2015年，新燃料的政策春风拂过神州大地，受政策和市场双重作用，不论是在乘用车仍是营运车范畴，新燃料车子销售数量增势迅猛，新燃料车子技艺效果与市场销售数量喜人。但不可否认，新燃料车子销售数量可喜难掩其背后存留的难题与祸患。就拿2015年12月13的香港公交爆燃车祸为例，新燃料车子起火车祸在业内早已非是甚么新鲜事。概括人士承载能力、平安防护级别等要素，新燃料大巴车的当然车祸常常形成比乘用车很大的危害。

　　车用能源电池范畴，三元锂和磷酸铁锂的平安性之争可行说在业内划出一道口子，究竟应当运用哪种电池一直众说纷纭。为这，华夏大巴车网针对新燃料大巴车能源电池“三元锂PK磷酸铁锂”做出考查，作为国家内部新燃料大巴车领军者的宇通大巴车接纳华夏大巴车网的采访并给出了本人的看法。

宇通纯电动大巴车全体解决方案发表会现场

　　严把电池平安关，四大方面需增强治理

　　2015年12月13日，香港电动街头一电动客车产生爆燃，火势猛烈，整车冒出浓烈黑烟并伴有爆炸声音，经途经驾驭人员报警后，消防员及时到场将火熄灭，但整车焚毁只残余支架，所幸没有人士伤亡。事故一经报导，引起了业内人员的强烈关心和讨论。据不业余机构证实，这次车祸为该客车的电池所致。多次产生的新燃料大巴车着火事故多是由于电池难题激发，但却干脆作用到大巴车品牌的美誉度。

　　针对之前产生的因电池原因导致公交车爆燃起火车祸，宇通大巴车新燃料技艺部负责人显示，公交车乘员较多，产生爆燃起火车祸可能危及大批人士平安，形成惨重的社会作用，是以平安性是电动公交车首要考量要素。

　　日前电池原因导致车祸频发的原因是日前市场上的机动车、电池技艺水准良莠不齐，BMS与充电站平安庇护不足，实时监控不到位。针对上述难题，宇通以为应从研发、制造、运输、运用等阶段提议周全的技艺请求，体系性地确保电动大巴车平安。

宇通纯电动大巴车电池组模块安排

　　当前国度鼎力推广纯电动大巴车，在平安上有异于惯例汽油大巴车的位置是锂电池在加热、过充或过放电流、波动、挤压等滥用要求下可能导致电池生命缩小以致损坏，诱发着火、爆炸等事故。因而，电池和电的平安难题成为新燃料大巴车亟待解决的难题。要想幸免更多的电动(混合电动)大巴车产生电池起火车祸，宇通大巴车给出了四点提议。

　　其一，改善电池平安准则体制，从准则法则的方位严刻请求以确保电池产业的产物平安功能;其二，对能源电池制造公司制造资质严刻看管，提高电池制造公司的产物品质保证能力，取得验证推向市场的批量电池切实可行满足准则的平安请求，保证市场上的电池素质;其三，对电动大巴车全车公司制造资质严刻操控，实施分级治理，构建退出体制，技艺实力不强的公司不应允制造电动大巴车;其四，增强电动大巴车BMS与充电站的平安庇护功效研发，对运用中的电动大巴车实时监控。

　　严查收购品质关，五大请求保证电池平安

　　2015年8月6日，工信部发表《对于展开节能与新燃料车子推广利用平安祸患排查处理事业的通告》，请求在各节能与新燃料车子推广利用都市、节能与新燃料车子制造公司展开平安祸患排查处理事业。作为国家内部大巴车范畴的领军公司之一，宇通大巴车在新燃料大巴车的制造研发方面当然有本人的独到之处。

宇通纯电动大巴车装载的能源电池组

　　谈及收购大巴车能源电池时的根据，宇通新燃料技艺部负责人以为，能源电池是电动大巴车的焦点部件，干脆作用全车的功能及本钱。宇通为提高电动大巴车产业技艺水准，满足市场对电动大巴车节能和续驶路程的请求，收购电池时会概括考察电池的平安性、可靠性和生命等技艺目标，同一时间关心电池本钱以及电池制造公司的抗风险能力。

　　纵观产业情势，电池平安是大巴车产物的首要特性。宇通从研发、制造、运输、运用等阶段提议了对电池平安的全角度请求，制订了《新燃料大巴车3S平安技艺请求》，体系庇护电动大巴车产物平安。归纳为之下四点请求。

　　其一，从电芯要害资料、电芯构造、模构成组、电池包集成及治理体系开发等方面构建了改善的开发过程;其二，全车安排和操控方面要点考量对电池的庇护;其三，制造进程中构建对电池组装和调试的平安技艺规范;其四，产物运输进程中划定周全的电池状况和注意事项请求;其五，产物运用中对每辆电动大巴车实现整天候监控，对机动车存放和维护调养提议详细治理法子。

　　严控电池运用关，量电池之力抉择大巴车能源

　　2015年末，香港装载三元资料锂离子电池的电动客车的爆燃事故为此一同步期新款燃料大巴车产物的进行蒙上了难以磨灭的阴影。不得不让笔者想起，能源电池产业知名行家教授欧阳明高曾屡次在公布论坛上呼吁的，“若想导入三元电池到大巴车上，要慎之又慎。”

　　纵观当前国家内部新燃料车子市场，电动车电池技艺最重要的的资料为磷酸铁锂和三元锂电池。有意见以为，在乘用车范畴，三元锂电池源于能量密度高、续航能力强是日前的主流进行方向。而在公共交通范畴，则应当坚持热稳固性更高、平安性更有保证的磷酸铁锂路线。

　　对此，宇通新燃料技艺部负责人以为，电动大巴车电池平安性应放到首位，同一时间需不停提高能量密度、下降本钱，以满足市场对电动大巴节能和续驶路程的请求，确保电动大巴车产业的竞争力。磷酸铁锂电池平安技艺只是关也会产生平安难题，前期产业内部的几起车祸多数是装磷酸铁锂电池的车，本来三元电池做好平安设置也可行确保平安。电池平安性不行容易靠节制资料类别来解决，需从改良要害资料平安功能，提高制造品质保证能力，改善电池治理等方面概括考量。

　　在新燃料车大进行、大繁华的2015年，三元锂和磷酸铁锂的平安性之争可行说在业内划出一道口子，二者不同的技艺特性打算其适应不同的市场运用要求，孰优孰劣难以定夺。不难预见，然后的2016年，新燃料大巴车能源电池技艺路线之争也许会成为电动车进行的一种新核心。