之下为北京理工大学电动机动车国度工程实验室 博士后刘鹏大会演讲实录：

　　本次汇报最重要的三个方面，第一是新燃料车子国度看管体制的请求，第二是各级平台的建造方案以及国度平台的事业任务，第三是针对看管体制请求和事业任务，推荐一下GB/T 32960的测试请求。

　　第一，从全个新燃料车子的国度看管体制的任务来讲，准确公司是第一责任主体的多级看管体制。在这种体制内部，全部的新燃料车子，它的第一的责任主体是公司，意指着它的第一数据发送地是车企的公司平台，并转发上级公共平台;鉴于此请求以后，位置平台定位对公共范畴新燃料车子做实时的数据看管，最重要的责任是看管，是督促制造公司能否对平安监控发展贯彻。

　　从国度平台方位，除了对公共范畴之外，还要对其它范畴做全角度的看管。一方面，公司平台能否把平安看管做到位;另一方面，针关于位置平台，在运转进程中间能否贯彻当地运转机动车的看管，最重要的是在平安的技艺贯彻等方面能否做到相干的看管实行。为平安看管的实行，从国度的平台的责任来讲就有三个方面，第一方面是能力认证，车载末端要满足国标的请求，才能真实的把全个看管体制执行;也就意指着从车企到政府都依照该国标十足执行并贯穿，况且在377号文献中准确请求，各个位置是不应允在现存的国标根基上，做全部的数据上的少许拓展。实质上关于全部的新燃料车子公司来讲是十分没有问题信息，公司可行针关于全中国以及各位置的同一技艺请求，降低延续对接等等方面的本钱操控难题。第二方面是数据的抽查，最重要的在于机动车数据，公司以及位置平台数据发展抽检。最终是从全个政府的层次就平安难题、补助难题以及在运转进程的效益看管。

　　国度平台功效请求最重要的是四块内容，第一是平安和品质的监测，第二个是数据的消息效劳，第三块是机动车数据的统算以及给政府的政策扶持，最终一项是数据对接测试的能力认证。从机动车的平安看管来讲，准则里也准确划定了有61项加12项;寻常的进程中间，实质上只需求左边的61项，右下角这种是在机动车显露故障以后，能够把机动车更具体的数据发展监测，发展故障数据的回溯，来便于故障以后的技艺数据剖析。

　　在全个准则体制进程中间的，各个公司所监控的数据量比此刻国标请求的数量要多。第一种，公司必需有相干的平台，跟公共治理平台做相应的对接，来保证三级看管体制具有很完整的数据链，第二个是全部的车载末端在2017年的1月1号以后必需作为机动车的标配件。在此刻的平安看管根基之上，假如是从公司层次做更多的数据支撑，可行把全车、平台之中相干的技艺效劳做少许合一，概括功效的末端产物在全个看管体制内部是十足可行认可。

　　关于公司平台功效请求来讲，请求更多一丝，需从机动车的制造、治理一直到出售到运营，以及到最终的电池、机动车的作废和回收，是请求全生命的跟进和治理，此中还包括延续的电池梯次应用等等，能够在全个生态链环境中间真实发挥新燃料车子节能环境保护的技艺优势。是以，从全个看管体制，它的平台不过技艺的载体，更多的是在鉴于平台技艺伎俩之上的完整的治理体制。

　　第二，把平台建造方案和请求做容易推荐。平台的功效，从数据的同一采集接口，第三方接口;在接入以后，最重要的是数据的存储和利用，它焦点是在电池的技艺状况，机动车的运转技艺状况以及在运转进程中的治理，特别是从故障的治理这一块的有准确的划定，其它的实质上是全个运转进程看管。除了这点平安治理和运转统算相干的之外，可行做少许拓展的技艺效劳。此刻，国度平台在达成数据一步步合一以后，真的是期望把这点数据拿出去共享，给全个产业来做少许根基的数据支撑，真实经过数据来支撑于咱们新燃料车子技艺的进行，来推进产业的进步。

　　国度平台的建造技艺根基由于北理工建造的北京市看管平台，再一次根基上做了技艺进级和利用拓展。该平台从11年最初到此刻，曾经运转了6年的时间，况且进程中间通过了三轮的技艺体制架构的改进，从机动车数据源和功效，最早是做数据的汇聚收集为主，这种事业是相对照较容易的;实质上在延续一步步认证进程中间，他的吞吐量难题、数据发掘难题一步步显示，那就逼着公司平台，包括国度平台、位置平台也好，必定是采纳分布式的架构体制去达成相干采集、利用、数据发掘等少许技艺事业。是以，此刻国度平台在三轮的技艺体制架构调度以后，在效劳能力方面大幅提高，曾经达到了500万辆的技艺水准。

　　下方是国度平台的功效推荐。

　　第一是在全中国的新燃料车子的数据汇聚以及剖析，包括全中国机动车的接入概况，各个车型的分类概况，全部机动车的不同类别、不同公司在不同位置所运转的概况给大伙做展现。

　　第二个是数据的开放和共享。数据的开放共享实质上是不十足的共享，由于全部的数据全部权难题，是以如何去用?可能在后面也须要大伙一同研究如何界定局限范畴内的数据共享，真实是把抛开公司的相干机密之外，能够从宏观层次给大伙做少许包括技艺的估价，包括在车联网的利用进程中间能否能以国度平台现存的大架构为根基，一步步去拓展它相干的少许利用情景以及它的利用范畴，不但仅是机动车技艺自身的范畴，例如涉及到少许保障产业，包括说此刻相比盛行的共享租借等等，从各个产业全能够有十分没有问题数据支撑效劳。

　　第三个便是GB/T 32960的适合性测试。从北理工来讲，展开适合性测试事业的时刻，一直遵循的准则便是尽量能够远程的测试，来确保全个测试进程中的节约性，同一时间给公司带来少许便捷。是以在全个体系的架构内部根本上皆是以在线预约，远程测试的形式。如何去实现远程的测试?咱们也开发了自动化测试后台，以及前端的智能化测试APP。在测试进程中间只要要测试人士开着车、拿着电话，开启APP，依照APP所指令的环节，一步步操作，最终测试达成，完毕提交，这样几个层次来降低大伙的交流本钱。由于全部的车型在新的测试进程中间，它根本皆是样车，全部的车都拉到现场去做测试，本来本钱和代价都相对照较高，依照APP形式测试，试验场内部就能把相干的少许事业能够做到位。

　　从日前的测试结果来看，到4月25号，曾经有239家全车公司平台经过了平台测试验证，经过的车型一共是2726个，车型数量是相对照较多的。

　　如何发挥数据平台很大的少许优势，第一种是从关于政府层次，它更多的是从平安、资产政策、节能环境保护等等范畴去做统筹的规划和治理。第二个是在从这种公司或许叫使用者层次，从公共范畴包括商业效劳，包括车子的保障、金融等等方面来做少许技艺的支撑。最终从使用者层次，他如何去把车的特别是公共范畴的少许车的数据做开放和共享，也便于大伙在公共效劳外出进程中间能够有十分没有问题公共范畴机动车运转状况的理解，也让后面的少许外出愈加便利。

　　针关于以上的少许难题。国度平台的延续事业最重要的包括，接入测试的治理，路程怎样去核算，这可能后面仍是十分大的课题去探讨。数据如何开放共享，大概在下周会发起全中国的新燃料车子大数据联盟，经过联盟一个体制来把数据做共享和共用，能够发挥各个产业包括各个车企的技艺优势，以及大伙从不同的侧方或许叫不同的方位，对数据剖析和利用的要求，能够充分的发挥和拓展数据在全个车子产业的利用范畴。

　　第三，国标的测试技艺事业。机动车的测试有两个档次的请求，第一是从车到国度平台，第二个是车到公司平台，转发到国度平台相比，即直连和转发两种测试，全个测试进程根本依照两步达成。实质上测试的内容是十足绝对，由于所遵循的准则内容是相同。最重要的分3个阶段，第一是概括阶段，包括它的机动车的登入和登出;焦点报警测试，由于在准则内部有准确的划定，当显露三级故障以后，应当是把故障点前30秒、后30秒的相干数据以每一秒一帧的间隔发展数据上报，确保故障点首尾能够有完整的数据，支撑故障数据的追溯和技艺剖析;在其它时间也是为了节约流量等相干方面的概括考量，依照每30秒发展数据传输。其它几个阶段便是在行进测试、充电测试、以及满电测试，最重要的是全车本身的技艺状况产生浮动后其状况标识能否满足技艺准则请求，由于这点也涉及到后面的统算和剖析以及在充电运转等等进程节点的划分。从数据全体校验方面，最重要的检验传输数据的内容格式、完整性、明确性、绝对性和稳固性，这点是保证数据真正、有用、完整的焦点，为故障的回溯和技艺剖析提供较为完整的数据链。

　　谢谢各位!