浙江吉利控股团体董事长李书福发表题为“吉利的未来车子策略”的专题演讲，内容实录如是：

　　各位行家，同行，女子们，男士们，很高兴有这种机会跟大伙报告一下。这便是此刻的情景，上半场大伙都曾经讲，讲得十分好，咱在很认真的学习，聆听。怎样解决这种难题?用这种方法来解决，电动化，网联化，智能化，共享化，全在朝这种方向努力。刚才教授剖析得很透，意思是大伙快一丝，电动车子明天就满大街跑了，大伙全在你追咱赶，在这种产业里能够取得进行。沃尔沃也在做这种事宜，十几年前就最初了，没有人驾驭技艺是一丝一丝进行起来的，电动车也是一丝一丝进行起来的。

　　自动驾驭终归的指标，尽管说要实现自动驾驭，可是前提必需是平安，假如脱离了这种平安去推行没有人驾驭技艺，自动驾驭，这就不容易被使用者接纳。是以，咱们此刻一切的事业皆是以平安为前提展开电动化，自动化技艺的探讨。优步此刻跟沃尔沃在合作，况且是十分紧密的合作，优步这种网约车要赚钱，必定要想法子搞没有人驾驭，不然的话人力本钱太高。但是要实现没有人驾驭，尽管说软件的技艺，地图的技艺，它们全在想法子解决，但是这种汽车要想解决，仍是挺难的，他不行搞一种车厂，要想法子跟车厂去发展合作，沃尔沃是最重要的的合作对象，合作得十分紧密。可是这种汽车和软件怎样能够很没有问题匹配起来?就须要十分多的事业。此刻咱们预计明年会有10000辆左右，便是优步和沃尔沃合作的汽车在美国要投放市场。

　　奥托立夫(Autoliv)是美国车子平安零部件的生产企业，要进行没有人驾驭技艺，进行没有人驾驭的平安零部件，把零部件和全球的车子厂发展配套，可是缺乏车子厂的扶持，不容易研发成功真实的没有人驾驭车子的零部件，和沃尔沃成立合资企业，沃尔沃把少许技艺受权，结合成立合资企业，开发没有人驾驭技艺向全世界的车子厂提供没有人驾驭技艺的效劳。

　　这是googleWaymo，也在探讨没有人驾驭，最重要的是云的技艺，以及软件，地图。尽管搞了小车四处跑，皆是为了采集数据，但是真实的车子是无的。车子从哪儿来?还得找车子厂，是以这便是沃尔沃给它们提供根基车型。这类根基车型匹配电子软件，联合起来，才有可能让使用者能够接纳没有人驾驭。

　　这是一种真正的家族，是瑞典哥德堡的家族，它们是志愿者，自愿做没有人驾驭，签定少许协议，怎样能够让自动驾驭的车子，让没有人驾驭车子，能够在真正的公路上驾驭，而非是在封闭的场合发展驾驭。这家人申请乐意成为志愿者，它们每天在从家里到办公室，从家里到想去的位置皆是没有人驾驭。经过实质公路的测试，来不停的积累技艺，不停积累数据，扩大没有人驾驭的范畴。例如通常皆是在50、60千米的范畴之内，今后渐渐开放，例如到100、200、300千米，接下来对全个都市发展开放，一丝一丝积累的，本来全个进程是很难的。

　　这便是在探讨的，在没有人驾驭的时刻，对每私人，关于乘客，能够带来甚么样的价格提高?能够给乘客带来甚么样的价格帮助?让乘客感触得更好，平均上下班时间大概26分钟，你是可行在汽车内部展开少许事业，应用汽车内部26分钟的时间做少许有缔造力的事宜，这是探讨了全个交通的数据今后剖析料理的，每私人上下班根本上皆是这样。

　　这是一两个月前在上海发表的Polestar，这种车在成都制造，是沃尔沃的高功能的，混合能源车子，插电混动。上车体是用碳纤维，下车体是铝和钢合金的，这便是电动部分，这种电动部分是全体的，包括操控器全在内部。这种车扭矩是1000扭米，输出功率是600hp，功能是很强盛的。

　　该款是纯电动车子，准备在浙江省制造，后年在华夏可行投产。

　　这种大伙相比熟悉了，便是伦敦出租车子，有的是用增程式的插电混动，纯电驱动大概是150千米，假如加上增程是600千米，伦敦是十分没有问题，由于金融城内部明年最初悉数要纯电了，但是离开金融城可行混合能源，这是两用的，进了金融城就十足纯电，出了金融城可行是混合能源，自然跑快速就用混合能源。

　　吉利和沃尔沃另有其它的全球上的大车子企业，结合在开发的一种开放式的，咱们把编码为“PMA”的纯电动模块架构。开放式是甚么意思呢?这种架构探讨成功了今后，咱们是向全球全部车子厂开放，谁想用都可行用，大伙不需要探讨了，咱们探讨出去，大伙都可行用。自然，咱们探讨要花好多钱，为何大伙都可行用，第一是减少大伙的研发压力，缩小大伙的研发周期，下降大伙的收购本钱，提升使用者的运用效能和运用本钱。是以，咱们也学了google的安卓体系，它们也是开放的，也是无偿的，咱们往后也是开放的，无偿的，大伙都拿去用，全部的数据悉数开放。咱信任这种关于推进华夏电动车子的进行，包括全球电动车子的进行，可能皆是一种十分要紧的扶持。这种PMA架构，咱们分为PMA-1和PMA-2两个开放式的根基模块架构，这两个尺寸大小不一样，等级还不同，差不多可行掩盖全部等级的电动车子。

　　这是咱们鉴于开放式的PMA架构塑造的，此刻正好探讨的详细的车型，领克品牌的纯电动车子的产物规划，是吉利和沃尔沃合资的，第一款是600千米路程的纯电动车子，第二款是450千米的。

　　这是鉴于PMA根基架构开发的吉利品牌的纯电动车子，咱们在一种系列模块上，在一种架构上，一种根基上开发的各式车型，这样就能下降收购本钱，由于它的通用性，共享性很好。

　　这是飞行车子，美国的友人也在这儿，美国的行家探讨了十几年，探讨不下来了，缺少资金来自，而吉利花了大批的精力、金钱，前两天才算完成了合同，通过美国国防部批准，终归应允吉利可行买这种企业。2019年就要推第一款飞行车子，使用者是美国友人，华夏此刻也不能用这种飞行车子，在美国可行。咱们准备在2023年公布垂直起降的飞行车子，这样也是解决了少许交通堵塞的难题，自然这种投资，这张照片是象征性的，咱们真实探讨的汽车跟这种仍是有点差别的。

　　咱向大伙报告那么多，本来殊途同归，原因便是上一场各位领导和行家所讲的，怎样解决交通的难题，怎样实现智能化、电动化、智能网联，能够给交通解决难题，给使用者带来便捷。为了响应和顺应全个车子产业浮动的潮流，咱们想干那么多的事宜。

　　咱的发言到此完毕，祝大伙好运，祝会议能够取得圆满成功，再一次感谢清泰理事长。