2018年11月15-16日，由河北省产业和消息化厅、张家口国民政府、华夏电动车子百人会主持，张家口市产业和消息化局承办的专题为“协同进行推进燃料革命”的第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛在张家口举办。11月16日上午的高层论坛围绕燃料花费革命和绿色低碳燃料体制进行;可再生燃料成为应对燃料转行的挑战与机缘;氢能利用国家内部外进行趋向;氢能网站的造成与投资;氢能进行须要的政策及法则;能源电池大范围资产化的阻碍开展。来源国家内部外政府与相干部门的领导、氢能资产探讨的行家学者以及车子、燃料、等范畴的公司代表发表看法并发展了深入交流。

　　工信部配备产业司副司长罗俊杰出席大会并发表演讲。之下为演讲实录：

罗俊杰 工信部配备产业司副司长

　尊敬的陈清泰理事长、欧阳明高院士，各位领导，各位嘉宾，大伙上午好!很高兴参与“第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛”，在此起首咱代表工信部配备司对论坛的举行显示衷心感谢，向长久以来关注和扶持我们国家氢能与再生燃料进行的各位领导、行家学者显示衷心感谢。借此机会，咱就我们国家进行氢能源电池车子的少许思考与大伙做一种交流。

　　氢能及能源电池可行实现清洁燃料的大范围稳固存储、运输和利用，市场前景十分宽广，是全世界燃料技艺革命的要紧方向。氢能源电池车子除清洁高效以外，还具备续驶路程长、加氢时间短、低温功能好等一系列特色，是车子资产高品质持续健康进行的要紧解决方案之一。

　　氢能源电池车子与采纳锂电池的纯电动车子皆是新燃料车子的要紧技艺路线，从技艺特色及进行趋向看，纯电动车子更适用于都市、短途、乘用车等范畴，而氢能源电池车子可能更适用于长途、大型、营运车等范畴。在未来以分布式为主、零释放为特征的燃料主体架构中，氢能源电池车子会与纯电动车子长久并存、互补，一同满足交通运输和大家外出的须要。

　　我们国家最早于20世纪50年代展开氢能源电池方面的探讨，最重要的以大学和探讨院所牵头，部分公司开发的氢能源电池车子后来陆连续续在奥运会、世博会时期示范运转。近几年，为扶持能源电池车子的进行，我们国家在科技专项、创新工程等方面发展了要点布置。刚才续司长曾经做了很没有问题推荐。在新能起源车子补助方面咱们赐予了特殊的优惠政策，资产进行取得了必定的进展，大批能源电池体系和电堆公司迅速进行，部分车子公司也全研发公布了各自的全车产物。日前我们国家累计推广利用的能源电池车子曾经达到2000多辆，投入运转加氢站12座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地也展开了小范围的示范利用。与此同一时间咱们也应当清醒地见到，我们国家在根基资料、要害零部件、体系集成等方面与世界领先进步水准另有必定的差距。刚才续司长也做了深切的阐述，咱从资产进行的方位也再谈谈咱们的认识。

　　这边存留少许难题，例如，咱们尚未造成以公司为主体的协同创新体制，范围化、高可靠性产物的资产化能力还未能造成。又例如，咱们的全体投入不足、技艺水准不高、能源电池电堆和体系的功能技艺老练度与世界一流水准另有较大差距，催化剂、质子交换膜等资料、空压机等体系要害技艺的研发水准还较轻，根本依赖进口。又例如，全车生产及运用本钱依然较高，受限于技艺进行阶段、机动车生产本钱、运用本钱与惯例车、纯电动车子比较也不具有优势。再例如，氢能根基设备的建造相对滞后，从氢源到储氢、加氢站的建造、运营、治理等若干步骤咱们尚未打通。对照充电站建造，加氢站建造和运营本钱高，氢能源电池车子的市场化流程日前显著落后于纯电动车子。因此可视，氢能源电池车子的进行不但是一种技艺难题，还依赖于全个氢能资产链的进行，况且还要解决本钱与治理等一系列难题，某种水平上看，比电动车子的推广难度可能还要很大。

　　下一步，产业和消息化部将来会同相干部门加大事业力度，破解氢能源电池车子资产化、商业化的困难，鼎力推行我们国家氢能及能源电池资产的创新进行。

　　一是要改善顶层设置，有序推进氢能源电池车子的进行，也要注意防止以往日补助为目的，盲目展开低水准循环建造难题的产生。

　　二是建立供应体制，打通能源电池车子资产链与氢能供给链，健全加氢站等根基设备建造审核与看管的体制。

　　三是增强技艺攻关，推进共性技艺的突破，加速造成资产化能力、下降本钱。

　　四是要展开示范运转，选取政府有踊跃性、氢能和能源电池资产根基较没有问题地域，展开推广利用试点示范。经过必定范围的利用，来探寻商业化运营的形式，改善准则与治理体制。

　　各位领导、各位嘉宾，进行氢能源电池车子，对推进我们国家缓和燃料和环境负担，推进车子资产转行进级具备要紧而踊跃的意义。在张家口踊跃进行咱们氢能与可再生燃料，更没有问题应接奥运会、冬奥会的到来，咱以为意义重要。让咱们以习近平新时期华夏特点社会主义思想和党的十九大精神为指引，一同努力推进我们国家氢能源电池车子资产的健康进行。

　　最终，预祝论坛取得圆满成功。谢谢大伙!