2020年1月10-12日，以"把握情势聚集转行引领创新"为专题,由华夏电动车子百人会精心策划第六届年度论坛--华夏电动车子百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正规举办，会议接着秉持"传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作"的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

　　论坛现场，由华夏工程院院士、北京理工大学教授孙逢春就新燃料车子与大数据平安发表了专题演讲。

　　之下为孙逢春教授的演讲实录：

华夏工程院院士、北京理工大学教授孙逢春

　　尊敬的各位领导，各位行家，各位同事：

　　大伙上午好，十分高兴来参与百人会，依据大会的布置，让咱讲一讲新燃料车子大数据运转平安。是以，咱的题目就叫“新燃料车子与大数据平安”。

　　国度构建了国度、位置、政府和公司的三级看管体制，同一时间重申了公司作为平安的第一责任人，来承受平安操控的主体责任。日前接入国度平台的机动车大约有295万辆，刚才童司长说全体保有量曾经超越400万辆，可是2017年从前的车源于准则无同一，是以无接进来，同一时间另有少许曾经作废了。总的路程运转1137.9亿km，每天在线率超越60%，实时在线率超越25%，是以运转概况越来越好。

　　咱们也有新燃料车子能源蓄电池国度溯源治理平台，截至到2019年底，有227家机动车公司的329万辆车的电池包数据，还包涵了520万个电池包。到日前为止，作废的机动车有127辆，电池梯次应用消息是87万条，入库的大概将近1万吨，曾经处置了大概8600吨。

　　机动车的全体上线率大幅度提高，从前会有大批车闲置，此刻上线率大幅度提升，2019年比2018年提升了38%，乘用车、大巴车、专用车的上线率也有大幅度提升。例如到10月份，比昨年同期增添了41%，日前大巴车的上线率超越90%。乘用车是日前新燃料车子推广的主力，私家车也在迅速的增添，本年比昨年同比增添了8.5%，乘用车接入到国度平台的总量也超越了78%。

　　此外，咱们国度的百千米电耗水准不停在下调，乘用车百千米在线实时电耗是15.1 kWh，应当说达到了世界领先进步水准，跟公告的能耗仍是有必定差距，由于这是把空调实时在线的都曾经算上了。依据数据可行瞧出，机动车在30-80km/h车速的时刻，电耗水准是最低的。对于大巴车，由于尺寸不一样，电耗区间在20-120 kWh/100km，平均55.4 kWh，在大巴车范畴电耗水准达到了世界优先水准。

　　此外，各式新燃料机动车的品质显著改进，这也是咱们华夏近20年的进行，乘用车的一级故障率下降了18%，三级故障率下降了14%，大巴车的一级故障率下降了23%，三级故障率下降了10.7%。

　　新燃料车子的全气候特征显著显示，从前在东北、西北，高寒地域非是太好。此刻从增添率来看，日前在东北地域高寒地域曾经跟其它地域增添根本持平，这也一种十分踊跃的景象。同一时间，超越400km续时路程的机动车持续高位增添，每天路程超越400km的运转机动车的增添率比昨年同比增添了8倍。

　　此外，使用者抉择新燃料车的外出要求也越来越高。使用者对新燃料车子的运用水平也越来越高，比昨年比较，日均路程比昨年增添了42km，累计平均日行进路程比昨年增添30.4%，这皆是新燃料车子运用十分没有问题踊跃景象。

　　大巴车和专用车的行进路程高峰全在此后推，比较从昨年的140-160km进行到本年的160-180km，这也是咱们机动车水准提升的一种要紧体现。同一时间，新燃料公交车的运用强度在不停的加大，可行见到，颜色越深，强度越大，强度也提升得十分快。此外，日均行进历程在145-190km区间也在进一步增添，同一时间典范的平均车速大概在都市内部，公交车是18km/h，这是前几天刚统算出去的结果。此刻夜晚和白天充电的时长比是4：1，充电聚集在夜晚23-2点，比重大概是23.14%，凌晨2-4点的区间另有十分大的改良体积。

　　充电焦虑曾经有所缓和，本来看到桩就充，此刻从充电起始的SOC状况来说，乘用车下降8%，运营机动车下降11%多，表达充电焦虑曾经有所缓和。路程焦虑，随着400km的提高也有所缓和。

　　公共充电场站，乘用车运用占比达到66%，个人乘用车达到了49%，应当说公共充电桩个人乘用车运用率较2018年提升了7%。咱们可行见到在2019年，充电场站的建造根本改善，63%的使用者都可行在3km范畴之内寻到充电桩。此外，咱们发觉1km范畴之内有公共充电站时，机动车的增添率是无公共场站的3.5倍，3千米范畴内是2.8倍，大伙对充电的要求仍是十分高的。

　　同一时间，针对日前电池的生命15万千米，公交大巴车治理得最佳，衰减得最少，例如说咱们此刻有75%的公交车，15万千米路程以后，还能在92%以上甚而95%左右，这是十分没有问题，表达咱们电池技艺水准曾经十分好了，15万千米以后衰减也便是5%。

　　下方再讲一讲平安的概况。依据大数据统算，统算剖析模子到日前为止是223个，平安剖析相干的是124个。日前来说，新燃料车子保有量约363万辆(截止2029年10月)，平台接入量296万辆，车祸前10天国度平台提前警告提示率明确率能达到70%，汽油车的燃烧车祸2-4万辆/年，这是全中国的平均数。新燃料车子到日前为止万辆车的燃烧车祸大概是0.9-1.2 /年。媒体的友人大伙应当冷静客观的看待，自然新燃料燃烧起来相比吓人，可是期望大伙能够有相比没有问题心态去认识这种事宜。咱们此刻根本上可行做到车祸可发觉、可预判、可处置。此外，乘用车日前来说，平安车祸占比相比高，达到57%，其次是专用车，公交车应当是最佳。

　　三元锂电池车祸率占比最高，达到89%。在充电进程，充满电以后静止状况是着火车祸最重要的组成的原因。机动车燃烧的车祸许多产生在高SOC状况，此中在85%以上车祸率占比达到57%，SOC为100%的占比是14%。咱们很好履行了责任，例如X企业(配置6家，接入12706辆)的能源电池，占比车祸机动车总数的21.57%，咱们后来上报工信部，工信部提早对它们发展料理，也做了少许召回的料理。咱们此刻是7天24小时的实时监控，三级以上的故障干脆实时推送给公司，上报工信部，一、二级故障是批次提前警告叮嘱公司。咱们经过电压、温度、绝燃电阻，可行判定机动车是非是有难题。经过历史大数据的相比，精度可行达到90%，这是十分没有问题结果。

　　谢谢大伙!