2016年夏天，全中国多数都市都遭到了暴雨不同水平的侵袭，让好多车子“搁浅”在公路上。在北京，曾有一晚有200多名电动车子驾驶员因暴雨导致机动车故障，而拨打抢修救援手机。2016年7月7日，南京玄武区徐庄软件园环园东路面上，两辆电动大巴车因泡水，先后起火。所幸机动车着火时都不过停在路旁，却非行进途中，无形成人士伤亡。

　　淋雨、漏水导致的机动车故障会作用寻常行进，一朝电动车子“搁浅”，长时间泡在水里，其危险性远远大于惯例汽油车子。然则，泡水不过引起电动车子平安车祸的一方面诱因，充电、电池故障、磕碰也全是导致车祸的最重要的诱因。

　　据工信部统算，自2009年以来，我们国家新燃料车子平安车祸共31例，此中2015年以来产生17起(大巴车13起)，2016年上半年产生8起(大巴车4起)，车祸频次有显著提升，尤其是电动大巴车，截止2015年底，车祸率达到0.17‰，高出全球平均水准一倍多。而随着陈旧机动车的增多，平安情势将愈加严峻。

　　另外，随着三元资料电池越来越多地被车企所运用。比较磷酸铁锂电池，三元资料电池平安性较差的弊端也渐渐显示出去。因而，在本年1月举行的华夏电动车子百人会论坛(2016)上，工信部宣告暂缓三元资料电池归入补助目录，这也是出于对平安的重视和考量。为研究这点难题产生的原因，2016年以来，华夏电动车子百人会曾经延续举行了三次研讨会，寻求解决法子。

　　新燃料车子平安车祸成因

　　上下游资产进行不平衡、能源电池和全车平安设置存缺陷、制造公司重量轻质、充电根基设备不健全等，是形成这点平安难题的最重要的要素，另外，政府看管监控存留漏洞、相干政策不改善也是原因之一。针对2009年-2016年所产生的31例车祸发展剖析，其难题最重要的有之下几方面：

　　能源电池故障

　　电池在运用进程中碰到液体浸泡、隔膜破损、绝缘损毁的概况下，会产生短路，形成电池过热起火。随着运用时间的增添，电池会一步步老化，导致各项参数产生改变，不平安要素增添。

　　另外，源于我们国家安装和装配电池组的机械化水平不高，导致制造的单体电池或电池组的制造绝对性不高，品质参差不齐，电池漏液景象时有产生。电解液一朝泄露接近氧气，会快速分解燃烧，并从单体分散到电池组，形成平安车祸。

　　能源电池体系在设置上也存留缺陷，有的电池喉箍 (软硬管的接连物)位子不对、有的电池里面高压附件及线路排布不合乎道理、有的电池体系防护设置欠缺，这点缺陷易导致冷却液泄露、短路、外壳破裂、接插件晃动等难题。

　　好多能源电池组的密封性、抗压性其实不适合国度准则，遇暴雨天气或泡在水中，电池组简单进水。而机动车产生磕碰后，源于电池组抗压性不够，受挤压后易形状改变，形成里面短路。

　　充电设备品质参差不齐

　　日前，好多能源电池的BMS缺少充电反常庇护体制、充电设施缺少主动庇护体制、监控体系缺少相应的报警体制，导致过充景象时有产生，激发火灾。

　　有些厂商的充电设施存留品质难题，例如 BMS发出充电停止指示时，充电机不行立即停止事业，形成过充激发火灾。另有充电桩资料、密封工艺达不到请求，形成充电枪拉弧、着火、甚而爆炸。

　　针对上述品质难题，我们国家已于2016年1月1日实行了5项新准则，可是数量许多的未达标老产物，日前还仍在广大利用。

　　另外，我们国家众多位置对现存立体车库、地下车库发展改装，大范围安装充电设备。这点车库晚间充电量高，瞬时用电量大，一朝一种充电桩失火，可能会引起连片火灾。

　　全车构造设置存缺陷

　　日前，全车构造在防火、磕碰、防水、防触电等方面的设置上，仍存留缺陷。从防火方面看，有些全车在设置时，防火隔离无平安保证，电池和乘客舱之中无造成热隔离。起火后，也无提前警告通告，不行及时、有用灭火或减缓火情。在逃生方面，尤其是电动大巴车，无专用逃生门，导致产生火灾后，乘客没有办法迅速疏散。另外，即使设置时考量了以上防火的要素，但源于制造水准良莠不齐，导致全车防火功能依旧欠佳。

　　磕碰方面，日前电动车子关于车身、电池的防护依然不足，多数电动车子仍无实现高压断电和绝缘提前警告等平安防护功效。源于电动车子的能源电池通常安装在车底，而高压部件通常安排在车身前部，是以一朝正面撞上硬物或底盘被刮破，可能损坏高压部件或挤压电池包，形成触电或短路，可能引起火灾。

　　防水方面，受制于我们国家生产产业的水准，全车的密封性相对较差，多数车型未达到IP67平安防护级别(防尘、防水)。在暴雨等恶劣天气下，车身甚而要害零部件进水，导致机动车没有办法寻常行进，而电动车子一朝长时间泡在水中，易激发火灾。

　　防触电方面，日前电动车子在设置和制造工艺上略显粗糙，机动车里面有裸露的导线，况且没有防护栏、金属网等防止乘客干脆接近的防护设施。特别是当电动车子产生磕碰时，高压体系无隔离和绝缘举措，也无高压监控体系，简单产生触电车祸。

　　政策仍不改善

　　众所周知，我们国家关于车辆的安检有着相干请求和执行准则。 在汽油车方面，有针对油耗、排量的相干安检请求，可是对电动车子的安检却不包括和平安性相干的电驱动体系。安检方面的缺失导致政府没有办法看管和检验到电动车子的能源平安及相干难题。

　　另外，日前我们国家的政策准则多关心于零部件或详细的元器件，关于零部件或元器件的检验准则非常严刻，可是关于全车或体系的准则则相对较轻，其实不利于全个产物的平安性。

　　而关于少许较为改善的政策准则，多数公司也全声称本人的产物适合国度准则的请求，但现存检测制度只“对送检样品负责”，市场上的产物能否达标没有办法确定。究其原因，是由于产物验证制度尚未造成，没有办法认证产物能否真的适合准则。如许一来，不但会让政策准则流于方式，还会让车企放松关于技艺研发的投入，不利于资产健康进行。

　　百人会“电动车子平安”论坛研讨对策

　　可行说，平安难题曾经成为新燃料车子进行的命根，不解决平安难题，新燃料车子就不行健康、迅速的进行。国务院副总理马凯在陕西调研时曾重申，要高度重视新燃料车子品质平安，增强技艺攻关，健全准则规范体制，提高品质平安水准。

　　随着车子资产电动化、智能化、轻量化、互联化趋向的日渐临近，全世界车子公司都将新燃料车子资产视为蓝海，并在此发力，未来车子资产的最重要的竞争市场和焦点竞争力也将围绕新燃料车子及其要害技艺开展。我们国家自2009年“十城千辆”计划最初，就预看到了新燃料车子这片蓝海。通过好几年的进行和努力，终归在2015年迎接了“爆发”，跃居全世界电动车子产量销量量第一。

　　我们国家关于新燃料车子资产投入了如许庞大的财力和人工，才得到了此刻的成绩。可是日前平安难题日渐突出，曾经障碍了新燃料车子的健康进行，假如接着放任不论，将有可能断送新燃料车子资产刚刚取得的成绩。

　　华夏电动车子百人会作为关心电动车子资产进行，注重相干政策及学术探讨的组织，区别于3月27、4月28日、7月30日，举办了三次对于电动车子平安难题的系列研讨会，研究了电池平安、充电平安、全车平安及政策准则相干难题。

　　为进一步研究电动车子平安难题，华夏电动车子百人会将于8月21日在河南郑州举行专题为“平安保证，引领创新”的夏季论坛。拟从宏观方位研究电动车子资产的平安难题及其未来进行。关心的要点是，电动车子存留或可能存留的种种平安祸患、如何改善电动车子平安保证体制等。将研究电动车子资产相干准则及检验制度的改善，解决市场上现有产物的品质难题，幸免平安车祸产生。

　　在本届夏季论坛上，华夏电动车子百人会将发表“电动车子平安难题”课题汇报。