威马车子创始人兼董事长CEO沈晖在论坛上发表题为“你首次具有的智能机器人可能便是你的车子”的专题演讲，内容实录如是：

　　今日专题是“智能交通”，咱的演讲最重要的是专注于智能交通中很要紧的一块，是智能车子的想法。每个企业、每个国度关于智能车子的了解都不一样，咱们企业最重要的做的是四个大方向，也叫“四化”：一是电气化;二个智能化，这种智能化最重要的是专注在人机交互的智能化;三是自动化，专注于自动驾驭，咱们以为从技艺上、工程研发上来说自动驾驭的技艺和智能化的技艺仍是有相当大的不一样的;四是共享化，这种不作为要点。

　　咱的演讲议题是“你首次具有的智能机器人可能便是你的车子”。企业的名字叫威马，咱们以为惯例车子全球冠军确信是德国人，全无疑问未来智能车子的全球冠军确信在华夏，用威马表达咱们对本人的请求。

　　咱们企业第一款产物在明年周全到市场，这种产物专注因而一种量产的产物。大伙可行见到，功能相比优异的智能电动车子在市场上是稀缺的。尽管有好多所谓的行家说产能过剩，咱一直以为这种看法是不对的，由于产能过剩是针关于大伙宣告于未来有多少车做，可是做出优质的产能和冠军级产物华夏的资源一律是稀缺的。咱们做的第一款产物是补助前20万国民币区间，是一款量产的大众SUV产物，最高续航路程600千米，日前该款产物全部功效、研发、形象悉数冻结，正好发展各式各类测试，累计测试曾经到300万千米。

　　为何做这种事宜?这种不用花好多时间推荐，由于时间局限，全无疑问咱们对智能化、电动化的产物在技艺上曾经做到了技艺的奇点，正好处于技艺的爆发。往日5年大伙讲“智能化”，此刻更专注讲“AI赋能”，本来关于车子产物来说正在处于技艺积累爆发的前夜，这种根基上咱们做的产物正在来到一种十分没有问题时间节点。

　　从智能化的方位，产物起首是从外貌上反应出是智能，很高兴的叮嘱大伙，咱们的风阻系数是量产车风阻系数的全球冠军，系数<0.3。

　　(PPT图示)这种车高远、高寒、高温“三高”试验已达成：假如咱们早5年做这种事宜好多无准备好，由于咱们有好多互联网相干智能硬件的利用还无老练，咱们做好多事宜皆是产业级的，相对照较容易。可是车规级就须要技艺的积累，咱们以为此刻是技艺的奇点，要爆发的时刻。

　　咱们以为将来智能车子将来会被从新定义车子产业，好多人问咱，用日前大伙用的石油车的运用习惯来相比，说智能车子到底有甚么不一样?咱以为这种和咱们做电动智能车子另有庞大的理念上的不同，举个例子，例如说关于车子产物的热爱，从外貌来看电动智能车子有不一样的位置，例如说量产产物从车外最初交互，这种车会被自动唤醒，还提示你的新燃料另有多少电量，你今日可能去的位置，映入车依据你喜欢的灯光、椅子、音乐发展调度。从用车进程中间，可能非是容易的旁边加油很方便，须要很简单的寻到加油站，你可能感觉充电不方便，第一批使用者本来生活是不一样的，例如说咱在上海住在乡村位置，可能加油要开半个小时，可是咱用电动车就很爽，插电就能了，比石油车更方便。在交通拥堵的位置电动车子0-6千米的加速秒杀全部石油车，从效劳方位也有庞大区分，惯例车非联网车、非智能车把车卖出来大伙很高兴，感觉达成任务了，可是关于智能化的电动车子，车卖出来不过效劳的最初，咱们要衡量怎么为消费者更没有问题效劳，非是容易的把电动智能车子和惯例车子比较，甚而使用者、运用者、客户买咱们车是十足不同的一类人，它们的要求和居住的位置皆是不一样的，它们平时的驾车习惯和延续请求的效劳皆是不一样的，咱以为日前这种阶段从新定义了车子产物，而非是容易和石油车来相比。

　　好多人问咱到底做甚么?本来咱们确信非是做特斯拉，咱们重申的是团队做的全部技艺，供给链合作伙伴要有可量产化能力，这才是咱们真实合作的根基。

　　这是介绍给大伙的书《Driverless》，作者Hod Lipson说到未来你具有的第一种机器人便是车子，这种须要全个生态的合作伙伴一同来干，未来两年这可量产化的产物中更多的是咱们讲的智能化，而非是全自动驾驭。智能化便是“更聪明的车子”，例如说和汽车说要吃饭，它会自动导航你喜爱的川菜，车子会介绍相应的餐厅，更聪明的车子会随着你利用的更多而愈加理解你，包括几个可能性：

　　第一，你的车子是模块化设置的。定车的时刻可行更多的定你须要的功效，大伙购车会发觉好多难题，例如说多功效不要，这便是一种花费方面不够聪明或许花费效能低下，日前多数惯例车子企业仍是专注于生产效能，咱们提倡花费效能提高，预定你须要的东西，让使用者更多的C2M预定须要的产物。

　　第二，车可行像友人一样了解你。这是智能车子的焦点，智能车子起首是一种车子，具备运输功效，可是此刻的车子是一种搬动末端，便是人机交互。智能电话为何好用?由于你和机器之中消息传输很方便，一种智能车子焦点是你和车之中的消息交互能否方便，它了解你，好多东西它了解你，懂得你。

　　第三，绝多数的车在市场上做不到OTA，智能车子会不停地进化、会不停地迭代，包括软件迭代和对你更了解，今后你会感受这种车有浮动了。

　　咱们怎么做更聪明的车子?便是“四化”中的智能化，而非是自动驾驭。

　　第一，把车联在一同，咱们出的车100%的联网;第二，实时在线，对环境的感知能力很要紧;第三，协作能力;第四，决策能力。未来咱们量产的车第一、第二必定可行做到，第三、第四是中期任务，须要和好多合作伙伴一同。

　　咱们的产物是“人力智能赋能+硬件软件效劳”，车子产物的硬件极端难做，车子产物硬件是一种极高的门槛，咱们这类在车子产业干了20好几年也是诚惶诚恐，硬件做好要花相当大的功夫。同一时间，硬件做好无差异化还不行，软件打算了人车之中消息交互的效能以及体会，可是最要紧的仍是效劳，由于一台车的效劳是跑不掉的，不论是低频高价的保障、高频便宜的泊车费等等，这皆是联网车应当带来的效劳。

　　人力智能在汽车内部利用的焦点便是四个利用：

　　第一，多轮式交互，便是你和车之中非是语言声音辩别，却是多轮式交互，此刻全部的车皆是百分比很矮的单轮交互都不行达成，包括车外的交互。

　　第二，多设施同步，此刻PC和电话同步可行做到，可是车和电话和IPAD打通同步无人做来过。

　　第三，多情景利用，全部一种这皆是LBS，你的车在泊车场的时刻、自办公室的时刻、在家的时刻会有不同的利用，自动辩别你的位置发展利用。

　　第四，自学习能力，它会更了解你，会学习到你的利用习惯。

　　好多人讲了特斯拉来了咱们怎么应对?正是由于有AI、硬件、软件效劳，效劳的公司平常是当地化，这是很容易的逻辑。

　　(PPT图示)这是明年到市场的第一款量产车的交互的利用情景，谢谢大伙!