2018年11月15-16日，由河北省产业和消息化厅、张家口国民政府、华夏电动车子百人会主持，张家口市产业和消息化局承办的专题为“协同进行推进燃料革命”的第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛在张家口举办。11月16日上午的高层论坛围绕燃料花费革命和绿色低碳燃料体制进行;可再生燃料成为应对燃料转行的挑战与机缘;氢能利用国家内部外进行趋向;氢能网站的造成与投资;氢能进行须要的政策及法则;能源电池大范围资产化的阻碍开展。来源国家内部外政府与相干部门的领导、氢能资产探讨的行家学者以及车子、燃料、等范畴的公司代表发表看法并发展了深入交流。

　　长城车子副总裁唐海锋出席大会并发表演讲。之下为演讲实录：

　　唐海锋 长城车子副总裁

　    起首，感谢大会主持方给咱一种机会来展现一下长城车子下一步针对氢能的少许进行。这一次咱的演讲题目是“探寻氢能进行之路”，咱是长城车子股份局限企业副总裁和蜂巢易创科技局限企业董事长

　　蜂巢易创的成立和氢能进行也是相关系的。四个专题：氢能资产进行机缘，长城车子氢能策略、长城车子氢能研发能力、咱们的提议。

　　长城车子股份局限企业组建于84年，是全世界知名的SUV生产公司，华夏第一大的SUV和皮卡生产商，在H股和A股到市场，总产业1105.47亿，日前有哈佛、长城、VEY和欧拉四个品牌，下属控股及全资子企业40余家，员工8万余人，外籍行家500多人，区别在日本的横滨、德国的慕尼黑、美国的底特律、奥地利、韩国、印度设立了研发中心。

　　蜂巢易创分五个板块，涵盖了做车从惯例的燃料能源到纯电动再到未来咱们另有相应的氢能，咱们也涉足了相应的少许自动驾驭方面的营业。今日要点介绍一下，咱们长城企业也从本来的封闭走势了共享，包括咱们此刻的氢能和零部件营业，咱们也期望外部的资本投入把它做成第三方的企业，来助力华夏车子公司和氢能的进行。

　　咱们日前面对着环境及燃料的危机，此刻曾经最初燃料构造的调度，由本来的石化燃料向新兴的可再生燃料进行。“十三五”时期咱们也将周全提高非化石燃料的比例，也在勉励风电和光伏发电，扶持制氢和储能的进行，这给咱们既是一个危机、也是一个机缘。氢燃料的进行，依据世界氢能委员会在2017年11月举办发表了全世界首份氢燃料未来进行趋向的考查汇报，也指明氢燃料是燃料构造转行的要紧方向，它将催生差不多于2.5亿美元的商业价格，并缔造将近3千多万的就业机会，未来氢燃料将来会扮演越来越要紧的角色。

　　据此海外的各个国度全在做本人的氢能源电池的全车规划，包括日本、韩国、欧盟、美国都制订了从2020年到2030年、2050年全个能源电池车的进行规划，时间关连没再做详细的讲明。

　　氢能将在未来燃料中担任要紧的角色，不但在发电、交通运输、产业燃料、建筑采暖和电力产业，包括为产业提供清洁的原资料，这点皆是咱们未来转行包括新老燃料转换内部咱们将来可行进行的地域，未来氢能社会燃料效劳体制将涵盖不止制造，还包括家族、医院以及公共设备。

　　能源电池车和纯电动车比较本来最要紧的便是加氢时间的快速便捷，根本上续航500-600千米，三四分钟就能加满。

　　国度也将氢作为一种勉励政策，包括氢能源电池的策略，包括大度污染防治，未来咱们将来会建立氢能社会。

　　咱们也搜集了一下，从国度各项政策来看氢能源电池车政策的进行指标，从2020-2025一直到2030，终归的加氢站数量会超越1000座，同一时间咱们的氢能源车的本钱将来会和咱们日前惯例的汽油车根本上差不多。

　　是以咱们坚信，氢能将在未来华夏乃至全球的燃料范畴和交通运输范畴扮演至关要紧的角色。氢能作为一个可再生燃料的载体，以及氢能源电池车子的清洁能源，能够帮助人类实现将间歇功能源作为可再生燃料加以使用，并实现真实的零释放交通。面临改进空气污染、下降温室气体放等要紧任务，华夏有望成长为全球可再生燃料的领导者。

　　这是咱们长城车子的愿景及规划路线。咱们立志于塑造全球高级能源电池车子，霸占全世界市场，成为全球一流新燃料车子公司，推进华夏氢能资产进行，引领燃料更新，成为华夏氢燃料资产技艺定理者。

　　第一阶段，(~-2025)，咱们以为将来会是一种飞跃性的氢能应用，真实的映入能源电池的社会。这边咱们将展开氢的生产、运输、库存技艺的开发，建立氢燃料的网站。

　　第二阶段，(2025—2030)，应用国家内部外未被应用的燃料和实现氢的供应体系。

　　第三阶段(2030~~)，确立氢供应体系。

　　氢能资产是巨大的资产，这边面要紧的是共享咱们的技艺，刚才咱提到的技艺，其实不是说长城企业全部的范畴都要涉足，咱们期望和相干方一同合作，这样可行提速研发流程，同一时间解决研发资金。

　　长城车子能源电池开发的路线图，咱们分了两部分，长城车子做皮卡和SUV的，咱们也做纯电动，针对氢能源，咱们最重要的针关于乘用车，长城车子计划于2020年公布首个氢能源车的全车平台，并于2022年展现小批量的车队。咱们抉择的路线是最具本钱效应的液氢路线，咱们估计在未来氢气的本钱将来会降到40元/公斤，依据不同的技艺路线最廉价可行到30元/公斤。

　　容易推荐一下，尽管咱们未来未必鼎力投入加氢站建造，可是咱们想掌握这样的技艺，由于也是涉及到从车到加氢站的回馈，咱们采纳的是具有深冷紧缩技艺的加氢站，此刻咱们有个世界化的团队在做这方面的探讨，鉴于液氢的加氢站才可行实现现存加氢站的转换，也可行规避少许难题，就能具有与现存石油站甚而相相似的能源容量、占地面积、能耗要求、加注便捷性及本钱，最最重要的的是咱们可行把平安等级下降，可行适用于居民区。

　　长城车子在氢能资产链的营业规划，在氢能的根基营业，咱们最重要的是发展技艺的研发，包括制氢、液化、配送、库存、加氢站建造和出售氢气，咱们入股了德国的公司，这方面也会有少许运营的经历，可行把技艺将来利用于咱们合作方。在能源电池的根基营业方面，包括能源电池焦点零部件的制造，包括膜电极、电堆、冷却、氢气重复体系、空气紧缩机、高压储氢罐、操控器等，由于咱们此刻也在做相干的规划，由于氢能源启动机将来也也会作为全车厂的焦点竞争力，就像日前的电机、电池和能源启动机一样，这点技艺必需掌握在本人手里，是以咱们在这方面的研发曾经展开了，大概进展4年了。

　　在能源总成的开发，咱们应用现存的针关于纯电车子的少许资源，包括电机操控器、减速器、机电设施、能源电池，将来这点都准备建立起一种鉴于纯电和氢能源电池的全体平台，下降研发费率。咱们在零部件像操控器、减速器曾经具有了必定的制造能力，准备在江苏建立一种零部件的资产基地。

　　在体系集成方面，包括体系集成、机动车配合开发、对标、可靠性、耐久性评价、体系及全车测试、验证，咱们也会联合长城车子日前已有的全车认证举措来推进能源电池车的进行。

　　能源电池车子的制造出售方面，咱们也想塑造平台化活用能源电池的技艺，不止做乘用车，未来也向营运车发展扩展。在固定式能源电池体系方面，咱们想着重进行家族的氢电联产名目，这样咱们未来可行涵盖塑造把全个资产链要深度的参加，来助力华夏氢能的进行。

　　这是长城车子能源电池的研发指标，2018年估计空间功率密度达到3.6kW/L，2020年咱们达到5 kW/L。

　　焦点零部件方面，储氢瓶咱们要点进行70兆帕的四型瓶，此刻全体的技艺方案包括样机包括缠绕设施都曾经到位了，样机曾经做出去了。储氢体系方面，咱们在重量的储氢密度期望达到5.8 wt%，况且咱们既做分布式的体系、也做集成式的体系。

　　这是长城车子氢能进行历程，此前相比闭塞，无向大伙展现，今日借这种机会也给大伙展现咱们在氢能方面的布置。2014年底、2015年初咱们最初发展氢能源电池的调研。2016年咱们成立了XEV名目组发展攻关FCEV的焦点技艺。2018年3月份有少许相比大的动作，咱们加入了世界氢能委员会，这是华夏首家加入该组织的全车公司。2018年6月，咱们建造的国家内部首个氢能中心运转建成并运用，这种中心在亚洲来讲应当也是第一大的。2018年8月，咱们控股上海能源电池车子能源体系局限企业。2018年10月份，入股加氢站联盟便是德国的H2 Mobility，这是德国政府主导的，这边面有世界知名的设施提供商另有奔驰，咱们是这边边第7个股东。咱们估计在2020年展现首款自助开发的能源电池车型。2022年公布首支能源电池车队。2023年公布老练的能源电池乘用车车型。

　　长城车子围绕制氢、储氢、加氢站、能源电池全资产链，聚集氢能建造，推进技艺开发与资产化进行，截止日前，曾经达成投资10亿元，最重要的是发展的技艺开发和团队的塑造。面向未来，鉴于企业进行策略规划，长城会接着加大氢能技艺与资产能力的建造投入，计划至少投入20亿元发展技艺开发，并依据须要再扩大投资，发展制造设备等相干能力的构建。

　　鉴于氢能全资产链的建立组织，要点参加并塑造氢能与能源电池资产的四大平台，包括高档研发平台、智能生产平台、公共效劳平台、运营保证平台。刚才咱提了，全部的这点营业咱们都会在共享的前提下发展，便是说咱们涉足这点资产，但有些资产咱们参加的深度，例如做技艺开发，有些咱们是真实的须要做实验。

　　同一时间，为匹配咱们的策略规划能力，咱们要点塑造了一下能力：

　　一是资产的规划能力。长城车子已创建氢能的资产剖析团队，总结国家内部外实践经历，可展开氢能资产剖析及策略规划。咱们联合加州的经历，招聘了一种不业余的团队，做氢资产的规划。一是为本人效劳，此外这种团队也可行对外效劳，根本上具备世界上知名的氢能规划行家。

　　通过咱们的努力此刻咱们曾经创建了高级的氢能规划团队，总结海外氢能进行经历、规划模子，日前构建了长城企业自助的剖析模子，可行涵盖加氢站的布置等等。

　　二是技艺研发能力方面，长城车子建立了一支世界化的氢能与能源电池技艺开发团队，瞄准氢能资产全球前沿科技，要点突破高功率电池堆技艺，体系集成技艺，高效催化剂、膜电极及双极板技艺，日前咱们膜电极估计很快就要映入资产化阶段，日前来看也是处于优先水准。同一时间70兆帕的高压四型储氢瓶开发、电解制氢及氢液化技艺、业态储氢加氢站等焦点技艺，长城将应用技艺等优势资源，实现氢燃料资产落地，全力扶持河北省及京津冀资产进行，推进咱省燃料构造转行，共建节能、环境保护、绿色、智慧的生态都市。在国家内部，日前已在保定、上海区别构建了研发中心，曾经具有电堆、体系集成、车载储氢体系等开发能力，首台能源电池乘用车正好开发中，能源电池焦点零部件资产化正好加速推行。氢能进行，咱们并未一味的原创开发，咱们也购置了相应的专利技艺，而且和少许公司合作，一同塑造提速开发时间。

　　三是能源电池及体系集成能力。2018年9月咱们正规控股的上燃能源，由科技部部长万刚牵头的，鉴于国度863做了好多事业，也会充分发挥上燃的优势，把这种公司做大做好。上燃着力于为消费者提供能源电池没有人机、叉车、乘用车、大巴和重卡等多个解决方案，最重要的是鉴于技艺开发，可行加上长城企业的资产化经历，可行迅速实现这点能力的嫁接和转嫁。

　　针对氢能技艺中心做一种容易推荐。氢燃料咱们最重要的包括现场的制氢、氢气的液化、液氢的物流加氢站，咱们也想做一种微重复的认证中心，这边包括试制设施，能源电池膜电极、单体、堆栈、体系，储氢罐，储蓄体系、测试设施。

　　氢能的技艺中心，一期咱们此刻曾经达成了运转，此刻正好展开二期制氢及氢气液化设施的收购，咱们估计在2018年的11月份，咱们储氢罐的实验室曾经投入运用了，咱们的缠绕设施也在这儿，试验设施也在这儿，2019年的6月液态储氢的加氢站咱们会试运转，膜电极试制线会2019年6月份试运转，2019年12月份膜电极试制线运转，2021年1月份制氢/液化中心试运转。刚才欧阳老师也说了，本来这种地域运用清洁燃料，在咱们蜂巢燃料板块，咱们也有针关于未来的钙钛矿太阳能的研发，此刻曾经映入了相对高度的阶段，咱们将来都会把它整合，咱们想塑造一种鉴于未来氢社会小型的认证中心。

　　对于氢能资产进行的提议，咱们提议增强氢能资产的顶层设置，加大政策扶持和支持力度，期望政府成立氢能进行组织，同一协调氢能资产的进行，发展京津冀一体化的氢能进行规划，按照不同地域特色发展氢能布置，实现京津冀氢能资产的一同进行。

　　借鉴海外的储能准则，构建和改善符合氢能进行的同一技艺准则、平安准则、运营准则，颁布加氢站审核过程，降低氢气制备、运输、利用的节制，在发展制氢站、加氢站布置事业的同一时间，做好氢能花费端引领事业，使氢能资产健康进行。鉴于资源共享，降低设施循环投入，强化资产链合作共赢，长城车子乐意将咱们的试验中心发展共享，咱们乐意发展各式方面的合作，包括资本方面的合作，咱们十足开放、共享，一同推进资产平台的搭建。

　　长城车子依靠本身的资产优势，将公布多个车型，塑造能源电池资产集中群，要点进行能源电池车子、能源电池启动机及焦点零部件等资产，咱们也着力于河北省及京津冀氢能能源体系基地的塑造，也期望有少许政策扶持。

　　同一时间咱们也乐意踊跃参加冬奥会，在制氢方面咱们会要点进行再生燃料的电解水技艺，也依靠京津冀优质的科研资源，也乐意和像清华大学这点院校一同合作。

　　咱的演讲便是这点。谢谢大伙!