黄学杰说，能源电池的平安性是电动车中运用中最应受关心的难题。通常来讲，电池平安性是和电池中库存的能量成反比的，即所能解放的能量越大，其平安性风险就越大，纯电动小汽车电池容量通常为几十千瓦时，而纯电动公交车电池容量多达几百千瓦时，随着电池容量的增添，电池空间也在增添，其散热功能变差，出平安车祸的可能性增添。因而，将锂离子蓄电池做成能源电池，就必需提升其平安功能，单体电池愈大，请求达到的平安性目标也就愈高。

　　日前涉及国家内部磷酸铁锂能源电池的制造公司高达100多家，而在现存的国家内部新燃料车子能源电池供给步骤中，磷酸铁锂能源电池差不多占据着营运车全个市场。可是源于磷酸铁锂电池理论能量密度提高体积局限，第一大为150Wh/千克。国家内部有大型能源电池公司在踊跃开发能量密度更高的磷酸铁锰锂资料新款能源锂电池。

　　由于三元锂电池的比能量相比高，这类优势使其有相应的市场要求，但咱很早从前就说过，从平安性上看，磷酸铁锂电池更有优势，例如从前产生车祸的三元资料中镍钴铝三元资料18650电池在180摄氏度以上会显露自加热，起火后不容易操控，而磷酸铁锂资料到了250摄氏度以上才会显露放热景象，因而磷酸铁锂电池利用在营运车上，尤其是都市公交车和巴士上，这对国家内部电动车子进行来讲是一种正确的抉择，对国民寿命财产平安更有保证。

　　日前能源电池公司产量销量情况相比好，遭到的各方面关心也相应相比多，这就更须要增强研发，不停提高产物技艺含量。黄学杰以为，作用锂离子电池平安性的最重要的要素有电池的资料抉择、构造设置、生产工艺、电热治理、电池包设置和运用要求等，探讨单体电芯产热规则，依据电池的利用要求以平安为领先抉择资料和设置电池及体系构造，采纳高精度设施生产，增强制造全进程的监测，开发智能化电池治理体系和依据全车运用要求设置电池包。

　　同理，华夏的全车公司还不理当把电池当做全车的配套产物，却是要一步步将能源电池制造归入本人的运营治理体制，以严刻确保品质。设置远程监控自诊断报警体系，对运转中的能源电池发展实时监控和诊断。

　　最终，黄学杰显示，“资料在锂离子电池本钱中占比超越70%，而锂离子电池功能愈是资料说了算。因而，寻求高能量密度、高平安、环境保护且价值廉价的电池资料是能源锂离子电池进行的要害所在，能源电池功能提高和本钱的下调应起首构建在资料技艺进步的根基之上。”

　　简介：

　　黄学杰 教授，现任华夏科学院物理所探讨员、课题组长，世界锂电池学会(IMLB)执委会成员、国度863计划电动车子专项全体组行家、《储能科学与技艺》编委会常务副主任。最重要的从事于锂两次电池的探讨，包括固体离子学探讨及其在锂离子电池中的利用。自1996年起主办物理所锂离子电池及其要害资料的探讨开发和资产化事业，发起设立了多家锂电及相干资料研发和制造公司，实现了锂离子能源电池的资产化。