重庆长安车子股份局限企业副总裁谭本宏就新燃料车子产物力、品牌力提高进行策略相干话题发表了演讲，之下为演讲实录：

　　尊敬的各位领导、各位同仁大伙上午好，十分高兴能够来参与这样一次高峰论坛，在这边分享少许对于新燃料方面的长安的认识和少许行动。

　　就在昨日五部委就双积分的落地组织了政府、产业、公司，大伙一同来做好多方面的研讨和学习，刚才咱们徐副主任也分享了好多新燃料车子和车子资产方面的少许消息，也受益匪浅。特别是双积分政策公布今后，咱们未来新燃料车子的竞争格局可能会产生少许相比大的浮动，可是作为华夏品牌、作为自助品牌来说，咱们也充分认识到了这样的竞争格局，咱们也有消息打好这样的一场战役，咱感觉有几个先发优势。

　　一是在惯例车范畴内部，华夏品牌占据30%—40%的份额，这是咱们的根基，往日咱们是无的。

　　二是在新燃料车子内部，特别是关于EV这样的市场内部，自助品牌、华夏品牌是有先发优势的。

　　是以咱感觉未来的竞争格局将来会是十分精彩，自然这样的竞争和资产的进行也会对咱们客户带来没有限的遐想和利益。

　　本年咱分享的题目是电动化、智能化、网联化、共享化的新燃料车子进行的探寻，为何提那么多化?实质上切实在互联网经济的浪潮下方，此刻要进行一种新的资产，咱们无互联网经济的特色和形式不容易进行，不光是新燃料车子，惯例车子资产的进行，咱们也会用到好多互联网经济的形式。

　　三个方面，预期发觉、节点思考和长安咱们做了点甚么事宜。每一次参与这样的会，实质上大的趋向和方向，大伙皆是十分高度绝对的，自然关于统一个话题可能大伙的了解深度和少许研究会有少许不同，例如说咱们提到新燃料车子曾经上升成国度的策略，一系列的政策公布了国度推行新燃料车子的决心，作为一种公司来说，咱们为何还在谈这样一句话，或许三年从前是咱们产业里面的在嗨，可是此刻咱可行叮嘱大伙，连平凡的客户、连咱们的少许无购车的人群和受众，它们都十分明白，新燃料EV、电动车都曾经渐渐的走到了每一种通常人家。是以说作为全个国家内部，咱感觉大伙都有高度的认识。

　　二是经过这几年的进行，咱们切实认识到政策更具有科学性，从货币或许是政策类的补助渐渐演变为非财政的补助，例如说限行限购、路权等等。咱私人以为也是十分适合新燃料资产的进行特色。

　　三是可能最近也有产业内部在提，新燃料车子内部有好多的补助，大伙皆是躺在补助的温床上进行的，可是咱想在这边给大伙分享，实质上国度在制订这样一种补助的力度和退坡的节拍的时刻，是十分十分的有智慧和高度的。咱这边写了一种它与技艺的完成有充足的张力，甚么是充足的张力?你必需要跳起来，必需要拼了老命，你才可能完成这样的商品性，非是说你拿到你的补助今后还可行倒赚一把，至少来讲在乘用车范畴内部咱们是这样的。

　　是以说公司既承受着负担，这种负担来源于本钱也来源于政策和环境等等，这是咱们全新的关于政策方面的少许了解。

　　第二便是市场，刚才徐主任也提到了一种拐点的市场，咱们以为到2025年假如咱们几个板块指标能够完成，那新燃料可能会显露风口和拐点。例如说全个销售数量能够达到20%，这样就有个从量变到质变的进程，电池模组的架构能够降到1块之下，电池体系的能量比能达到280瓦时每公斤，这种时刻市场可能会显露拐点，自然另有少许根基设备的建造。

　　第三对于资产。切实此刻很热闹，新燃料车子十分热闹，纯电动车公司的准入松开，更多的车企专注新燃料车子的开发，这是第一种很没有问题事宜。

　　二是技艺的创新也十分多，咱们经常问本人的，当新燃料遇上互联网会产生甚么事宜?可能咱们创新的形式、咱们的理念、咱们的资产形式、咱们的产物的底蕴和外延，咱们都会产生好多方面颠覆性的浮动。

　　自然这种资产的特征有使是合作共享效果，这种咱就不细讲了。

　　在客户上面来看，透过客户的关心点，咱们可行见到这种资产或许是这种产物映入到一种甚么样的时代了，咱们经常说是起步的仍是老练了，仍是曾经衰落了，咱们可行见到客户关心甚么，关于新燃料车子客户关心的是历程和价值，假如咱们回到咱们经常大伙都熟悉的马斯洛内部，这是关于车子最为基本或许是最为根基的要求，由于车子第一属性是搬动，从A点到B点，这种要求续时历程便是搬动的根本要求。

　　是以说咱们以为此刻的新燃料车子从产物的老练度、市场的老练度来讲仍是隶属起步的阶段，自然它也有好多方面的根基，它在其它方面的属性跟惯例车子是可行有很没有问题共享的，例如说智能化、科技感、体会等等一系列的，包括平安。

　　是以说随着续航历程的突破和根基设备的改善，再加上咱们新燃料技艺自身的进行，咱们以为假如新燃料车子能够在本钱可接纳的概况下做到350千米到400千米，那末可能会成为新燃料新的风口，便是350到400。这是咱们得出去的结论，刚才提到了技艺的合一，这边就不细讲了。

　　第二，鉴于前面的少许发觉或许是咱们的少许想法，提了几个思考。

　　一是新智融合，可能是咱们华夏品牌车子进行或许说华夏品牌新燃料车子进行的一种方向，时髦、科技、有趣的智能化，新燃料产物将来会成为咱们追求自由自咱的千禧一代，咱们叫做瞄准00后，此刻大伙全在说咱非是车子，咱是一种新物种，大伙可能听到了好多互联网车企在提到这样的概念，咱是一种新的物种。

　　此外，新燃料化的智能化的新燃料车子或许真的会改变和颠覆咱们车子的社会，例如说咱们智能物流的车队、智能共享的车子、没有人驾驭的车队等等，由于新燃料车子在环境保护这种范畴内部是具有先天的优势，在都市里面来大批的布置或许是说采纳分时、共享等等这样的少许机动车，它对环境保护的负担会相比小，可是同一时间又能够为客户提供最终5千米或许是最终10千米的机会。

　　二是对于产物，一种公司产物为基础为王，纯电动专用平台的优势是十分庞大的，长安此刻曾经发动了纯电动专用平台的优势是十分庞大的，长安此刻曾经发动了三个最新的纯电动平台的开发，便是鉴于EV和PHEV的纯电动平台开发。咱们也欢迎有识之士大伙一同，也可行加入到长安平台开发的事业来发展合作共享。

　　三是全车公司也在从新考虑咱们要害零部件的涉足，来推进未来全车公司的良性进行。咱们往日关于惯例车子资产内部相比稳固的或许清楚的生产分工和制作布置，哪少许是车子厂应当做的，哪些是零部件厂要做的，可是新燃料车子可能鉴于它的资产的特色，能源、电池、电动、车身、地盘、电器等等，这点生产分工可能会从新来发展定义和划分，况且会加入十分深厚的互联网经济的特色。

　　四是鉴于新燃料车子咱们感觉应当来踊跃的探寻，咱们创新效劳后端的市场，由于新燃料车子切实跟惯例车子在产物属性和特性上有相当大的不同，是以说咱们鉴于效劳、鉴于出售、鉴于共享和租借，咱们都有十分大的体积。

　　五是在生产分工咱们可能要从新考虑咱们的焦点竞争力。

　　第三，对于长安的少许想法。长安具有相比悠久的历史，应当讲咱们是这样来感触长安的文化的，咱是一种20年长安人，咱是这样体验的，长安是既历史悠久，又充满生机这样的一种公司，咱们经常拿1862年组建上海洋炮局是华夏最早开放的国家所有公司反复顾咱们本人，为何?由于咱们那个时刻第一任总经理来源于英国的马根里，这种表现了咱们的开放和合作，由于咱们那时华夏的枪炮技艺其实不是特别好，此外咱们的创始人是李鸿章，它是国企，它是国家所有资本。

　　是以说在这类国家所有资本下方有这类开放合一的心态，这是咱们要去回顾和总结的一丝。

　　二是33年的制车的历程，1984年咱们映入车子范畴，那时咱们跟日本铃木有少许合作，在2014年累计突破1000万，2017年1—8月份，咱们全体团体的销售数量是180万台。

　　在新燃料内部2010年就曾经介入了，从咱们的HEV、PHEV、EV等等一系列的产物在好的，也塑造了大批优秀的产物，特别是今日大伙全在北京，昨年年底到市场的新奔奔EV，应当是一种爆款。本年1—9月份，咱们曾经排在了北京地域全个微型的电动车子的第一位，全个占比也达到了40.9%，在全个的北京市场地有的占比也挨近10%。

　　第四掌握了多项焦点的技艺，这种就不细讲了。

　　另有便是协同全世界的新燃料研发体制。长安具有华夏品牌第一的研发能力，咱们有五国九地，咱们在英国伯明罕、意大利都灵、美国底特律、日本辛团斌和硅谷都有咱们的研发机构和本人的企业。

　　可是咱们未来的产物转行、资产转行今后这点研发团队，它们也在充分的来做这样踊跃的调度和范畴的扩展，例如说英国的伯明罕，咱们的PHEV，咱们的TCU、VCU，咱们的DCT的开发全在那边，为咱们的PHEV奠定了十分坚实的根基。

　　第六长安还会加速咱们智能化和新燃料合一的进行，这种内部咱们用一种相比熟悉的高SmartEV，未来长安也来做智能化的EV产物。

　　这是一种视频，是咱们会在明年做的一种全自动停车的体系，你可行见到车上没有人，当汽车主人到达目的地今后，可行依据本人的要求来源己看车位，也可行发出指示，自动回到咱们的刚才下车的地点。像这样的少许产物，咱们未来也会在新燃料产物内部首先使用。

　　第七，塑造产业生态圈、共享外出，这种不细讲了。

　　第八，资产生态的布置，咱们内部有大批的跟新燃料公司或许是电子商公司做的少许合作。

　　明天长安将发表新燃料全新的策略—香格里拉计划。同一时间咱们也会在上面发表咱们四款产物，一同来遇见咱们绿色的未来，用咱们的口号叫做向前与蓝天更近，长安行天下，谢谢大伙!