在当天下午举办的专题为“改善电动车子平安保证体制”的第二峰会上，华夏车子技艺探讨中心准则所总工程师周荣发表了专题演讲。全文纪录如是：

　　工信部有过一种统算，2009年最初到本年6月份，有记载的车祸是31项，此中2015年是17项，本年上半年是7项。是以全个车祸大概分成三大类，咱们作准则的同一时间也做了少许整理，大概有三种相比典范的车祸，一种是自己燃烧，一种是磕碰，一种是充电，这三种车祸都有典范的案例，由于上午也做了讨论，咱这边就不循环讲了。

　　由于平安的难题，是以电动车子也成为了一种关心的热点，同一时间也是进行电动车子必需要解决的少许要害难题。此刻咱们整理今后以为准则仍是十分要害的，是以构建电动车子平安准则和评价体制是十分要紧的步骤。同一时间电动车子要害零部件对标的剖析和估价也十分的要害，最终是相关电动车子生命周期内的治理也是要紧的方面，包括制造、运转、运输、存储到回收应用都有平安难题，也是咱们制订准则须要探讨和解决的难题。

　　其次，准则剖析，它跟技艺是密切相干的，由于准则是技艺文献，同一时间也是一部法律文献，同一时间仍是一种协调的产品。那末它在体制和制作修订的进程中间考量的就要相比多。

　　正是源于它的构造的少许特色，它跟惯例车子第一大的不同点是有一套高压体系，它有几个危险源，最要紧的一种危险源是高能量的能源电池体系，是以它有起火、爆炸的可能性，这皆是惯例车子所无的;另有一种是由于高压体系的电自身涉及好多平安的难题，对人类有作用;第三平安难题，它是大品质的能源电池，它的构造平安假如有难题的话可能会侵入到驾驭舱，对乘员会有相比大的作用。同一时间，它的电池是一种化学品，它有发生可燃气体和有害气体的可能，对身体形成作用。

　　正是源于这点难题，它的平安难题就要考量得比惯例车子多得多。

　　起首源于有电池的存留，是以在制造和运输的进程中，包括在寻常运用的进程中间都会发生好多平安难题。这点难题发生的原因可能源于波动、冲撞、高低温都会形成种种平安祸患。

　　同一时间在市场运用和车祸阶段，包括故障状况可能都会有不同的车祸的体现形态。是以在准则的探讨进程中要考量的要素相对多少许。

　　另有一丝是在充电进程中间，也会形成相干的危险。咱们跟华夏电力公司结合会的刘永东在充电方面的准则探讨做合作的，不久他会推荐这方面的内容。

　　电动车子的平安功能，由于它是一部车，从惯例车子的通常平安，视野、指令器、防盗等等都要有。第二是被动平安，包括椅子、平安锁、平安带等等，和惯例车子皆是一样的请求。

　　再一种是主动平安，包括照明、信号、制动等等，包括协助驾驭、智能驾驭，这给主动平安带来了便捷，提升了它的少许平安性。但同一时间源于构造的繁杂性，特别是涉及到少许跟功效相干的平安难题又提上了议事日程，又形成了新的平安祸患。

　　电动车子由于特有的技艺特性，还要具有惯例车子不具有的平安请求。咱们也分成三大类，一类是通常的平安，最重要的是对体系的平安请求，包括功效平安与电磁兼容等等。另有磕碰平安，电动车子磕碰后高压电、有害气体和能源电池侵入等对人体的防护，通常平安对储能装置平安请求：功效平安和故障防护，人士触电防护等。这点是大伙深入探讨的难题，特别是涉及到功效平安，由于电动车子的操控体系特别复杂，也特别繁杂，是以它涉及到功效平安方面的内容，应当说此刻咱们国度探讨的非是太多，ISO26262也正好运用，这边相干的功效相干的平安难题全在增强探讨，咱们准则所也在做ISO26262的华夏版国标。

　　另有电磁兼容，不同的说法好多，对人体到底有无有作用，各式说法都有，可是咱们正好探讨，包括立标的事业正好发展探讨，同一时间咱们跟海外包括丰田等相干国度发展合作探讨。

　　第三方面，大致推荐一下日前咱们国度电动车子平安的相干准则，立标的思路，仍是以保证人身平安为最重要的的思路。日前临时分三个档次，咱这种是从全个新款汽车的少许评价的相干准则探讨来讲的，后期涉及到运用进程中间的平安请求。

　　起首是电动车子能源电池的平安，这方面咱们曾经立了少许准则了。第二，电动车子在平安运用进程中间也有少许平安请求，包括此刻咱们曾经出台的18384的系列准则，涉及到通常平安。第三是磕碰今后的少许车祸，这是分成三个档次做的。

　　延续的进行，全个广义的平安，包括生产、运输、存储、修理方面的平安准则，咱们国度的准则制订有分工，日前咱们车子标委会最重要的从事的仍是新款汽车的少许评价，涉及到维护、修理包括运输进程的还在不同的标委会。自然，今后咱们也会跟相干的标委会合作，或许说提议咱们的少许想法，由于终归这边有不同的分工，这是大伙同心协力合作的一种准则制订的进程。

　　日前华夏电动车子现存的电池准则曾经出台实行的有两项，一名目是涉及到的电芯的单体和模块，咱们是QC743准则转换过来，由行标变成国标，切实是有华夏特点的准则，好多海外公司跟咱们协调，电池方面这种准则是协调相比多的，由于依据华夏资产化的概况和咱们此刻的运用环境，这边提了华夏的少许请求。第二个准则是ISO的准则，便是此刻的3146703，电池包的准则，这边有少许目标相对来讲咱们请求仍是相比严的，这一块也有不少海外的公司跟咱们就这方面发展协调，这也是鉴于华夏的少许运用情况提的少许请求。

　　第三是能源电池治理体系平安请求，此刻正好发展前期探讨，假如快的话，咱们也期望明年这种准则能够出台，或许在本年下半年出台。由于这种准则涉及内容相比多，也相比繁杂，咱们有可能会先做出一种规范给大伙先运用，这类可能性也有。

　　第二个方面是电动车子全车通常平安的请求，咱们现存五个准则，18384的1、2、3是日前电动车子最根基的准则，2006年的时刻咱们出台过16751混合能源体系的平安准则，这种准则此刻有点老了，由于好多内容跟咱们日前资产化的现状差异相比大，是以咱们准备废止。咱们出台18384考量了混合能源车子的相干请求，把相干的内容整合进入了。第五项是能源电池电动车子的平安请求，由于日前这类车的数量非是相当大，可是咱们也有修订的想法，此刻咱们手头上有35个准则，有3个强标要制订，负担相比大，是以这种准则临时此后面放一放。

　　这几个相干的准则在座的皆是行家，大伙对18384都相比熟悉，第一部分是车载燃料。

　　第二部分也是特别要紧的一种准则，便是18384的第二部分，功效平安和故障防护，实质上ISO6469转换过来的，转换进程中联合华夏的资产现状和咱们的特殊请求。最显著的便是咱们国度有大批的大巴车，这是海外无的，是以说咱们在内部也考量了这样少许要素，是以还不是十足转换ISO6469，咱们仍是联合咱们的国情做了转换。

　　第三部分是人士的防护，日前考量的是单点失效怎样保证人士的平安，由于多点失效太繁杂，人士防护方面应当仍是联合着ISO6262做的转换。

　　另有磕碰后的平安请求，这种请求应当是继续使ECER100的请求做的转换，同一时间广大联合电动机产业。最重要的是三个方面，产生磕碰车祸今后防突电的请求、电解液泄漏的请求，以及对电解液流出的请求。

　　日前咱们全个准则的体制包括此刻咱们在做的准则，此刻以18384为根基和焦点组成的一种体制。可是这种体制可能会有所浮动，特别是近几年咱们国度电动车子进行特别快，此外对准则请求也特别高，同一时间也请求跟世界接轨。在这类概况下，工信部、国标委的相关领导，特别是准则化在改革，仍是期望咱们做少许强标。

　　是以然后咱们的思路，这也是治理部门的思路，由于期望做三个强迫性的准则，第一种是把18384电动车子的平安请求整合成一种强标，这三部分做整理整合今后做一种强标，这三个推标还不废止，把相干的试验方法接着沿用18384准则。同一时间做一种电池的准则，也是把两个T标做强标。第三是做电动大巴车的平安要求，此刻根本上曾经做出去了。同一时间咱们监控的准则也曾经报批国标委了，很快要出台实行，这就组成了全个准则体制，包括高压接连方面，日前咱们有个相比要紧的准则便是高压接连请求，这种也在做，同一时间另有互联互通的请求。

　　往后咱们想怎样做，这是十分要害的内容，咱们国度有个相比有益的要求，咱们运转中的机动车特别多，还不排除显露少许车祸。可是这点车祸对咱们做准则的人来讲是十分宝贵的资源，这也是好多老外跟咱们交流的时刻说的，你们那末多机动车在运转，有无有可能在探讨的进程中把这点车祸发展探讨整理，做成世界准则。