会上，重庆交通大学公共交通学者王健教授发表了专题为《全世界客车与大巴车生产与运营的产业进行趋向》的演讲，演讲内容如是：

　　从全球大巴车博览会欧洲展会的公司参加展览概况，可行瞧出电动客车已成为主流，并已有越来越多的华夏大巴车生产商参加此中。以金龙大巴车为例，其已延续14年参与全球大巴车博览欧洲展会，展出的产物涵盖道路大巴车、公交、机场摆渡车等范畴，并参与欧洲大巴车周和全球大巴车大奖的评选。

　　全世界客车与大巴车资产：可持续进行
　　全世界大巴车资产正好可持续进行，从全世界范畴来说，大巴车是最普及运用的公共交通形式，与人数构造、人数流动、公共资金、环境意识等均相关系。况且大巴车较其它交通形式更廉价、方便，根本不要特定的根基设备，是以说大巴车是理想的短期和长途效劳机动车。

　　日前全世界客车与大巴车资产欧盟相干的探讨名目包括：零释放的都市客车体系、欧洲未来客车体系、都市公共交通的电动化等。

　　全中国客车与大巴车资产公共客车年均增添8.4%，电动客车年平均增添20%。电动化的加速与都市电动车辆倡议相关，已成为列国进行大巴车资产的共识，当前全世界根本指标已确定，要降低交通发生的释放物，经过广大利用电动车来提供通达性和流动性，估计至2030年电动车占总都市交通的30%。

　　共享外出同样可行扩展到公共交通的效劳范畴，在缩短现存交通网站差距方面发挥要害效用，经过解决与公共交通运用的最终一英里难题来勉励多形式。共享外出不但可行节省家族开支，况且增添公共交通车站周边的经济运动，增添多形式中心及运用。总之，全世界客车与大巴车生产业正好产生变革，华夏客车与大巴车生产商在电动客车范畴最初引领产业进行，全世界公路旅客运输和公共交通转行为共享外出效劳，大巴车生产商、运营商与互联网提供的整合网站平台，能有用为运营商提供共享外出效劳。未来，共享客车效劳有望成为新的进行趋向。

　　王健推荐了欧美和国家内部没有人驾驭进行概况。宇通、金旅、海格等及巴黎、德国、美国的没有人驾驭大巴车研发概况，并对美国协助公共交通、要求响应交通及公共交通概况发展了阐述。