未来车子会是甚么样？互联网智能电动车子又会是甚么样？在未来无到来时，咱们不容易臆想。可是有一丝可行确信，谁能够抢到互联网智能电动车子的“定义权”，谁就可以够在互联网智能电动车子的未来进行上具有更多的“话语权”。凭甚么？凭的便是这玩意儿是咱定义的，你们皆是学的咱。

当“互联网+”成为一切社会变革的根基，好多惯例产业纷纷拥抱互联网，好像不跟互联网沾边儿，那就曾经被落伍一样。惯例车子生产商也纷纷和互联网企业结合玩起了“跨界”。“互联网制车”风潮以下google、百度、苹果、英伟达等IT巨头对惯例车子资产发展渗透、颠覆早已非是甚么新鲜事。

但不管哪家车企、互联网企业、车子科技企业，仿佛全在发展摸索，未来到底是甚么样的？这时刻智能车子跟电动车子仿佛又纠结在一同。早前，在政府的一系列限购举措以及对清洁燃料的补助政策的推进下，纯电动车子成了现阶段车子产业进行主流发觉。不管是海外知名车企仍是国家内部自助品牌，一时间一台接一台的新燃料车子面子上市场，续航路程、提速功能也在渐渐提高、改善；而针对互联网智能车子的塑造究其本质没有外乎是一辆能够实现车与车、车与人发展消息交互，双方并未有机联合在一同，更像是容易的嫁接。

美国奢华电动车子品牌特斯拉以前是这种范畴的先行者，国家内部客户普及以为其具有智能大屏幕、提速功能快、外貌拉风的特斯拉便是互联网智能+电动车子的产业标杆。可是从日前来看，特斯拉曾经丧失了其“先行者”的位置，由于特斯拉自身所做的仍旧是容易的“拼接”，可是这种拼接实质上曾经最初颓势。当客户关于互联网智能电动车子的要求越来越高、越来越细分，特斯拉的时期正好渐渐褪色。

那末互联网智能电动车子到底应当是甚么样的？这种定义应当由谁来确定？仿佛无全家公司能够给出精确的谜底。

12月30日，就在CES展开前7天，乐视超等车子的官方微博发表了一张倒计时海报。微博中间写道：“互联网智能电动车子的未来是甚么？该由谁来定义？莫非“T”便是未来吗？CES倒计时7天，定义未来，看乐视超等车子。”矛头直指特斯拉，语言间充满了火药味，仿佛并未将特斯拉算作是本人的竞争对手。

之前，乐视超等车子招徕各路惯例车子生产产业大咖加盟，近期又不停有新的制车流程曝光，其所谓的“垂直生态整合”理念也在国家内部车子圈形成了不小的轰动，成为好多惯例车企里面争相解读的对象。假如乐视想要经过CES这种全世界车子厂家都十分看重的机会点来从新定义互联网智能电动车子，那仍是要见到底能够拿出甚么样的诚意？