当前，国度交通运输部官方网络发表公告，依据《对于增强公路运输机动车动态看管事业的通告》（交运发〔2011〕80号），第1批适合《公路运输机动车卫星定位体系北斗兼容车载末端技艺规范》和《公路运输机动车卫星定位体系北斗兼容车载末端通讯合同技艺规范》的车载末端已经过技艺检查和公示程序，予以公示。海格G-BOS两款车载末端入选第1批适合公路运输机动车卫星定位体系北斗兼容车载末端技艺规范的车载末端。

    北斗卫星导航体系，是国度策略愈是民族须要

    北斗卫星导航体系是华夏自行研制的全世界卫星定位与通信体系（BDS），是继美全世界定位体系（GPS）和俄GLONASS以后第三个老练的卫星导航体系。体系由体积端、地面端和使用者端构成，可在全世界范畴内整天候、整天时为各样使用者提供高精度、高可靠定位、导航、授时效劳，并具短报文通信能力，曾经初步具有地域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。其特异的中心节点式定位料理和指挥型使用者机设置，可同一时间解决“咱在哪？”和“你在哪？”；具备的双向报文通信功效，使用者可行一次传送40-60个汉字的短报文消息。北斗是我们国家自助体系，高强度加密设置，平安、可靠、稳固，符合要害部门利用。北斗卫星导航体系2012年12月27日起提供延续导航定位与授时效劳。

    2012年12月31日，交通运输部发出通告，准确划定：从2013年1月1日起，各示范省份在用的旅行包车、大大巴车、危险品运输机动车须要革新车载末端的，应安装北斗兼容车载末端；全部新映入运输市场的重型货车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载末端，并接入公路货运机动车公共看管与效劳平台；勉励农村客运机动车安装北斗兼容车载末端；自2013年6月1日起，全部新映入示范省份运输市场的以上三类机动车及重型货车和半挂牵引车，在机动车离厂前应安装北斗兼容车载末端。凡未按划定安装或加装北斗兼容车载末端的机动车，不予核发或审验公路运输证。2013年1月14日，交通运输部请求9个示范省市的大大巴车、旅行包车和危险品运输机动车，本年3月底前80%以上安装上北斗车载末端。6月1日后，凡未按划定安装北斗导航的机动车，不予核发或审验公路运输证。交通运输部副部长冯正霖显示，这是北斗卫星导航体系专项发动的第一种北斗体系民用示范工程，由交通运输部与总配备部结合组织实行，计划用2年时间，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津共9个示范省市建造7个利用体系和一套支撑平台，安装8万台北斗末端。

    海格G-BOS智慧运营体系入选第1批适合公路运输机动车卫星定位体系北斗兼容的车载末端，讲明 G-BOS是十足适合国度和相干主管部门请求的车载末端，就差不多于拿到了第一批市场运转的通畅证，消费者购置海格装有G-BOS的机动车，十足不用担忧拿不到公路运输证等难题。这样既彻底破除了消费者担忧智能机动车治理体系不行和北斗末端兼容，得不到国度认可，机动车没有办法上路商用的后顾之忧。同一时间从另一种方面也声明了G-BOS智慧运营体系的厚积礴发和对国度政策的明确把握。

    G-BOS智慧运营体系是海格大巴车创新探寻“车联网”利用技艺，历时三年首倡研发的，集成智能化、电子化、消息化等尖端科技，为大巴车运营商量身定制的整合人、车、线三大因素的新一代智能运营治理用具。2010年7月，海格G-BOS问世，快速以其强盛的治理功效，获得了全中国各地消费者的踊跃利用，也开创了大巴车业车联网的春天。2011年3月份，为了尽快推广G-BOS对公路客运平安节能的提高效用，加速产业领先进步科技技艺利用，周全提高产业科技治理水准，交通运输部即发动“海格智慧科技助力行动”，把G-BOS的推广利用作为运动的要紧内容。运动取得了很没有问题成果，经过运用G-BOS的公司一种个鲜活的平安提高，节能减排的案例分享，使全中国27个省市参加运动的公路运输公司对应用科技伎俩，达到公司平安提高、节能降耗充满信心。

    G-BOS使平安、节能治理落到实处

    为了确实提高公路客运平安治理水准，2011年，四部委发表了划定，自2011年8月1日起，新离厂的“两客一危”机动车，在机动车离厂前应安装适合《公路运输机动车卫星定位体系车载末端技艺请求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。关于不适合划定的机动车，产业和消息化部不予上机动车产物公告；公路运输治理部门不予核发公路运输证。从2012年1月1日起，公安部门已将“两客一危”机动车能否安装运用卫星定位装置归入检测范畴。 

    G-BOS对运营机动车发展动态平安看管、驾驭员身份辩别，确实增强商用治理；对机动车发展实时调整监控、防止机动车超速、超载和驾驶员疲劳驾驭等不良举止，提升机动车运转的平安性，和料理突发事故的能力，为公司提供一个最新的治理伎俩。借助这一体系，公路客运治理人士可行运用手机、电话、平板电脑等上网用具，经过没有线或有线网站，随时查看机动车状况，实现平安驾驭治理、油耗治理、机动车故障诊断等七大功效，提升了治理的针对性、有用性和及时性。

    同一时间， G-BOS还可行经过数据还原车祸产生进程，为平安治理者提供车祸产生的真相，是驾驭员操作不当仍是对方难题，平安治理没再是事后治理，却是可行提早有用预防的；公司的平安会还不再是空洞的宣讲，却是可行以实是、以数据为根据，发展科学量化的剖析的。好多公司以为G-BOS可行让企业的平安治理做到实处。

    G-BOS的3G视频监控治理功效正在顺应了国务院和中央四部委平安治理的迫切请求，能够有用实现汽车内部视频监控、3G影像传输、运营平安保证。2011年8月，海格G-BOS顺利经过交输运输部运输机动车卫星定位末端准则验证 。

    G-BOS具有最广大的市场根基

    从开始的不理解到日前的发生共鸣，以为G-BOS是一种“好东西”；从开始的试装一辆二台，到此刻的批量加装；从初尝G-BOS带来的治理甜头到现在的甘之如饴，成为离不开的好帮手，一种个鲜活的案例在祖国的大江南北、全中国各地产生着。

    苏州车子客运团体单建华董事长用“一是试得早、二是上得稳、三是推的快、四是用的深”来评价团体运用G-BOS的概况，经过运用G-BOS油耗治理功效，下属分企业部分机动车节油率平均下降4.15%；经过运用车线配合功效，吴中公交企业55路公车线节油率实现平均下降7.21%； G-BOS体系实现了治理与技艺的双重节油,依据苏汽团体机务条线的统算剖析,实现节油率平均达到8%左右。

    新疆安吉达世界旅客运输局限责任企业马蕾总经理评价道：有了海格G-BOS，假如驾驭员再违纪操作，例如超速行进，咱们马上给他发条提醒短信，这常常就可以幸免少许车祸的产生；其次，它的数据剖析功效有益于企业的本钱操控，经过对驾驭员操作数据的监控和油耗统算，可行反应出驾驭员费油、毁车的不正确操作举止，纠正以后，企业在油耗本钱和修理调养本钱上常常会有相比显著的下调；另有很要紧的一项——它可行实现远程的故障报警，机动车有甚么故障祸患，咱们在治理平台上可一目了然，可行及时通告驾驭员去修理，防患于未然。让车不在运输进程掉链子，这也是客运公司加强竞争力的要紧步骤……

    日前，海格G-BOS智慧运营体系市场保有量已近四万台，市场所占量居大巴车产业第一。经过对全中国在用的安装G-BOS智慧运营体系机动车运转数据的对照剖析，G-BOS可行有用提高运输公司治理水准，下降油耗，提高驾驭员操作水准。此中，百千米油耗平均可下降5%、作用平安驾驭的不良驾驭举止目标80%以上获得显著改进。

    2012年，海格校车版G-BOS智慧运营体系到市场，为全中国的少年孩童上下学之路保驾护航。随着消息技艺和网站技艺的不停进步、客运公司治理要求的不停提高，海格G-BOS智慧运营体系也在不停的进级改善，助力改进公路客运平安制造情况，周全提高公路客运节能减排水准，鼎力推进公路客运业的构造调度和资产进级。