我们国家能源电池资产正处在由技艺追赶期向同步进行期过渡的要害阶段，在国度相干政策扶持下，须要进一步实现颠覆性的技艺突破和协同创新。2017年6月21日，由青海省、工信部、科技部、华夏电动车子百人会在青海西宁举行的”第十八届华夏·青海绿色进行投资贸易洽谈会·锂资产世界高峰论坛“迎接了全世界近800名嘉宾。

　　6月21日下午举办的“准则与政策研讨会”的分论坛，聚集能源电池和电动车子资产相关政策难题;研究能源电池单体技体系治理、电池回收应用方面的准则化难题；国家内部外能源电池准则化制订与规范治理的差异化研究;相关资产可持续进行和产业规范治理的准则与政策研讨。

　　华夏车子技艺探讨中心首席行家王芳就能源电池准则和法则请求，以及平安的研发性测评做了专题汇报，内容实录如是：

　　起首十分感谢百人会的邀请，今日能在这边跟大伙分享一下电池的准则和少许相应的测试的内容。咱本人把这种汇报的题目这样定了一下，第一部分是电池的准则、法则的请求。第二部分是平安的研发性的测评。

　　第一部分内容，电池的准则、法则的请求，这部分内容分这样六个部分推荐，第一是概述，第二是根本的功能请求是甚么样的，第三是耐久可靠性的请求，第四是平安性，第五是对于BMS的请求，第六是现存的咱们的少许正好报批中的准则和正好制订中间的准则和这样的计划，正在给大伙做一种推荐。

　　起首看一下电池现存的准则体制，咱们在制订全个电池准则的时刻，是依照这样的几个方面的功能来这样分类的，第一是电功能，第二是生命，第三是平安性，第四是互换性，第五是回收应用，第六是少许要害的附件。

　　咱见到在座有好多媒体，咱仍是期望更多地跟公司做这样的交流，可能公司会更多地相比明白内部几个要紧的准则，一种是31484、485、486三个对于单体的功能和生命以及平安性的准则，另有对于功能中间的请求，另有制订中间的少许要紧的准则，咱们来一种个看一下。

　　关于484、485、486这三个单体的准则，由于总有公司问做测试的时刻应当有哪几个准则，关于单体的这三个准则来讲，日前跟全车的公告另有领先进步乘用车的准入请求也好，相应的要求内部都请求测这三项单体的准则。不过内部有一条，关于单体和模块的测试日前是暂不执行。467.1、467.2的单体的功能，日前唯有乘用车的准入准则内部有请求测试。关于467.3咱想重申一下，由于此刻正处于一种转折点的阶段，467.3在7月1号此前，你的车上公告的话，是不要测的，可是上介绍目录是须要3167.3这种公告的，可是7月1号你再要上公告，这种也成为一种强迫的测试了。可是内部会有两项测试有少许特殊的请求，便是波动和挤压，波动和挤压前几天刚刚发表了一种修改单，波动和挤压7月1号最初，会依照修改单的内容来执行。

　　刚才另有两点无说到的，一种是关于大巴车来讲，在上公告的时刻要附带大巴车的平安要求必需同一时间提交，另有能量密度、功率密度和能源电池的车子的功率的测试，假如你在上介绍目录拿补助的时刻是要发展测试的。关于31467.1、31467.2咱不愿具体讲，不过乘用车准入的时刻须要测试，功率型的电池要多测一种高低温的发动功率，这便是两者的区分。

　　这是对于能量密度的测试、功率密度以及输出功率的测试，咱想给大伙推荐详细的测试方法，大伙不用太细看了，由于都有详细的版本。

　　咱想给大伙展现的是咱们的少许测试的结果。昨年4月份的时刻在百人会的研讨会咱给大伙做了一种报告，那时三元的能量密度从单体到体系是50%到55%之中，最高应当无到60%。

　　本年4月份咱统算了一下咱们在测的电池的水准。关于体系来讲，它的能量密度看右边的这样一种表格可能会更清楚一丝，能量密度在90到115瓦时每公斤占比达到41%，此外一种占的相比多的比重是115%到130%这样的一种范畴内。是以相对来讲低于90瓦时每公斤的电池曾经很少了。

　　31484，这种还不具体说了，由于在这种内部，请求咱们日前不过对单体重复测试。在产业行家和政府的相关的领导的意思内部，本来仍是十分期望大伙发展工况生命的测试的，由于它跟咱们的电动车子的实质的使用是密切相干的。本来在有要求的概况下，也期望咱们的全车和电池的公司多做这样的工况的功能的评价，多积累这样的数据，也对咱们后期将来再做这样的生命评价准则的时刻，能够有必定的数据积累的支撑的效用。

　　31467.3，日前有16项，包括机械的、电的、环境的三大类，这是咱们4月份的时刻的一种统算数据，那时在测的600若干电池包的样本，机械平安类的经过率相对来讲相比低少许，经过率最高的是电平安庇护的过充、过放、短路的庇护功效。机械平安类的经过率过低也是咱们提交修改单的要紧的原因，机械的测试有这样的三项，包括波动和机械冲撞最重要的是咱们平常在路面上的行进进程中间对电池包的可靠性的根本的请求，而挤压和模拟磕碰则是路面上产生这类磕碰车祸的时刻，电池遭到的这类静态挤压和动态的提速度的可靠性和平安性，而电路和翻转则是极其的平安性车祸了。

　　咱想大伙有好多人相比明白咱的事业，咱做大批的电池测试和法则论证事业，咱们依据咱们测试的结果发展这样的汇总剖析，关于机械的波动来讲，自然也包涵机械冲撞的测试，最显著的特色是波动这一项。

　　它的失效形式有几大类，最大类是电池外壳产生破裂，作用它的全体的密封性。第二大类是各个部件的分裂，包括外面支架的分裂，包括上下壳体的接连的分裂，也包括箱体里面模组之中的分裂和高压线的接连的分裂，以及治理体系里面的接连的晃动，另有便是冷却体系的分裂。这点分裂带来这样的波动的事项。第三大类是里面的高压性的接连性的绝缘层的破坏带来的短路。第四大类是电池里面的电压和温度等等的这样少许传感器的接连的晃动导致采集的形状改变。第五大类是治理体系里面元器件的破坏，形成功效的损坏。

　　咱们总结起来最重要的的名目是这样的，可是实质上咱们在测试进程中也发觉它的波动的路谱切实比路面上实质行进进程中电池的波动强度高得多，这也是为何那时咱们提议来了这种准则1号修改单，修改单内部把波动是依照现今世界上关于波动的少许请求，根据国家内部外的这样的情况，先定下去的是一种振弦的波动，但实质上它是不改善的法子，还不是特别合乎道理的法子。不过此刻咱们还无更多的数据去支撑，能够获得一种更适合的波动的路谱，由于本来的这种路谱本来是相比合乎道理的，是一种随机的波动，是更契合实质的，此刻的修改单是三个小时的波动，不太合乎道理，日前依照这种执行，新的准则也在紧锣密鼓的制订中间。

　　修改单里另有一项内容是对挤压的修改，咱想大伙都相比明白了，从200千牛变成100千牛的挤负担。

　　关于环境更多简单出难题的是火烧和延误。咱讲一下火烧，有两个要素，一种是IP级别相比低带来的失效，例如说插电式混合能源车，它的电池包便是IP55这样的设置，电池特别是风冷的风道设置，在做火烧设置的时刻，火很简单映入电池里面产生起火，此外关于IP67纯电动车子更多的是上下盖密封胶的阻燃性带来的起火。

　　过充过放更多的是与MSD和其余的设置步骤带来的失效。日前QCD897便是电池治理体系，内部有少许根本的诊断的名目和故障诊断功效的扩展名目的请求。在这种根基上，咱们新的国标也在制订中间，后面咱也会推荐一下。

　　提一下大巴车的平安要求，关于大巴车来讲，你在上公告的时刻，除了满足此前的这类普及性的请求以外还须要达成电池单元的热失控的实验和热扩展的实验，热扩展的测试方法大伙都看过，它也成为EPSGER的测试实验，日前正好发展中间。

　　第六方面说一下此刻正好报批或许制订中间的准则，一种是规格大小和编码的制度，这两个准则正好报批中间。第二个是相比要紧的，咱想多说两句的是电池GB的强标，这种电池的强标是根据刚才咱推荐的31485和31467.3单体和体系的准则，做一种合一，终归造成一种关于电池的强势性准则，大伙晓得是GB的准则，非是GBT的，也就意指着它出去今后是必定会强迫执好的。

　　这边咱想重申一丝，刚才提到的波动，咱们会采集路面上的实车的波动的路谱，接下来把它反馈到实验室的部件的波动的路谱上，这也成立了一种波动的专项小组，咱们专项小组的成员这两年正好北京通县的实验厂发展实车路谱采集，日前达成7辆车的采集事业，加上昨年达成的4辆，日前有11辆车，全中国有好多的车企和电厂参加进来，包括世界和国家内部的公司。

　　第二个专项小组是热分散探讨的专项小组，咱们制订了具体的热分散的制订方法和探讨规程，也期望全产业的公司和测试机构参加进来，能够提供你们的样品、数据、智慧。这两个专项小组的详细的联络人皆是咱们的标委会，或许是干脆找咱都可行，咱是这边的技艺负责，咱期望咱们这一次制订的GB的强标能够变成更合乎道理、更适合的一种准则，它也会在世界的提案内部，咱们这两个提案也会提到。

　　此外便是刚才提到的治理体系的准则也正好制订中间。

　　另有是电池的回收应用的准则，有四项准则，包括拆卸、包装运输、梯次应用和资料回收这几个准则也全在制订中间，期望大伙都关心一下，由于回收切实是一种十分要点的话题，此外有个会场也在专门讨论这方面的话题。

　　第二大块，咱想迅速地提一下电池的平安性的测试评价，分为三个方面，一种是平安性分级，一种是全寿命周期的概念，此外一种是电化学耦合的评价。

　　刚才讲到电池有那末多的准则，关于单体模块体系来讲，你是达成这种准则今后，本来大伙都晓得，达成了这种准则还不是意指着你的电池一律平安，它是一种能量的载体，它是一种相对平安的能量载体。咱们要生产的它会产生好多的热机械和电的耐用而导致失效。

　　咱期望咱们关心两方面的内容，第一是电池的平安是相对的，是以咱们必定要对各式的测试的名目，对它有个分级的概念，也便是说你在做电池体系的设置的时刻，必定要晓得你的电池是处于平安的甚么样的一种地域，它的哪些名目是有它的薄弱点的，这样的话你的体系在设置的时刻，在这种薄弱点也要多加少许体系层次的庇护，才能确保你全个体系是一种良没有问题能够幸免到他的少许缺点的一种体系。

　　第二个方面的概念，咱想要大伙关心一下，电池自身的这类热特性。大伙见到电池在充放电的进程中有好多的寻常反映和极化反映，也会发生好多的热，咱们期望关注电池自身的这类热的发生的机理和形式，它的从一种电池传到另一种电池的传热的形式，咱们在体系设置的时刻，能够更好地应用全个体系集成的理念，把电芯变成一种十分十分及格的没有问题体系。

　　上午欧阳明高老师也提过，咱们作为一种团队，咱们在牵头负责全个全世界的热分散的测试规程的制度，是以在这方面做了大批的事业。

　　最终想提一下，本来咱们在做好多事业的时刻，期望能够从资料源头出发，把资料的这类平安性机理的剖析，到电池的平安举止的探讨，再到电池模块和体系全个平安的治理和操控，能够造成一种闭环的平安设置理念，从测试剖析的方位来出发，把它的全个体系做好。

　　总之咱期望一种是热的方面、平安的方面，此外是它的本能的功能衰减方面，两个方面全能从资料、电芯到体系造成闭环的评价体制。

　　最终，咱们仍是期望电池全个准则评价方面，能够做更多更没有问题评价的事业，这样在你产物的设置进程中就做更多的这方面的设置，那你的产物的素质才能够可以确保，还不用不过一味地以法则的论证为主。此外也期望大伙在准则的制订进程中，能够更多地参加进来，而非是准则发表今后才去被动地应对，期望大伙能多跟咱们多多合作、多多参加，大伙一同把产业的准则给制订好。

　　谢谢大伙!