柴油机活塞环的常见故障：跑气、对口、挫伤、折断、咬死、窜油等。故障原因：

    1、活塞环各环开口错开位子不正确，甚而对口、开口间隙过大、环拉伤、折断或咬死，导致燃气“迷路”效用不好而形成跑气。

    2、柴油机运行肘，活塞环除内缩外胀外，另有沿圆周“蠕动”的趋向，它不但使环与环槽接近面提速磨擦损耗，还会形成活塞环对口。活塞环转动的原因是气缸套、活塞的锥度、不圆度、匹配间隙过大、连杆弯曲、气缸壁珩磨网纹路不准则等。

    3、活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭惨重以及组装时污损或油料不清洁而形成拉伤。

    4、活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或组装时活塞环开口扩展得过大易形成折断。

    5、侧隙过小，拆装时没运用专用用具，使环显露螺旋形，发生弹性效应或缸内积炭惨重，都会导致活塞环咬死。

    6、活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下面向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。

    7、活塞环开口间隙过小，开口处撞击；侧隙过大，环与环岸撞击；旧气缸换新环，第一道气环与缸套台肩撞击等，这点概况都会导致噪音。