2018年1月20-21日，以“把握全世界变革趋向，实现高品质进行”为专题的国电动车子百人会2018年会在北京举办，21日下午举办的“突破焦点技艺 占据资产中高档”专题峰会，针对支撑资产进行焦点技艺的突破和推广；电机技艺如何实现全世界优先；车子轻量化技艺的全新利用；新一代电动车子制造形式创新；电驱动一体化平台的全新进行；新一代车子智能技艺与部件；焦点部件公司与全车公司如何协调进行；如何构建有益于焦点技艺与部件创新的资产生态等内容发展了研究。

　　会上，华夏工程院院士、同济大学校长钟志华，发表了《强身健体，周全发力》的专题演讲，演讲内容如是：

　　尊敬的各位行家、各位来宾，大伙下午好！咱的题目是“强身健体，周全发力”.刚才赵部长说到了“硬技艺”，咱想咱的题目应当是很吻合的，由于此刻智能化、网联化讲的越来越多，强身健体便是指本来以为相比惯例的板块和平台，和占据中高档也是十分吻合的。

　　作为同济大学的校长，咱全职在同济大学事业，但这种名目起由于2008年，稍后也会说到新资料利用。最早是从湖南大学最初，此刻另有一种焦点团队在湖南大学，后来又在重庆接着做研发。到了工程院今后,周济院长十分看重电动车子，由于他在湖北省当常委和常务厅长的时刻也对此十分关心，是以把它作为院里的一种任务交给了咱。咱是这种名目的总设置师，此外另有一种副总设置师此刻是在重庆，后来由于工程院的事业关连，咱在清华是双聘，也是清华和华夏策略技艺工程探讨院，算是组织批准的兼职。咱去同济此前是清华的一种团队来做这种名目，便是大小汽车平台。应当说这种名目从技艺研发最初是三个单位，此刻是同济牵头在做资产化，这种名目是在晋江落地，前一会儿在网上另有一种小小的炒作，华大企业在做资产化的依靠，由于涉及到到市场企业的公告另有一丝小小的误会。咱们对这种名目也十分期待，期望年底能够让产物到市场。

　　昨日在闭门会的时刻大伙发展了讨论，此刻“互联网+”，包括智能化和消息化对车子发生了重要的作用。可是几个行家座谈说到，国家内部最重要的的公司从根基最初正向开发的平台还很少，或许是少许，或许许多数公司皆是沿用了汽油车的平台。这样不行第一大限制地节能，可能局部是最改良的，可是体系非是最改良的。解决的法子确信便是要平台化、模块化、系列化、轻量化，鉴于这样的认识，实质上在电动车子起步阶段，最早是2002年，或许是更早一丝，咱就对科技部提了一种提议，要在做电动车子的时刻关心轻量化，此刻来看那个时刻关心是太早了。大伙晓得咱是搞车身构造和平安的，起初电池的重量也是比此刻很大，是以咱起初就提议了轻量化，但起初轻量化实质上还提不到日程上面，由于三电体系远远无解决。万部长以前问咱是非是也关心电动车子，本来咱早就从别的方向关心，此刻应当说曾经到了一种焦点的阶段。

　　咱们关心的体系解决方案可行说包涵“七新”，便是新资料、新构造、新工艺、新功效、新配备、新燃料和新形式。

　　新资料最重要的是轻量化，高强度铝合金和碳纤维的概括使用。此刻另有好多公司正好讲全铝合金的车身。自然，全铝车身是一种引领概念，可是要真实做资产化的话仍是要混合的新资料，性价比会相比高。实质上咱们三大类资料都必需要用，那就必需要新构造。假如好多公司容易地把现存的车子构造利用新资料替代，成果是很局限的，实质上好多是失败的。例如本来的构造是把一块厚钢板换成一块薄钢板，但和附近没法接连，尽管可行做少许探寻可是大量量制造是不容易的。加上高强度钢可能须要热成形，或许冷成形的时刻回弹相当大，必需要有新构造适应新资料，铝合金、碳纤维也是同样。

　　接下来是新工艺和新配备。咱们一直在探寻全体压铸的形式，也做了大批的实验，此刻碰到了相当大的难题，便是热胀冷缩。咱们期望有一个模壳形式使铝合金实现全体压铸，内部还可行嵌高强度钢。未来咱们想让电动车子一次悉数压铸出去，模具是封块的，自然另有碰到好多难题，这点难题正好一步步解决。新燃料大伙都很明白，新功效便是互联网+智能化，新形式包括研发形式和商业形式，此刻是分布式的，真实协同创新的形式。同济正在有个优势，本来余卓平教授搞了国家内部的协同创新中心，此刻很大范畴地在协同，商业形式方面也有少许创新。

　　咱们瞄准的是2020年今后政府的补助撤消，自然，政府另有别的政策，可是对这种名目自身会有相当大的支撑效用。平台围绕的是6-8米的新燃料营运车发展开发，包括平台化、模块化和系列化。未来这种车的平台70%-75%可能是一样的，可是可行演变出好多种车型。例如关于营运车来说有的品种可能1万台就算多的，有的是5万台，但咱们的平台可能是10万台以上甚而更多，况且这种平台可行是不变的，或许一二十年都不变。由于滴滴把平安性这点都考量进入了。此刻极其的资料是1500兆帕，铝合金和碳纤维资料也是在不同的构造能够反应。

　　通常的营运车皆是有桥的，这样会带来两个难题：一种是舒适性不好，另一种是地板没法下降。咱们是用一种新的模块来取代，叫做首尾轴模块。这类非是常规电机，却是电机+变速箱，可行首尾独立旋降。模块是通用的，也可行和不同的车身配合。由于车身可组装，是以可能是铝合金、高强度钢，自然也可行是其余资料，这样的话就会带来相当大的便捷性。咱们对这类可靠性特别重视，也会聚集在首尾车模块，由于全个车身的生产会相比容易。咱们面向的是高档的、高级的mpv市场，包括高级房汽车市场场。滴滴版的面积也是十分宽的，况且车门有1.2米宽，轻量化的成果是十分没有问题。

　　这类车的骨架是高强度钢成形的，也是一种准则的适用模板，但非是产物的样车。这类车头一会儿曾经做了第七轮样车，包括少许底盘的可靠性实验。此刻大伙可行了解为何叫做大小汽车，全部的皆是和小汽车一样的，包括各式特征，只只是是大，愈加适合咱们华夏的文化，是一个商务的、高档的，皆是依照小汽车的准则制造的。第一阶段是7.5米左右，后面的另有一种缩短版，这样就会很简单地变成了6米之下的mpv，是以可行实现大量量、高素质的制造。

　　源于时间关连，咱就报告到这边，谢谢大伙！