1、“三漏”关。维修柴油机，防治并解决“三漏”难题，可采用“五字”标准，即严、洁、抹、磨、紧。 

    严：对零件的拆卸和安装要严刻请求，遵守操作规程，严厉禁止乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不需要没有顺序乱拧，以防零件形状改变。 

    洁：零部件装配前必定要清洁洁净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接近环带处混入极小的杂物，不但会漏油，还干脆作用启动机的事业。 

    抹：在石棉垫、纸垫、各式螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而匀称，不需要太厚，还不要把垫的全个面都抹上，只要涂抹漏油的局部。 

    磨：研磨或铣削零件的联合面，其效用是规复外表的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能维持密封，不漏油。 

    紧：密封装置的紧度要适宜，不行过紧或过松。如柴油机的各式接近面和密封螺母等，必需维持适宜的紧度。 

    2、气缸负担关。为了确保有充足的气缸负担，活塞与缸套的匹配间隙，活塞环的端、边间隙必需适合请求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度适合请求。 

    3、燃烧室容积关。柴油机维修后常常会使燃烧室容积产生浮动，改变原有的紧缩比，干脆作用柴油机的寻常事业。燃烧室容积改变的要素有：活塞位子装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨擦损耗或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在维修时，应对这点概况加以注意。 

    4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之中的垫片调度，每增减0.1毫米厚的垫片，差不多于飞轮弧长6.3毫米。若配气不足时，应先审查与纠正正时齿轮安装上的误差，接下来调度气门间隙，气门间隙每变动0.1毫米，曲轴转角浮动3°，差不多于飞轮弧长11.1毫米，调度时应注意活塞紧缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状况）不行小于0.2毫米，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。 

    5、“三滤”关。空气滤清器技艺状况不好，会使灰尘映入气缸，提速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨擦损耗，形成发动难题，功率下调。柴油、机油滤清器技艺状况不好，会使杂质映入相关零部件之中，形成三大精密偶件早期磨擦损耗，提速曲轴与轴瓦磨擦损耗，惨重者会形成柴油机早期作废。 

    6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技艺状况不好，会形成喷油雾化不良，柴油机发动难题，燃烧不十足，积炭增多，以致启动机功率下调，油耗增添，因而，对汽油系，特别是精密偶件要认真发展审查。 

    7、通孔与小孔关。 

    （1）通孔关：现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。 

    A、主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，区别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只需主轴承的凸缘缺口对准定位销，就可以防止主轴承转动，确保油孔对准，使润滑油路通畅没有阻，幸免烧坏。 

    B、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑干摩擦而烧损，使气门间隙变大，发生惨重的点击声。 

    C、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销产生“当当”的点击声，甚而咬死。 

    D、起动轴衬套。安装起动轴衬套时，两衬套油孔要区别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，不然起动轴与衬套就会加速磨擦损耗，引起供油方位和配气相位浮动，导致柴油机功率下调。 
    （2）小孔关：最重要的有之下4个小孔。 

    A、油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱没再与大度相通，油箱上面部分因油面下调会显露负压，形成供油中断，汽油受热后蒸发，使油箱内负担升高，会引起油箱开关处漏油，因而，此孔不行堵。 

    B、曲轴箱换气孔。换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机油，还会加速机油变质，提速机件磨擦损耗，因而，在修理时必定要疏通此孔。 

    C、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏映入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，提速零件磨擦损耗，因而，此孔还不能堵。 

    D、水泵泄水孔。该孔假如堵塞，渗漏的水排不出泵体，映入轴承座内，会提速轴承的损坏，因而，在检修时必定要疏通此孔。 

    8、磨合关。（1）冷磨合。卸下喷油器，用外力拉动柴油机运行，同一时间审查机油负担和各部件温度，注意倾听各部件声响，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。（2）热磨合。没有负荷热磨合，注意柴油机事业概况和各部位响声，按划定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声响及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等概况，发觉难题应及时排除。