在新一轮技艺革命驱动下，全世界外出正好经验一场前所未有的深切变革。5G、大数据、自动驾驭、人力智能等前沿技艺正好重塑咱们未来外出形式。在以电动化为基础，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界合一浪潮中，车子资产已成为此场变革的策略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，华夏电动车子百人会、华夏消息化百人会、湖州市国民政府主持的第三届全世界未来外出大会在浙江德清隆重举办，大会经过会展联动，充分展现全世界外出资产新思维、新形式、新技艺、新产物和新业态，塑造全世界外出资产未来进行风向标。

　　26日发展的未来外出生态论坛上，深圳客车团体股份局限企业董事长戴斌发表专题演讲，之下为演讲内容实录:

　深圳客车团体股份局限企业董事长戴斌

　　尊敬的主办人，各位嘉宾，女子们，男士们，大伙上午好!很高兴来参与“2019全世界未来外出大会”，这边咱想跟大伙分享一下深圳客车团体展开的MaaS智慧外出效劳的实践和探寻。

　　得益于深圳的创新气氛，深圳客车团体好几年来落实效劳为根、效益为本、持续创新、追求卓越的进行理念，着力于为市民提供素质+公交效劳，让都市外出愈加美好。

　　特别是在本年，在建造粤港澳大湾区和深圳建造华夏特点社会主义示范区的时期背景下，深圳客车团体迎接了改革开放新的出发点和起点。

　　下方咱分四部分对MaaS做简要推荐。

　　深圳客车团体始创于1975年，于今有44年的历史，伴随着深圳经济特区的进行，曾经成为全中国最早达成混合全部制改革的国家所有公交公司之一，况且是全执照的地面公交资产团体。源于在公交运营方面的突出体现以及作为全世界第一大的纯电动公交运营商的位置，深圳客车团体曾经成为世界公交联盟(UITP)客车委员会华夏第一种执行委员，也是UITP出租车和网约车委员会的轮值主席单位。本年6月，深圳客车团体在瑞典斯德哥尔摩得到了第63届世界公交峰会的最高荣誉奖。

　　在创新历程方面，咱们始终坚持为市民提供素质公交效劳，让都市外出愈加美好，作为咱们的初心和使命，持续创新。在2019年，咱们成为国家内部首批运用新燃料公交的公司，2010年，投放了全世界第一批纯电动出租车，2017年，咱们首先实现了公交机动车的周全电动化，统一年，咱们在全世界首次发布了Alpha的智慧公交，2018年实现出租车周全电动化，2019年发动“5G引领智慧公交”建造，这是和华为团体一同塑造咱们的5G公交。

　　咱们拥抱互联网，不停探寻和公布新的外出形式。2016年，咱们公布了定制公交，日前公交范围在全世界处于优先位置，上座率在产业处于优先位置。2019年，咱们公布了动态客车，日前曾经在三个地域内发展试点运转。本年8月咱们最初试运转MaaS公交。

　　咱们为何要探寻和推进MaaS?

　　大伙晓得，都市公交的矛盾是供需的矛盾，在要求方面，外出要求愈加多样化，对外出的素质请求越来越高，而在供应方面，不论是轨道仍是公交网，都没有办法与市民外出OD精确配合。深圳每年地铁公交外出人口超越了35亿，可是地铁公交的环城率仅为8%，各式公交外出形式相互独立，相互之中缺乏有用的衔接，供应没有办法配合要求，市民外出体会感不足。

　　MaaS在了解市民要求的根基上，将各式公交整合为一种平台，应用大数据为市民介绍外出路径和外出形式的抉择，达到了外出数据、外出形式、支付的集成，便是咱们刚刚见到的发表的公交强国建造纲要中所提议的外出即效劳的理念。

　　MaaS曾经掩盖了惯例公交的运营组织形式。咱们了解MaaS的意义在于，以消费者体会为焦点，以互联网技艺为媒介，实现各式交通形式的没有缝衔接，推行以要求为导向的供应侧改革。在解决最终一千米、公交与地铁的接驳、平衡都市交通运行负担、提高市民外出体会等起到了很没有问题社会效益。咱们以为，构建以公交为焦点的MaaS体制，为市民提供多形式、一体化的高素质外出效劳，才能真实实现让都市外出更美没有问题初心。

　　因而，咱们对MaaS发展了少许探寻和实践。咱们以为，MaaS的有用实行必需具有三个要害因素：

　　第一，精确的OD数据。咱们结合深圳都市交通规划探讨中心，经过收集深圳通刷卡的数据、电话的信令、GPS数据、共享单车数据、交通指标数据等多源消息，获取精确的OD外出的数据。

　　第二，科学的模子算法。充分应用历史数据，合一每日的特征，例如天气、温度、路面状况等，经过深度学习的方法展开要求的预测，耦合机器学习的算法，造成一套由数据驱动的动态规划体制。

　　第三，有用的仿真校验。应用实时的在线仿真体系，对运转方案发展动态概括估价，并同步反馈到调整体系，发展实时改良。

　　下方举个例子，以咱们在深圳湾生态科技园运转概况来推荐一下咱们的MaaS运转。

　　深圳湾科技生态园是咱们的一种高新技艺园区，它位于有华夏硅谷之称的深圳的南山区，此刻有近18万的就业岗位，每天外出总量大概在20万人次左右，此中80%皆是采纳公共交通外出。该地域的外出痛点是，园区离地铁站相比远，常规公交可达性相比差，最终一千米常在须要靠步行或许共享单车来达成。步好的时间较旧，共享单车在上下班高峰时期经常显露一车难寻的概况，况且假如在雨天或许高温天气下，步行、骑好的体会感都相比差。源于站区的原因，附近轨道站点输运能力不均衡，此中有两个站点，包括咱们的高新园科苑站，高峰期就常常十分拥堵，排队时间长，咱们打算采纳MaaS线路，解决使用者外出的困难。

　　咱们发觉接受采访人群乐意接纳高素质公交效劳的意愿是十分高的，依据要求考查的结果，咱们展开了方案的规划，咱们的规划目的有两个：第一，针对距离较近的地铁站解决最终一千米外出的难题，例如图中的橙线和蓝线的线路。第二，解决使用者屡次地铁乘换的不便，平衡轨道站点的负担，例如图中的绿色线路。运营形式上，咱们采纳了固定线路、灵活变换、动态响应，便是说线路固定、机动车排班不稳定，机动车可行在不同线路之中灵活变换，依据各站电视时的预约辆，确定每辆车跑哪条线，同一时间与使用者互动，介绍这块抵达的路线，帮助使用者决策，下降使用者等候时间，实现轨道+公交没有缝的接驳效劳。

　　效劳的形式上，咱们使用了“互联网+”技艺，实现发车计划与外出要求动态配合，并提供一站式的外出助理效劳，乘客经过小程序预约，云端依据预约、路面状况等要素实时生成发车指示，同一时间动态配合到发车端。

　　MaaS线路开通以来，在解决深圳湾科技园最终一千米、解决地铁接驳站点运行负担等方面起到了很没有问题效用，提高了市民的外出体会。第一，使用者的体会感相比好，市民外出愈加快速便捷、平均同好的时间降低了15%，例如说本来外出时间45分钟，此刻外出时间大概38分钟，得到了使用者的广大认可，定单数量和高频使用者占比持续增添。第二，平衡了地铁站点的负担，例如高新园地铁站高峰负担大，出站排队时间长。17%的使用者移到了科苑站出站，必定水平缓和了高新园站的外出负担。红树湾南站距离目的地相比远，使用者换乘到高新园站或许科苑站，达到了平衡轨道站点的成果，幸免了地铁的拥挤。第三，运营经济效益良好。依据全新的统算，高新园线营收是咱们本来线路的4.1倍。

　　上面所讲的便是咱们对都市内地铁+公交的MaaS运转的实践，针对MaaS而言咱们不过走出的第一步和提供的第一个效劳形式。

　　MaaS的思考和展望。深圳客车团体公布MaaS的优势，咱们具备都市公交、定制客车、巡游出租、网约出租、城际客运、跨境客运等多个租车形态为一体的全执照运输公司。同一时间咱们下属的深圳通局限企业，具有了必定交通范畴买卖同一结算的能力，具有领先进步的交通搬动支付技艺。

　　在外出效劳形式方面，咱们计划分三个层级展开进一步的探寻：第一，都市之中的交通联运。乘客乘坐飞机或许高铁抵达枢纽今后，经过MaaS的平台介绍乘客乘坐MaaS线路，针对大众化的要求采纳公交或许定制公交的接驳，提早预约出租车发展最终的疏散，针对个性化的要求，采用商务包车或许拼车形式提供直达效劳。第二，市内组团的交通联运。开通MaaS线路，增强与地铁网站、与常规公交网站之中的接驳联运，提供掩盖面更广的点对点的效劳。第三，深入社区的交通联运。探寻公交与共享单车统筹治理、联乘联运提供门对门的效劳。

　　商业拓展方面，MaaS外出平台须要实现支付清分一体化的效劳，为交通金融与其它商业金融的合一打通缔造了良没有问题机会。可行应用MaaS平台向市民精确的推送与外出线路相干的其它的增值效劳，例如在旅行营业层次，可行预景区合作，发表景区优惠联票，在精确营销范畴，可行预各大商圈发展合作，发表线路途经的商圈优惠的联票，经过拉动景区与商圈的人流，谋求交通运输业的进行，发掘跨范畴商业合作的价格。

　　MaaS外出的实践，是深圳客车团体以消费者体会为中心，将互联网技艺、大数据剖析与公交外出要求密切联合的创新之举，也是咱们践行“让都市外出更美好”使命并着力于推进惯例公交公司转行进行的有利的探寻。然后，咱们会紧紧抓住建造粤港澳大湾区和深圳建造华夏特点社会主义先行示范区的重要历史机缘，在公交外出创新方面不停先行探寻，塑造出与现代化、世界化都市相配合的公交效劳体制。

　　谢谢!