在当天下午举办的专题为“改善电动车子平安保证体制”的第二峰会上，华夏公路运输协会都市客运分会理事长张国光发表了专题演讲。全文纪录如是：

　　一、都市公交公司利用新燃料公交车的根本概况

　　(一)政策引导和扶持，推进新燃料公交车在公交产业的示范和批量运用。

　　一是政策引导都市公交就公司示范运营新燃料公交车的三个阶段。

　　第一阶段(科技部等四部委“十城千辆”新燃料车示范计划)以部委结合发文确定对新燃料车子的示范利用发展财政补贴，扶持新燃料车子的推广和进行。

　　第二阶段(国务院办公厅国办发 [2014] 35号文献、交通运输部34号文献)用规划数字和目标确定新燃料公交车的进行和利用范围。

　　第三阶段(财政部159号、交通运输部164号文献)针对不同地域和省市，用目标比重确定都市公交客运公司在新加和革新机动车是抉择新燃料公交车的比重，勉励在新加和革新都市公交车是领先抉择新燃料公交车，推进新燃料公交车的范围化利用。

　　二是新燃料公交车全车及体系零部件公司创新进行和技艺进步，提高新燃料公交车的产物品质和可靠性。让得新燃料公交车的技艺进行根本具有了都市公交公司批量运用要求。

　　1.插电式混合能源公交车、纯电动公交车的能源储能技艺、驱动技艺技艺和操控技艺的进行和进步，推行新燃料公交车的续驶路程有必定的提升，产物品质、可靠性进一步的提高，根本具有公交公司批量推广运用的要求。

　　2.新燃料公交车的最重要的节能技艺：制动能量回收技艺;红绿灯或拥堵泊车时插电式混合能源的“怠速停机”形式，纯电动车节能形式，都为都市公交公司利用新燃料公交运营带来必定的节能成效。

　　三是都市公交公司认真落实贯彻国度节能减排和新燃料车子进行策略，踊跃带头示范利用节能和新燃料公交车，在国度新燃料车子进行的三个阶段进程中起了要紧推进效用。到2016年上半年，公交公司运用新燃料公交车超越8.5万辆。是华夏新燃料车子示范和范围运用的最重要的和要紧范畴。

　　日前新燃料公交汽车主人要技艺路线和车型

　　1.插电式混合能源公交车和纯电动公交车，在线充电公交车(双源没有轨)，以插电式混合能源公交车数量最多。以及惯例的非插电式混合能源公交车。

　　2.能源电池以锂电为主，混合能源公交汽车主人要是功率型电池，纯电动公交汽车主人要是能量型电池。锂电能源电池和超等电容协助的“电电”混合能源方式。

　　3.能源电池电量补充形式：充电和换电，以充电形式为主。

　　(二)从公交公司的方位认识新燃料公交车节能与平安运用

　　1.平安公交公司的底线。涉及公交机动车的平安，不但仅是公司自身的平安，愈是社会的公共平安。平安车祸结果将是乘用车同等平安结果的的十倍、数十倍，形成的社会的作用将是百倍以上。

　　2.公交公司对新燃料公交车的运用起首考量的是平安难题。重新燃料公交车的带有高压能源电源、高压电器等的技艺特色出发，要点防范机动车的高压触电车祸，能源电池温度失控形成的火灾平安车祸，以及涉水高压能源体系被淹的平安车祸，以及对充电步骤的电池过充平安、触电车祸等。

　　3.新燃料公交车的可靠性和新老车平安准则的绝对性，皆是公交人对机动车平安运用中关心的要点。

　　4.对公交车在特殊气象要求下的平安运用。都市公交公司运营秩序的保证，从广义来讲也是一种平安难题。如有的都市本年的惨重都市内涝形成新燃料公交车的因涉水难题停驶，破坏了全个都市的公交运营秩序，干脆威胁到全个都市的公共交通的交通保证功效。

　　(三)都市公交公司新燃料公交机动车运用概况考查和专项调研事业中公交反应较多的典范难题

　　1.新燃料公交车续驶路程短，难以保证公交公司寻常的运营调整布置。

　　2.为增添续驶路程，大巴车公司片面增添机动车电池的数量，导致“带高负载运转”，相对降低乘客数量。

　　3.新燃料公交车运营及修理调养本钱增添。运营本钱平均增添76,7%，修理调养本钱增添34.6%(日前新款汽车运用较多，这一数据看上去还可行)。

　　4.能源电池数衰减快。电池平均衰减第一年6.05%，第二年9.77 %，第三年14.87%。(达到20%,不符合做为能源电池运用)

　　5.新燃料公交车的焦点技艺。如电池、电机、电控等难题无获得基本上的突破。特别是能源电池能量密度低，电池组单体绝对性差，电量衰减快，运用生命短，充电时间长，电池低温功能差等最重要的难题。

　　6.驱动电机低速扭矩调节范畴小，低速扭矩不足，形成机动车驻坡难以起动。

　　7.新燃料公交车运用方面准则制订滞后：如平安方面，能源电池体系、电动驱动体系、电动操控体系的维护和平安防护。

　　8.新燃料公交车消息化平安远程监控平台，和公交公司的消息平台之中无做到共享。

　　9.充电设备建造报批难，建造费率高，公交公司无能力建造或扩容充电设备。政府加大对新燃料公交车充电设备的投入和建造，但数量不足，受客观要求节制，充电站位子有的不合乎道理，无达到机动车和机动车运营调整对充电桩的数量和位子的请求。致使好多插电式混合能源公交车夜间停止运营后，无按请求用“波谷”电充电，只能用混合能源形式运转。

　　10.公交公司技艺、配备和培训全没法满足对新燃料公交车修理和调养的请求。虽然政府加大对新燃料充电设备的投入和建造，但数量不足，

　　二、适应公交实质运用工况的新燃料公交车进行技艺路线和提议

　　1.纯电驱动形式是新燃料公交机动车进行策略取向，混合能源也有客观的实质请求，要依据国度、产业和位置扶持政策、技艺特色和市场请求，科学选型。

　　2.插电式混合能源公交车具有制动能量回收，红灯泊车启动机怠速停机等功效，节油(气)功能好，释放环境保护功能优异，是一个都市公共交通绿色、环境保护的新技艺推广车型。

　　3.提议推广车、变电站和线网充电、智能治理平台、售后效劳体制为一体的新款实用的纯电动公交车体系。

　　4.要重视和鼎力提升节能与新燃料公交车的平安性。平安、节能和降本钱是对新燃料公交车的硬请求。

　　5.将新燃料机动车很需要的“三电”体系方面的平安准则和新燃料公交车智能化运营、远程监控等运营效劳准则归入国度和产业准则制订规划。

　　6.构建我们国家新燃料公交车的推广和利用保证基金。对公交公司大量量商业化利用新燃料公交车在运营和修理调养发展针对性的扶持。

　　7.依据公交公司示范运转新燃料公交车的效果，提议符合公交实质运转工况的新燃料公交车的的进行技艺导则和相干目标。如能源电池体系、电动驱动电动操控体系的各项技艺目标和请求。

　　8.纯电驱动公交车能源电池总能量(携带电池的功率)要合乎道理，充电和换电形式要实事求是、因地制宜。

　　9.探讨制订废旧能源电池的回收法子和程序。

　　10.针对公交公司员工实质水准(如驾驭员、保修工人等)编辑出版少许科学普及方式的新燃料公交车的书籍和宣传册等。

　　三、符合公交实质工况的新燃料公交车运用体系解决方案推荐

　　咱们剖析都市公共交通的实质运转工况要求，线路较短、两端有站、站内有电、运转规则、停放有序、忙闲分明、修理便捷、治理到位，针对公交提议了符合公交的新燃料公交车运用体系解决方案。

　　(一)创新理念和最重要的内容：

　　“纯电动公交车、场站充电设备和软件治理平台”采纳最新充电逻辑，让公交车装载与公交车运营相配合电度数的储能单元，提升机动车运载效能。机动车在运营高峰发展迅速补电，在低峰或夜间发展足量充电，兼顾机动车的续驶路程和运用本钱。在云端软件治理平台监控下，让地域内全部纯电动公交车有序、高效、低本钱的达成运转任务。

　　(二)体系最重要的方式和构成

　　1.采纳微型撬装式直流变电站、线网充电形式，充分应用原有场站资源,不需新批规划用地。

　　2.合乎道理配置电量，用最少的电池数量满足第一大续驶路程,把机动车承载用于乘客而非电池。

　　3.灵活的充电形式，机动车在站内任意位子不间断充电,在充电进程中可任意改变位子，该充电形式已申请了国度专利。

　　4.不改变原站内泊车、驾车形式，不改变原场站泊车数量。

　　5.科学的智能充电调整治理平台，自动调控多地、多站、多车同一时间充电。

　　6.应用新的充电形式,确保车载电量满足全负荷运转，同一时间大批采纳老练总成、配件，使机动车完好率、应用率超出惯例机动车。

　　7.新款纯电动公交车配置具备可多方位自动倾斜捕捉功效的“充电弓”，日前已申请了充电弓充电技艺国度专利。该充电弓应允充电容量大，可实现公交总站内架空线网下任意位子大电容量充电,同一时间既可行静止充电,也可行在站内寻常移换位子进程中不间断充电,以满足运营高峰期机动车频繁进出站和顺序搬动的要求。

　　8.为了维持纯电动公交车好几年来技艺的延续性，除了车顶充电弓充电之外，还装有准则充电接口，以适应各地公交已有充电桩充电形式，幸免浪费已有根基设备。同一时间咱们也可行将现存充电桩式充电机动车改装为两种充电功效。

　　9.在公交总站设计微型撬装直流变电站，全个变电箱长8米，宽3.8米，高3.4米，可为纯电动公交车提供额定800A充电电流;额定输出功率为630KVA;两路直流充电回路第一大负荷可达1000A。变电站可采纳没有人值守形式运转，经过自带通信体系和远程云平台治理体系达成数据交换，可自动为线路下的纯电动公交车提供迅速、大容量充电效劳。为了确保平安运用，该型变电站采纳了充电线网电气平安保证、迅速切除大电流短路故障、智能化故障检验、迅速规复供电、绝缘与温度监测五大庇护举措，

　　10.该平台最重要的特色为：智能调整新款纯电动公交车的进站、充电与离站。一种站点有多辆公交车充电，一座都市有若干站点，经过平台按等级发展机动车的充电节制及相干智能化治理。该平台已申请了国度专利。

　　(三)公交公司的评价

　　新款实用纯电动公交车及可靠高效的迅速充电技艺名目利用了创新理念，正确判断了新燃料公交车要害利用技艺的突破方向，破解了新燃料公交车利用的技艺困难。新款汽车及体系向上拓展充电体积，对现存的公交公司运营场所和运营秩序不发生突出作用。微型撬装直流变电站不占用规划用地，解决了公交公司建站、建桩的困难。充电智能治理平台可行联合公交公司的平常调整发展治理。全车、充电和治理技艺方案十分符合公交公司，为咱们公交公司范围化、规范化运用新燃料公交车拓展了利用体积，值得在全中国公交公司鼎力推广和利用。