2017年5月16日-18日，由华夏车子技艺探讨中心(之下简单称呼中汽中心)主持，中汽中心车子试验探讨所、车子技艺情报探讨所、千人计划(常州)新燃料车子探讨院结合承办，常州市经济与消息化委员会、钟楼区国民政府、常州市车子产业协会合作协办的“2017年第五届世界电动车子及要害部件测评研讨会”在江苏常州成功举办。华夏大巴车网作为大会要紧合作媒体，全程报导大会各项内容。

　　之下为华夏科学院物理探讨所探讨员李泓大会演讲部分实录：

　　本次汇报最重要的分为三个部分，起首对现存电池技艺发展剖析;接下来是固态电池的研发实例，最终是能源电池的技艺进行展望。

　　日前，液态电解质锂离子电池曾经映入第三代。正极资料的电压和容量不停提升，负极渐渐调转方向高容量硅基负极资料，电解液进一步功效化、高平安和高电压化，陶瓷隔膜还在不停进行中。在2016年国度新燃料车子要点专项中，公司申报的公布的研发方案可行瞧出，关于300 Wh/千克的锂离子能源电池路线，抉择了高镍正极和纳米硅碳负极。从最近的进展看，电芯能量密度的实现无难题，要害是如何在此根基上，兼顾电池平安性、重复性、倍率特性，满足电动车子实质请求。

　　对照华夏政府在能源电池电芯方面的研发指标以及日本和美国的进行指标来看，2020年实现300Wh/千克的能源电池的生产技艺,同一时间400-500Wh/千克的原型电池技艺得到认证。高能量密度电池的开发，负极很有可能用到金属锂负极。在液态电解质中，金属锂负极面对的自发化学副反映、锂枝晶生长、不固定的界面膜、空间浮动较大等难题，依旧难以同一时间解决。较多的探讨团队提议采纳固体电解质悉数或部分替代液态电解质，来解决运用或含有金属锂负极的电池面对的最重要的技艺挑战。

　　日本NEDO早在2008年就制订了研发计划，计划在2030年实现固态电池的量产，包括固态金属锂、固态锂硫和固态锂空气电池。固态电池从电解质形态上分成三类，一种是纯聚合物，例如聚环氧乙烷;一种是没有机固体电解质的氧化物或许硫化物;第三个是把聚合物和没有机物复合在一同。这三种固体电解质最难解决的难题在于：在锂离子电池或许是将来的金属锂电池中，正极来回空间膨胀收缩后，与固体电解质相的接近会渐渐变差。关于固态电池来讲，便是在重复进程中如何一直维持较轻的电子和离子阻抗。假如无更没有问题法子，这三类电解质中也可行添加少量液体来解决重复进程中电接近恶化的难题，这一类电解质可行称为混合固液电解质，也便是说电芯中同一时间含有固体电解质和液体电解质。

　　在固体电解质资料方面，世界上曾经开发了好多类，最重要的包括氧化物、硫化物、氢化物、卤素、磷酸盐薄膜和聚合物。此刻主流的电解质资料有三种，起首是氧化物固体电解质，采纳没有机陶瓷电解质来替代液体电解质，最重要的是解决正极侧的填充接近难题，可能须要十分繁杂的外表包覆技艺。关于硫化物电解质，其离子电导率十分高，也须要解决正极侧电阻变大的难题，同一时间解决制备、库存、服役进程中化学稳固性差和发生硫化氢的难题。关于薄膜电解质，离子电导率尽管很矮，可是经过薄膜化下降面电阻，也可行制备运用器件。可是做成大面积叠层的大容量电池仍是很有挑战。

　　日前，曾经实现商业化的大容量固态电池最重要的仍是聚合物固态电池，便是聚环氧乙烷基固态电解质，加拿大魁北克水电探讨所报导的数据显现，可行运用46微米厚的金属锂，30微米厚聚合物电解质以及30微米厚的磷酸铁锂正极，1/3C下重复一千屡次，事业温度在60到85度，电池包须要有加热保温功效。

　　华夏科学院在2013年11月布置了一种策略先导名目，期望能鉴于纳米技艺，探讨开发少许能够实质利用的领先进步资料和电池技艺，指标是300 Wh/千克，明年6月份全部的资料要映入到量产的阶段。

　　在固态电池开发方面，5个团队取得了进展。化学所的郭玉国团队开发了聚(醚-丙烯酸酯)的聚合物固体电解质，耐受氧化电压是4.5伏。
 

　　宁波资料所的许晓雄团队，开发了氧化物、硫化物固体电解质资料、陶瓷片、全固态电池。还开发了能在室温重复，也能在80oC重复，能量密度在240-280Wh/千克的8-10Ah的混合固液锂离子电池，该电芯经过了汽研中心的第三方平安性测试。

　　鉴于刚柔并济的设置思想，青岛生物燃料所的崔光磊团队开发了聚丙烯碳酸酯、纤维素、锂镧锆氧复合的固体电解质，研发的电池能量密度达到了300Wh/千克,并初次在马里亚纳海沟达成了深海测试。

　　上海硅酸盐探讨所的郭向欣团队，开发了聚环氧乙烷、锂镧锆氧复合的固体电解质，并研制了2Ah级的固态锂离子电池。

　　华夏科学院物理探讨所提议并认证了原位固态化的设想，研制的10Ah软包电芯能量密度达到310-390Wh/千克，空间能量密度达到了800-890Wh/L，该电池可行在室温和90oC重复。

　　日前开产生产的液态电解质锂离子电池的软包电芯中，通常液体电解质重量百分比为20-25%，负极为碳、硅等。从长远看，未来须要进行全固态金属锂电池，负极悉数为锂，但面对相当大的挑战。在未来短期和中期，介于全固态和液态电解质锂离子电池之中的技艺，如混合固液电解质电池，可能会在提高能量密度的同一时间，兼顾平安性、倍率特性、重复性，起首实现商业化。

　　从开发混合固液电解质电池和全固态金属锂电池资产来看，须要要点开发固体电解质和金属锂资料，解决界面离子和电子传输，以及空间形变难题，多半设施可行经过采纳现存锂离子电池和一次金属锂电池资产的生产配备来实现。另外，大范围制造金属锂电池的干燥房等制造环境操控技艺也曾经掌握。虽然开发混合固液电解质电池和全固态金属锂电池，还面对好多科学与技艺的挑战，但这点方向同样充满了期望，欢迎各方有机会来合作，一同推进领先进步电池技艺的进行，谢谢大伙!                （以上内容，已由华夏大巴车网特别约请演讲者本人审查确认）