日前纯电动车概括续航能力比较前几年有相当大的提升，配套的公共充电桩也越来越多。打消了一部分人的路程焦虑。此刻要了电动车开几年不值钱成了更多客户持币观望的原因之一，好多人纠结买辆甚么牌子的纯电动车更省心更保本，今日咱们用比亚迪麾下的元EV车型来举个例子，瞧瞧值不值得买。

元EV是比亚迪“王朝系列”车型中定位最平民的一款车型，而最新元EV535鉴于比亚迪e平台塑造，细节有所调度。内部装饰运用家庭全新设置。能源方面装载第一大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机。53.22kWh的电池组，工况续航路程410km，补助后售价区间为10.99万元-13.99万元。

自2016年11月份加入比亚迪以后，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)，这位来源德国、奥迪前高级总监与比亚迪的联合仿佛让比亚迪的产物一下得到了“好看”、“帅”、“漂亮”的好评，切实从月销延续过万的宋MAX、到新一代的唐、元、比亚迪“Dragon Face”作风的设置产物让越来越多的人喜爱起来。大嘴式进气格栅搭配两侧细长的大灯组，让这车愈加时髦大度。

元EV535的星钻电光悬浮式全LED大灯和LED日间驾车灯，不但颜值更高，其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及运用生命方面都有提高。

比亚迪元EV535定位于一款小型纯电动SUV，车身大小为4360/1785/1680毫米，轴距 2535毫米。

新款汽车在内部装饰方面也有了明显的提高，包括中央控制系统台、副仪表盘、门板在内的内部装饰部分均发展了新型形象设置，增添了年青化素材，让人面前一亮的感受。

全系装载比亚迪全新的DiLink智能网联体系，8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8焦点自适应旋转悬浮Pad、智能语言声音交互体系和比亚迪智能云效劳，还周全扶持OTA远程进级功效。在顶配车型上还装备了智能驾车纪录仪和汽车内部外影像，提升了驾车的平安性。

能源开关、驾驭形式、空调以及电子手刹等经常使用功效都集合在一同，操作十分便捷。

能源方面装载第一大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机。53.22kWh的电池组，电池模组能量密度160Wh/千克。工况续航路程410km。

鉴于比亚迪纯电动e平台技艺塑造的元EV535，有着“3合1的电驱动体系”、“3合1的高压充配电体系”以及“1块10合1的低压PCB操控板”,再加上1块大屏和1套高能量电池包，便是比亚迪的33111。经过集成化、智能化伎俩，有用地下降本钱、减小空间、下降品质、提升效能、下降能耗。

客户最关注的除了电池、续航路程外，另有充电的费率，咱们算算账。

假如私人有要求安装充电桩的话，仍是相比省钱的，在购置纯电动车后可行申请安装一种独立的电表。依照国度电网收费准则，同一收费0.4733/ kWh（仅限北京市且无阶梯电价），那末依照元EV535 53.22kWh的电容量来计算，充满只需25元，每千米的本钱不到7分钱。

不算不晓得，一算吓一跳，依照家庭用车平均一年20000千米的行进路程计算，电费须要1300元左右。在耗能本钱上来算的话，比较汽油车开销一年能省小1万的油钱，你有无有心动想买电动车呢？

总结：补助后10.99-13.99万的比亚迪元EV其实不贵，410km的概括续航解决了平常通勤的须要，90%的客户平常外出距离在50km以内，因而一周一充就能。周末来个郊区甚而更远的自驾游也成为了可能，终归充电桩越来越普遍，单程300km总能让你在路面上寻到充电桩。自然，北方的冬季寒冷，全部纯电动车续航都会减半的景象也是要考量到的。假如家里有要求充电那是再好只是的。多说一句，非是说电动车不保住价值么？就算再折损，三年20%，也能有3W+的残值，终归顶配13.99万元的价值切实不高。（偷偷叮嘱你，比亚迪的新燃料车在旧车市场里，车贩子是很喜爱收的。）

文章标签：

新燃料值不值