我们国家能源电池资产正处在由技艺追赶期向同步进行期过度的要害阶段，在国度相干政策扶持下，须要进一步实现颠覆性的技艺突破和协同创新。21日上午的专题论坛从全寿命周期的方位，审视锂资源全资产链的进行。鉴于焦点技艺的突破，进行锂电资产，突出锂电资产绿色进行特点;培养华夏、乃至全球级的锂资源、资料和能源电池企业，经过电池的技艺突破和本钱下降，支撑电动车子的可持续进行。

　　华夏车子技艺探讨中心副主任吴志新就“新燃料车子资产进行态势及提议”发表专题演讲，他的看法最重要的是当前国家内部新燃料车子进行环境日渐趋好，我们国家新燃料车子技艺路线曾经十分准确，新燃料车子市场化流程提速，能源电池资产化还存留少许难题，现场实录如是：

　　各位领导，各位行家，各位同行，友人们，十分高兴能参与这样一种论坛。应当说电动车子在往日几年迅速进行进程中，有不少业内同行愈加关注电池的进行，而电池除了自身技艺的进行之外，大伙愈加关注咱们的锂资源，以及其它的贵金属资料，钴、镍等,是非是能够扶持咱们这样一种新燃料车子策略性资产的长久持续的进行，这一次论坛十分好，十分感谢组委会邀请咱过来到会上学习，和大伙交流少许本人的感触和少许根本概况。

　　讲五方面内容：

　　第一，此刻全体的情势，应当说电动车子、新燃料车子进行环境日渐改善、日渐趋好。

　　第二，咱们的技艺路线曾经十分准确。

　　第三，推荐一下新燃料车子市场化流程的提速。

　　第四，联合能源电池资产化的少许根本概况，包括对资产方面的认知。

　　最终，容易的小结。

　　华夏政府在往日几年中间，对电动车子、新燃料车子全部鼓励的政策应当说是全球上少有的，不论是从财政资金扶持的力度，仍是方方面面全角度的政策，应当说走到了全球的前列，之是以前期咱们的电动车子进行的十分快，刚才欧阳老师讲百倍的增添，咱感觉跟咱们国度从中央政府到地域政府对新的资产可持续进行、咱们车子强国路线怎么实现赐予了很高的重视，相干部委在各方面另有少许负担的概况下，不停公布了众多符合于新燃料车子进行的政策，从宏观概括的政策，资产振兴的规划，包括策略性新兴资产的规划等等。

　　在产业治理方面，涉及到车子能源电池产业治理的少许规范要求、能源电池回收应用的技艺政策等等。推广利用方面，也有相干的众多政策，包括首轮示范和接着推广利用事业方面的。另有国务院发表的新燃料车子的资产规划，也包括税收方方面面的优惠。科技政策方面，愈是从“十五”最初，持续了四个“五年规划”，对新燃料车子的技艺创新赐予了十分大的扶持，也拉动了科技方面的投入。

　　大伙晓得，电动车子的进行依赖于根基设备，我们国家在根基设备方面起步相对电动车子来说相比晚，一段时间内显露有车没桩、有车充不上电的概况。在国度相干部委的踊跃努力下，根基设备相干的政策，包括根基设备建造，包括咱们电动车子未来用电价值政策十分周全。这点政策虽然另有少许不如意的位置，还须要接着改善，可是咱私人以为，这点政策曾经起到了十分没有问题效用。在这种根基上，咱们国度到2016年成为了全球上第一大的新燃料车子的制造国和保有国，在全球范畴内引起了十分大的作用。

　　第二方面，充电根基设备最近这两年建造的力度十分大，中央的补助政策、扶持政策，给新燃料车子充电根基设备赐予了十分多的优惠，在研发方面也投入了众多的资金。人间包括少许国营的大企业，包括少许民营的机构，都踊跃的投入到充电站根基设备的建造中间来。咱们的充电桩数量增添十分快，车桩比根本达到4：1。日前，充电根基设备也不能十足满足机动车的要求，加上车的分布相对照较扩散，要实现充电根基设备的科学布置另有必定的难度，也显露了少许有桩无车去充、有车找不到桩的概况。往后随着电动车子数量的不停增添，这点不平衡的状况随着市场化的进度会获得相比显著的改进。

　　从2015年9月份最初，在工信部的领导下，在华夏车子工程学会的带领下，咱们组织了全中国大概近千名行家，对咱们国度节能与新燃料车子站在“华夏生产2025”的基点上，对资产技艺路线上做了具体的探讨，历时一年多。在2016年的10月份《技艺路线图》正规发表，对新燃料车子的纯电动、插电式、能源电池车子都赐予了十分准确的少许技艺路线的定位和阶段性指标的设定。对2020年、2025年、2030年我们国家新燃料车子的保有量、制造量，以及技艺提高的水准、提高的节点都有准确的规划，十分的振奋人心。咱们计划在2020年，产能达到200万台，保有量达到500万辆，信任在相比稳固的、越来越科学的政策扶持下，在全产业的踊跃努力下，这种指标必定会实现，而且还会有显著的突破。

　　即便仅仅是200万的产能，包括500万的保有量，新燃料车子产量销量量这块也会占到咱们车子总产量销量量的7%—10%。2016年新燃料车子占到了1.81%，期望到2020年能够占到7%到10%。到2025年占到15%—20%。2025年预期车子总产量会到3500万台左右，假如占20%也便是当年要有700多万台的新燃料车子。到了2030年期望新燃料车子的产量销量量能够占到当年车子总产量销量量的40%—50%，即在2030年，新燃料车子产量达到1600—2000万台左右。到此阶段，我们国家的新燃料车子将真实变成了一种策略性的资产、支柱性的资产。

　　电动车子的进行离不开电池，对电池有两个诉求，一方面，平安的高比能量的电池，第二方面，期望价值相比低的电池。这边面都有相应的描画，期望咱们的体系在2020年的时刻达到260瓦时/公斤，2025年达到280瓦时/公斤，2030年单体达到350瓦时/公斤，自然资产化的目标大伙有不同的认识，期望在2030年的时刻体系比能量达到350瓦时/公斤，本钱会一年年的下调，终归的指标能够下调到7毛/公斤左右，甚么概念?和咱们日前铅酸电池是一样的，咱信任假如达到这样的指标，咱们电动车子和惯例的内燃机车子竞争会具备十分强的少许优势在里边。要实现这样一种指标要紧的仍是在资源，更要紧的是在电池的技艺。

　　咱们国度这几年新燃料车子的迅速进行，对世界上触动十分大，众多的国度也最初制订本人新燃料车子的进行规划，众多的公司也在觉醒，都纷纷制订了在未来的少许新燃料车子的进行规划。这也给咱们带来了必定的负担，在一会儿的将来，咱们民族新燃料车子公司要面对强盛的跨国企业的同台竞争。

　　资产进行方面，咱们全车在长三角、珠三角、西南地域、京津冀地域造成了四大资产集中的板块。在国度政策的推进下，突破了往日对车子小汽车全车准入的治理，有一部分是全车公司的一种部门或许一种分企业的转变，多数是本来不在车子业内的互联网企业或许从前非是做车子的公司，映入到新燃料车子小汽车全车制造的行列。这给惯例车子资产带来好多生机，期望能够经过更多的新映入者，为新燃料车子的进行带来众多新的特点。

　　全体市场方面，前几年经验了十分快的进行，可是总量上比较车子资产的总量来讲仍是十分微不足道。有少许行家领导相比乐天，以为曾经到映入市场化引入期的转折点，可是咱私人以为，现阶段仍是在政策的主导下和政策作用力下达到的指标，而非是在十足的市场体制下实现的百分数。因而还期望政府这双有形的手给电动车子更多的推进。

　　电池资产方面，日前为止锂电池公司全体的产能可能曾经超过了此刻车的要求，可是真实没有问题电池公司依然是供不应求。所谓的产能过剩是构造性的过剩，或许是某个时段的过剩。日前的这类产能相对迅速进行的新燃料车子的资产来说，这种阶段性的过剩在未来可能又会显得不够，是以说看待这样一种产能过剩可能要用少许辩证的观点去看待它。

　　正极资料、负极资料包括电解液，应当说都有众多的突破，咱们的少许资料不但能够供本人运用，况且还出口到或许给海外的少许公司去配套，咱们的电解液应当说也取得了好多的进展，在这儿不开展说。咱们想对这种资产的定位，包括资产的认识，咱想不用多说，它是一种策略性的新兴资产，是一种长远的，它在咱们国度给新燃料车子赋予了更多的这样的使命，不但仅是环境保护，不但仅是燃料构造的调度、节能，很大的把咱们华夏的车子强国的梦想寄托在这样新燃料车子资产的突破，经过一种技艺变革的进程中间，咱们从一种车子大国，从技艺的跟随，能够变成了车子强国中间的一员。

　　下方做一种小结。

　　第一，咱们以为咱们国度的新燃料车子市场进行快速，但日前依然非是十足意义上的市场经济，政府的推手依然起着十分最重要的的效用，是以在往后的几年中间，还依然须要政府方方面面鼎力的扶持。

　　第二，咱们国度的新燃料车子资产的迅速进行，政府的决心，在世界上应当发生了相当大的触动，跨国公司应当说曾经觉醒，在为期不长的窗口期，咱们必需要打牢技艺和资产的竞争力，不然将面对着庞大的负担和挑战。

　　举个例子，咱们在往日“十五”时期，刚最初和欧阳明高老师、万部长一同来规划咱们国度“863”重要专项的时刻，咱们经常会开少许研讨会，少许跨国公司，尤其德国的公司过来今后，它们的策略是用小型车、柴油机来应对未来的这类环境保护、节能等等方面的社会要求，其实不看好电动车子。可是显露了大众的“释放门”今后，随着环境请求不停提高，大众企业包括奥迪企业，在美国遭到了庞大的损耗，他的品牌在全球上也遭到了庞大的作用，此刻大众企业，德国众多非是特别看中纯电动车子的企业，此刻好多的转变了本人的思路，包括德政府从前对新燃料车子、电动车子的扶持，仅限于对充电站根基设备的建造和科研平台的建造，而对机动车的出售在市场化的进程中间，这类干脆的财税补助应当说差不多是无的，此刻默克尔总理也学习华夏，也最初对置办电动车子赐予政府的这类干脆的财税补助。各个国度的政府和最重要的的少许跨国的公司，曾经最初觉醒，众多公司把华夏未来这样十分大的新燃料车子市场作为本人的主战场，产物，包括这一次大众和江淮的合作，皆是在新燃料车子上。是以说咱们在这种阶段，咱们民族资产要下定决心，打牢本人的“筋骨”，在真实市场化时期到来的时刻，能保好华夏的市场，能够去占领世界的市场。

　　第三，未来新燃料车子资产的竞争，势必是资产链的竞争，能源电池是重中之重。刚刚领导讲过有“锂”走遍天下，而能源电池中间的重中之重是资源，是锂资源，咱们假如能够有用的应用了锂资源，咱们就掌控了能源电池资产要害的位置，也把握了电动车子的命脉，咱们能不行实现这样的策略新兴资产?要害在于电池，要害在于资料。

　　第四，民族公司必定要充分应用新燃料车子重塑公司品牌的策略机缘，塑造世界品牌。

　　第五，咱们车子强国非是一蹴而就的，包括新燃料车子还不是一蹴而就的，新燃料车子作为一种策略新兴资产，车子资产由大到强的必由之路，竞争不但仅在起跑线上，咱们此刻赢在了起跑线上，将是“速度、耐力和意志”比拼的“马拉松”，是持久战，咱们的公司要站到愈加长远的策略高度，来规划本人的技艺和产物的进行，及早做好接纳十足市场化时期的挑战，不需要赢在起跑线上、输在中场和终点。

　　第六，咱们仍是提议政府相干的部门及时、及早的来发动、来探讨市场竞争。便是将来政府的财政补助退完今后，映入到十足市场竞争阶段，咱们国度能建立甚么样的非财税干脆补助政策的这样一种鼓励举措，去发展体系的少许探讨。这种名目给大伙汇报一下，咱们和百人会、和华夏车子工程学会曾经正规合作发动这种名目，也期望获得大伙在智慧上、在经历上方方面面的扶持。咱们判断，未来到2021年，假如无国度的财税补助以后，咱们的新燃料车子还能不行够维持日前这类迅速的、健康的进行，须要甚么样一种环境。也提议政府部门及时发动市场要求下的举措探讨，同一时间将事业的重心从事前的准入调转方向事中、事后的看管，来营造愈加公平的竞争环境，为咱们资产未来健康的进行提供一种良没有问题根基。

　　咱的汇报到此。谢谢大伙!