为了体系探讨充电根基设备推广中产生的难题并寻觅解决法子， 华夏电动车子百人会于2016年 4 月 28 日举办了“电动车子热点难题系列研 讨会 II：充电平安与效能”，邀请了国家内部外充电设备相干公司代表和 探讨机构相干不业余人士以及国度相干部门的负责人，从技艺开发、准则制订、产业准入、市场推广、使用者运用等方位，讨论了提升电动汽 车充电平安性的技艺、充电设施的平安准则化、充电设备安装进程中 的平安请求、充电设备的维护调养、充电进程中的平安监控、提升充电便捷性等议题，为改善充电根基设备建造提议了技艺和政策方面的提议。

　　一、充电设备平安是体系工程

　　充电设备的平安性包括根本平安、自助平安、环境平安、通 讯平安四个范畴。根本平安是指充电设施构造化的平安庇护举措; 自助平安是指充电设施产生故障时的自助庇护举措;环境平安是 指充电设施在运转进程中受附近环境的作用要素;通讯平安是指 充电设施与其它设备之中的访问、消息认证的庇护。

　　电动车子的充电平安须要技艺、设施、监控、治理若干方面协同合作，在全个体系上构建防控体制，而不但仅是从此中的某 一方面入手，唯有这样，才能确保充电根基设备的全体平安。

　　二、现存充电设备存留的难题

　　(一)设置、生产、安装步骤有所欠缺 据不十足统算，2015 年以来，我们国家已产生 7 起纯电动大巴车、混合能源大巴车自己燃烧车祸。大家的注意力多聚集全车和电池难题上， 但此中几起车祸却肇始于充电设备。一种典范的案例是：一台正好充电大巴车的能源电池曾经充满，但因未接收到 BMS 停止充电信号，充电又持续了 72 min，过充电量达到 58kWh，形成若干电池箱先后产生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，产生火灾。其技艺上的缺陷是：主控模块死机、BMS 缺少主控模块反常庇护体制、充电设施缺少主动庇护体制、监控体系缺少相应的判断报警 体制，以及运营人士缺少反常判断经历。

　　近年来，相关部门在对部分充电设备的检验中也发觉好多平安难题。如充电桩直流充电完毕后，电压下调缓慢，此时使用者假如触及充电枪端子，就可能触电;机动车要求的充电电流产生浮动时，充电机不行及时响应，形成过充电;当充电机与机动车之中的 CAN 通信产生中断时，充电机未能及时停止输出电流，显露长时 不可控状况。

　　(二)产物品质存留难题 mpv充电桩的建造有个特色，车驻停在哪里就在哪里充电，用车公司常常不晓得技艺，同一时间又对充电提议少许特殊请求。 例如充电电流应为10 安培，但为了快，请求充电机用30 安培、50 安培电流去充。有些厂商的产物也存留品质难题，例如 BMS 发出充电停止指示，充电机不行立即停止，形成过充。另有充电 桩资料、密封工艺达不到请求，形成充电枪拉弧、着火、甚而爆炸。

　　上述这点产物皆是在 2016 年 1 月 1 日 实行的 GBT 20234.1-2015《电动车子传递充电用接连装置》新国度准则实行 前制造的，新国标对此都有了详细的划定，但这点数量许多的老 产物日前仍在广大运用。

　　(三)消费者运用不便 消费者运用不同厂商或不同运营商、以及不同地点的充电桩时，碰到好多麻烦：用不同的充电桩或在不同的运营商处充电要购置 不同的充电卡，统一个汽车主人通常有五六张充电卡，况且都要预先 充值。虽然此刻有了电话 APP，但一种汽车主人电话上至少要下载四五个充电 APP。

　　(四)收费计量没有检验制度 由于无对收费平台的定期标定和检验，日前运营的公共充电站、充电桩，以及使用者家里的个人充电桩，其计费明确度都没有 从查考。比较以下，车子加油站的加油机、出租车子的计价器等， 技艺监督局都有周期检验制度。

　　(五)国度准则对体系全体平安不够准确 电动车子充电平安庇护的是使用者的寿命和财产平安。包括电气平安、电池平安、全体系的平安三个层次。但日前国度准则所 着重管制的是电池单体的平安，而对电池组以及全车平安的请求 不准确、不详细。

　　(六)根基设备建造重桩不重配套 充电桩电力设备的配套是充电平安十分要害的一部分，处于陈旧小区电信改装的根基位子上。配套电力设备的建造、改装 的投入和协调难度，其实不比充电桩自身的建造和改装的难度小。 包括电网接入、电气设施进级、电力供给、充电时间分配等，都 须要缜密筹划实行。但重视充电桩建造，不重视配套体制，尤其 是电力设备配套体制的认识偏差一直存留。

　　(七)充电设备推广存留骗补景象 在个别省份发觉充电桩也存留骗补举止。少许省份颁布的政策是根据充电实现的千米数赐予充电根基设备建造补助，而有些 根基设备建造公司建造的充电设备的功率，低于其在燃料局申报的功率，从而骗取财政补助。

　　三、潜在的平安祸患

　　(一)老产物不满足新准则请求

　　截至到 2015 年，我们国家建成充换电站 3600 座，公共充电桩4.9 万个。GBT 20234.1-2015《电动车子传递充电用接连装置》 新国度准则至今年 1 月 1 日实行此前，我们国家运用的是 GBT 20234.1-2011 准则，该准则对好多涉及充电平安的名目未做出 详细划定，例如继电器吸合顺序、电流响应时间、绝缘诊断、输 出电流精度等。市场上显露的产物根据的是不同厂商制订的不尽 相同的公司准则，新准则实行后，老产物不满足新准则请求的问 题突出出去。

　　(二)新国标产物没有绝对性认证 充电时短路、触电、过充、通讯中断反常输出，是 4 种充电设备充电时产生的典范平安车祸。GBT 20234.1-2015《电动车子 传递充电用接连装置》改善了相干划定，多数充电设备制造企 业也全声称本人的产物适合国度新准则请求，但现存检测制度只 “对送检样品负责”，市场上的产物能否达标没有办法确定。究其原 因，是由于产物验证制度尚未造成，没有办法认证产物能否真的适合准则。

　　(三)简易充电桩平安祸患大 日前，个人使用者广大运用的充电设施有两种，一个是简易充电桩，一个是便携式充电线。 简易充电桩通常包括一种插座、一种效劳器、一种操控器开关和国标请求必备的通讯伎俩。简易充电桩普及存留两个平安隐 患，一种是接地可靠性不足，一种是 IP 级别防护低。

　　便携式充电线，本来便是一种空调插座接连一条电线。插座 额定电流通常为 16 安培，对充电线长度无节制，多用于使用者 从住宅楼上给地面机动车充电，通俗称呼“飞线”。随着个人电动车子 的增添，简易充电桩和便携式充电线将成为用量第一大的充电设施。

　　(四)家庭用充电插座、插头额定电流不同一 源于电动车子的个人使用者快速增添，公共充电设备越发难以满足要求，抉择简易充电设施在家充电的使用者越来越多。另有用 户自行将交流充电桩改造成可搬动充电器，且滥用 16A/10A 转换 插头。国度相干准则划定，家庭用充电插座的额定电流是 10 安培 之下，而车用充电插头的额定电流多为 16 安培，16 安培的插头 运用 10 安培的插座，有可能使插座温度升高激发火灾。

　　(五)立体车库和地下车库消防祸患凸显 为解决泊车位不足的难题，我们国家众多位置对现存立体车库、地下车库发展改装，大范围安装充电设备。这点车库晚间充电量 高，瞬时用电量大，一朝一种充电桩失火，可能会引起连片火灾。

　　四、举措和对策

　　(一)对老国标产物发展改装

　　老准则充电设备与新国标的请求差距较大，况且在车多于桩 的现实环境下不可能弃之不用，但不加以改装接着运用必然会增 加平安祸患。在新准则体系下，对这点运营的充电桩的替换、升 级改装是很要紧的，时间拖得越长平安祸患越大。

　　(二)构建充电产物强迫验证制度 单纯对样品发展检验，不行确保批产产物功能、品质的稳固性和绝对性，强迫验证制度能够保证建造、制造、出售、运用等 各个步骤、全链条的平安性规范。

　　强迫验证制度包括三个方面。第一是验证实验准则的修订， 第二是验证组织机构的建立，第三是产物绝对性的检查，相似于 车子产物的制造验证制度。充电产物的强迫验证制度能够确保批 产产物功能、品质的稳固性、绝对性，确保车和桩之中的十足兼容，从而确保平安性。

　　(三)增强充电设备的体系平安管制 在电动车子电气火灾的预防上，要改变重电池单体预防，轻体系全体预防的观念，构建全车——电池包——模组——单体的 预防思路。增强对电池组以及全车预防举措的管制，准则要更明 确、更详细。

　　(四)限定家庭用充电桩额定电流 依照国度准则，充电插头电流大于 16 安培的时刻，须要安装温度传感器，10 安培之下的不要运用温度传感器。为方便 使用者能够在全部家庭用插座上给车充电，车厂应当给电动车子使用者装备一种家庭用插座，并将插头、插座电流都节制到 10 安培以内。

　　(五)立体车库和地下车库应重视消防 立体车库和地下车库的充电设备改装，应从设置、产物生产、现场施工、安装、平常运营多方面着手。构建消防救援体制，一 旦车祸产生，能够有用、迅速处置。

　　(六)充电设备支付互联互通 充分借助市场的力量，借鉴银联卡的经历，实现充电设备运用支付的互联互通，让使用者运用一张卡就可解决充电难题。

　　(七)构建计量计费检验制度 充电设备充电计量准不准、计费准不准，关连到客户的切身利益。既要构建检验准则和定期检验制度，还要确定由谁负责 检验，日前相比公允的做法是由技艺监督部门负责。

　　(八)充电设备建造补助转为运营补助 充电设备的运营主体应当是运营商，但日前平安责任划分也不准确，有车子制造厂负责的，有充电设施制造厂负责的，也有 运营商负责的。假如将充电设备的平安责任准确给运营商，并将 充电设备建造阶段的补助转嫁为运营阶段的补助，将设施的可靠 性、效劳能力、平安与营收相干联，能够促使运营商依照全寿命 周期把设施运营好，而非是简容易单以最迅速度建成最廉价的充 电桩，接下来去拿国度补助。