管道柔性设置当汽轮机应允管道力与力矩被确定以后，配管设置就应设法确保管道力与力矩不超越这点应允值。平常有两类荷载须要考量，即管道重力荷载和温度浮动引起的位移荷载。通常概况下只需适当设计支承可行使汽轮机根本不承担管道重量荷载。依照汽轮机管道施工规范，管道焊合完结后应开启管口法兰，审查机器法兰与管道法兰的平行度和同心度。假如存留偏斜则须要采用举措予以校正，因而可行以为汽轮机升温前不受管道力与力矩的效用，升温后遭到管道力与力矩效用十足由管道的热膨胀引起。

　　管道热胀力与力矩除了与温度浮动幅度相关外，还与管道本身的柔性存留密切关连。管道柔性反应的是管道受迫产生弹性形状改变的难易水平。管道柔性越大，则管道被强迫形状改变后发生的反力和反力矩就越小。配管设置应设法确保管道具备必定的柔性，但设置大柔性管道是不易做到的，由于加大管道柔性平常须要更多的弯头和较大的拐弯，这会遭到厂房体积的节制，此外也易于激发其余难题，例如负担降损耗增大、管道简单波动、施工费率和资料费率增添等，因而管道设置还须要应用支吊架特别是限位架来操控和从新分布管道形状改变与位移，达到减小管道对汽轮机热胀力与力矩的目的。

　　进汽管道温度较高、负担较大，与汽轮机汽门的进汽阀相接。汽轮机汽门应允单侧进汽，也可左右同一时间进汽，依据进汽量须要配置。对应地，配管也有单进汽和双进汽两种方式。双进汽方式易使管道对称安排，可行实现部分效用力的对冲抵消，对配管设置较为有益。