2017年11月11日，全世界未来外出高层论坛在杭州世界博览中心举办,论坛专题是“智能网联时期的车子与外出变革”。除专题论坛外，另有八场专题峰会，包括：全世界新燃料车子进行策略、智能交通与未来外出新生态、未来外出资产投融资峰会、智能车子政策与策略、自动驾驭的技艺与未来、新燃料车子技艺变革与资产链重塑、百人会硅谷论坛、未来外出时期的品牌打造等。120多位嘉宾和3800名听众将一同研究新燃料车子与智能车子相干资产的政策法则准则、资产变革趋向、新燃料车子资产链的技艺创新、商业形式创新、未来外出资产的进行路径等。华夏大巴车网作为主持方华夏电动车子百人会长久合作媒体，为使用者带来论坛前方的全角度报导。

　　天津松正电动车子技艺有份局限企业总经理蔺鹏在专题峰会发言中预测了新燃料车子三电体系未来的进行趋向，并显示，无枯竭的燃料唯有枯竭的技艺。内容实录如是：

　　感谢大伙还在这边接着来聆听，刚才看了一发放言名单，很荣幸，咱们是作为电机电控产业中独一一种在这边发展发言的，今日最重要的讲未来外出，论坛的专题是技艺与变革与资产链的重塑。新燃料车子到此刻曾经有8年时间，从全车技艺到电机电控技艺都有了不停的革新和浮动，以此带来了在这点技艺利用下的资产链上的少许新公司和相干的浮动。

　　新燃料车子此刻来看，咱们以为未来趋向也是共用模块、符合模块化制造，意指着未来更多的不业余细化和分工。(PPT图示)图中将新燃料车子分成三级模块：第一，全个体系级模块，最重要的涉及到少许大的概念;第二，特殊的不业余化细化范畴详细的模块分工;第三，在详细模块下的少许详细形式。

　　咱们最重要的做的电机电控这种范畴。从资产链的方位来说，全个资产链上游是电池、电机的少许原资料，咱们作为全个资产链中游的公司，下游便是车厂、电桩。实质上从日前来看日子最难过的是中游公司，便是做电机电控的。电池受补助的引导进行特别快，电池是补助的主体。补助的浮动和下游消费者对本钱的诉求，此刻表现出“两头紧、挤当中步骤”的状况。

　　技艺政策浮动和资产链上的进行趋向，电池不用说了，刚才好多嘉宾曾经做了推荐，实质上便是国度关于未来电池能量密度和价值上的全体规划。最重要的说一说能源体系。咱们实质上最重要的做营运车的能源体系。日前来看营运车有两大特色：一是插电式的能源体系;二是纯电动能源体系。插电式技艺体系有并联型和串联型，并联型混合能源和惯例车区分更小，不过在原有根基上加上电机，更适用于坡度相比大的路面状况。和典范的技艺路线来比第一个构造相比容易，从节油和功能目标不如ISG直驱方式。ISG直驱是双电机概况，本钱上较并联型有必定差异，要高少许。另有便是咱们此刻采纳的，也是好多厂商后期要做的形式，在双电机根基上加入一种变速箱，使整套体系运用掩盖性、产物掩盖率、地域的掩盖性更强，功能上有很大的提高，只只是在相对抉择上有必定差异。

　　说回纯电体系：

　　第一，高转速的电机直驱，运用电机便是低速大扭矩的特性，都市公交对车速有必定节制，就会显露直驱电机方式，是构造最容易的，也是最可靠的，经过长久市场认证是相比老练的方案。

　　第二，电机+减速箱的方案，和第一个方案对照电机转速可行做的更高、空间更小。前两种方案大伙在抉择的时刻更多从本钱方位考量，随着原资料价值上升，电机根本上在咱们产业内来看，便是原资料的价值。对好多消费者和业内人员来说，前两种更多适用于通常都市公交或许是4.5吨之下的物流机动车，由于“点对点”的运输性相比固定，两种形式足以满足寻常须要。

　　第三，电机+变速箱的方案，档位可行有好多抉择，更多适用于道路大巴车，包括少许重型的卡车都可行运用第三种方案。

　　第四，轮边电机驱动，另有可能进化到轮毂电机驱动，干脆把机动车后条撤消掉了，经过电机加减速箱的形式，可是这种关于电机、减速器、轮毂电机请求更高，关于抗震、散热等等少许其它方面有更高的请求。

　　此刻市面子上采纳永磁同步电机，特色相比准确，便是空间相比小、效能相比高，全个调速范畴相比宽，可是随着原资料上升价值大幅度上升。只是日前来看未来应当是趋于稳固的，同一时间也是全个电机路线上大伙要点进行的方向。在此根基上，发卡电机(扁线电机)是将来电机进行趋向，优势是槽满率提升，可行达到70%，本来由于电机端部大小相比大，用扁线电机降低端部大小20%以上，使散热功能有了很高的提高。由于大小变小，所用电机硅钢片用量降低，空间更小，可行使本钱更低，性价比更高。

　　电机操控器，从电动车子做营运车最初一直到此刻，从部件的单一，部件和部件之中的接连线十分繁杂，走线关于车厂操控相比难题。从2015年最初，全个产业内更多的是采纳功效组件的集成化，也便是讲辅件作为一个单独的集成，也可行将辅件和电机操控器发展集成，减小线和线之中的接连，及接连带来的不平安性。未来电机和电机操控器的集成，采纳小的IGBT模块，由电机、操控箱、操控器集成到一同。未来全个机动车解决方案底盘集成化是未来的进行趋向。另有功率模块革新迭代，运用了碳化硅、运用了下一代的IGBT，使开关频次提高，将单次开关频次损失下降，实现更小型化、更集成化的进行趋向。

　　咱们此刻最重要的探讨的是营运车的EPS，乘用车EPS很老练，营运车EPS受限于前桥载荷和其它难题，咱们以为它是未来进行趋向，对本钱和机动车安排，包括智能驾驭的要求方面都会带来相当大的便捷性。此刻好多营运车厂，全在公布没有人驾驭的大巴车，加入了协助电子调转方向体系。咱们结合了德国的一种团队发展了开发，根本上可行满足前桥6.5吨营运车的助力调转方向的EPS。

　　下方对企业发展推荐。咱们松正企业是2001年成立的，此刻坐落于天津的空港技艺开发区，有员工700多名，咱们也是业内做专利布置最早的，也是专利最多的，截至本年6月份，全个专利申请有800余项，受权专利400余项，此中发明专利50项。最重要的提供新燃料体系全体解决方案和焦点零部件，随着未来市场细化和分工细化，更多专注于焦点零部件和少许新技艺的利用。

　　(PPT图示)这是松正映入燃料车子范畴今后的少许产物革新迭代和最重要的产物的利用概况，少许推荐了。

　　最终，咱们秉承的观念便是“无枯竭的燃料唯有枯竭的技艺”，乐意与各位同仁携手共进，提供更没有问题技艺和产物，塑造未来共享外出的新全球，谢谢大伙!