在实质运营中，极寒高温天气会经常碰到，这也让能源电池的热治理体系显得极为要紧乃至成为区分新燃料车功能优劣的要害。电池热治理是构建在资料学、电化学、传热学、分子能源学等多学科多范畴根基之上，为解决电池在温度过高或过低概况下事业而引起热散逸或热失控难题，以提高电池全体功能的技艺。

　　针对能源电池遇冷遇热难题，国家内部知名电池厂商宁德时期新燃料(简单称呼“CATL”)是怎样做的呢?华夏大巴车网为这采访了CATL产物开发总监胡建国和研发中心的尤若波博士。

　　CATL做好电池热治理，冷热全不怕

　　CATL研发中心的尤博士叮嘱咱们，CATL在大巴车体系装备有电池热治理体系，包括冷却模块和加热模块。当电池体系的温度超越高温阈值时会发动冷却模块对电池发展降温，当电池体系的温度低于低温阈值时会发动加热模块对电池升温，以保证电池总在舒适的温度下运转，确保电池的运用生命。

CATL能源电池

　　冬天“趴窝”是纯电动车很头疼的一种难题，长久低温行进愈是会作用电池生命。为这，CATL对电池体系的低温充放电功能发展了长久的探讨，积累了好多对应不同类别电芯的测试和模拟数据。尤博士推荐说，关于如何提升低温下的续航路程难题可行从两个方面入手：1.从电池资料和设置方位，提高电池低温充放电功能;2.从电池体系的方位，经过有用热治理体系迅速将电池从低温加热到电池寻常运转的最好事业温度范畴。

　　耐得住严寒，经得起火炼

　　受得住极寒才是“真金”。2016年3月装载CATL能源电池体系的纯电动大巴车驶入华夏极北之地——漠河，展开了为期1个月的纯电动车极寒测试。漠河三月气温，最低可到零下40度，平均气温在零下20度，测试要求极为严苛。截止日前，在漠河发展测试的纯电动大巴车运转安稳，各项参数寻常，CATL素质获得见证。

　　真金不但要耐住严寒，还要经得起“火炼”。超越寻常范畴的低温高温对电池的损害皆是不可逆转的。据CATL推荐，在电芯设置上，CATL经过抉择耐高温或耐低温的电芯资料，以提升电池在高温或低温下的重复生命。从电芯生产方位，经过提升电芯功能绝对性也可行有用提供电池体系的全体运用生命。

　　CATL的足迹已至全年高温的海南三亚。在那边，大批装载CATL能源电池的旅行观光车从2013年底投入运转，于今在高温状况下运转良好，各项数据寻常。截至日前，纯电动观光车已累计运营12000千米。

　　独门武功：电池包液冷热治理体系

　　为解决严酷环境和恶劣运转工况对电池热治理提议的挑战，CATL独立设置开发了电池包液冷热治理体系，这类热治理体系具有有换热效能高，品质轻，可靠性好，温度操控能力强等特色。

　　CATL采纳设置，仿真和测试伎俩相联合开发电池热治理体系,包括硬件和软件开发。硬件设置方面，全车冷却机组和电池包热治理体系一体化设置，达到概括功能改良。在高温环境下CATL电池热治理体系应用冷却液映入电池箱体内经过专门设置的高效换热器实现快速给电池模块冷却的目的。在低温环境下时,该热治理体系运用加热器对冷却液发展加热,从而使电池温度快速达到指标事业温度区间。

　　软件设置上，电池温度操控战略被集成到CATL的电池治理体系(BMS)中，周全考量各式寻常和反常运用情景，保证操控结果的迅速性，精准性和鲁棒性(体系的健壮性)。恶劣工况要求下体系测试表达，电池温度可操控在25~40度左右的最好事业温度区间内。

　　同一时间CATL开发了有隔热特性的复合资料箱体,与电池包液冷热治理体系完美组合,降低了电池包对外界环境的依赖,实现”冬暖夏凉”的成果,这大大提升了使用者的运用体会。

　　最终，CATL产物开发总监胡建国对大巴车网说，关于电池体系的利用，好多人有一个误解，以为只需电芯改良设置，具有宽温度范畴就能适应不同利用环境，不必花本钱去做热治理。本来，没有问题热治理，不但能扩展电池体系的利用范畴，况且能维持体系中各单体电池之中的温度匀称性。温度匀称性对保持电池的长久绝对性至关要紧，而保持电池绝对性对延伸运用生命具备打算性效用。

　　在剧烈的中日韩电池“三国杀”中，CATL一直保有一席之地，甚而以超高平安性做全球最平安电池的理念“独步武林”。现在，装载CATL电池的新燃料车子不但没有忧行进在我们国家的最冷地域，更在酷暑地域没有惧驰骋。

　　“好产物会讲话”，实力的积累，素质的认证，CATL造好“芯”，演绎精彩之旅，值得期待。