展电动车子的探讨和开发。我们国家于２００１年下达了国度８６３电动车子技艺攻关课题，投入１０多亿元资金发展电动车子和新款能源电池的开发和技艺攻关。

十好几年来，电动车子的探讨方向最重要的所以氢为能源，将氢转化为电能发展驱动。如日前技艺上相比老练的固体高分子型能源电池，反映气体为高纯氢，根本没有环境污染，热效率比现好的内燃机提升１－２倍以上。但近两年来，全球众多大企业和大探讨机构发觉，固体高分子型能源电池在推广时碰到了极大的阻碍,一是日前技艺状况下氢的加工、库存、运输本钱极高，车子开发商和运用者都没有办法承担；二是采纳氢为能源要对现存体系发展周全改装，如将大批的加油站改装为配氢站。这点都须要大批的投资。为这，众多企业和机构最初改变探讨方向,开发出了全新型的固体氧化物型能源电池技艺（ＳＯＦＣ）。这类能源电池热效能比平凡内燃机启动机高出３－４倍。更要紧的是，固体氧化物型能源电池可行运用石油、天然气、甲醇、氢等多个能源，可应用现存的加油站体系，不要格外增添投资，制造本钱每千瓦仅７０美元，这意指着一辆２０千瓦的车子能源电池能源体系的本钱与日前内燃机大致相等。因而，自１９９９年以来，欧美和日本电动车子探讨机构纷纷从固体高分子型能源电池调转方向固体氧化物能源电池，日本、美国已制造出样机用于电动车子上，力争在２００４年投入批量制造。

张博士说，他在北京与许多的政府机构和科研单位座谈时理解到，日前华夏电动车子的探讨方向还最重要的聚集在固体高分子型能源电池上，这当中存留着两个重要阻碍：一是固体高分子型能源电池的要害部件－－质子交换膜专利技艺日前全世界唯有美国和日本的两家企业具有，我们国家开发高分子能源电池势必受制于人;二是即便技艺上是老练的，但源于推广利用的本钱极高，预计也不容易映入大范围制造普遍阶段。

获悉，为了及时跟进掌握电动车子的全新要害技艺，张博士专门在成都康达电子局限企业内设立了固体氧化物能源电池资产化研发中心，他定期回国发展技艺指导。通过３年多的努力，日前该企业曾经根本掌握了固体氧化物能源电池的要害焦点技艺，可望于近期研造出一辆１千瓦的固体氧化物能源电池样机。

张博士呼吁，像电动车子这样的国度要点科技攻关名目，无国度强有力的支持，仅靠全家企业要达成技艺研发和资产化是基本不可能的。期望国度相关部门充分理解海外电动车子技艺的全新进行，并在资金和政策上作出相应调度，以跟上全球新款车子能源电池技艺探讨的步伐。