2020年1月10-12日，以"把握情势聚集转行引领创新"为专题,由华夏电动车子百人会精心策划第六届年度论坛--华夏电动车子百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正规举办，会议接着秉持"传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作"的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

　　论坛现场，特来电新燃料局限企业董事长于德翔发表了专题演讲，之下为演讲内容实录：

　　各位好，咱站在充电这种方位跟大伙分享一下咱的思考，电动车子是否范围化的进行取决于三个因素：第一廉价不廉价;第二充电方不方便，此刻看来也不太方便;第三是车子平安不平安，今日论坛的专题便是平安，车子平安吗?此刻看真的非是很平安。有的人说烧车车祸根本上一天一同，这样会制约全个产业的进行。

　　电动车子平安这件事成为车子进行的死穴，那末此刻电动车子烧车是非是刚刚最初呢，必定是，咱私人了解当电动车子衰老的时刻例如到了电池后30%生命的时刻，电动车子烧车的车祸才会频繁的显露，这就像当一种人年青的时刻不得病，老的时刻60岁、70岁的总要去医院，谁能阻挡得了呢。在这类概况下会显露一种难题，车祸频发，火烧连营，使用者恐慌，政府焦虑，车企害怕，电池公司担心。

　　此刻还没到当时候，一朝电动车子到后30%生命，也便是此刻推向市场的车都用了好几年今后的时刻，真的是很可怕的事宜，将作用产业的进行。

　　前面俺们说了好多烧车的理由，静态烧车咱们做了统算，80%的静态烧车皆是在充电的进程中和充满了电，大伙说怎样是在这时刻啊，试想想假如一种油车无油会烧吗?不会，假如一种电车电池上再次有难题内部无电会烧吗?不会。是以根本上80%的烧车皆是在充电的进程中和充满了电，源于电池、电机或许BMS体系导致的。

　　而电动车子满电燃烧，燃爆威力十分庞大，将导致火烧连营没有办法操控，太可怕了，是以怎样办呢，大伙说把车子做得更健康把电池做得更稳固，稳固是新款汽车，是年青的时刻，老的时刻全部的车都不固定怎样办，独一的法子是提早预防，把烧车的车祸操控在萌芽状况。便是没烧此前不给你充电咱看你还能烧吗。是以特来电应用一种新的法子，应用每一次充电燃料交互和数据交互的时刻为车子做平安体检，怎样做平安体检呢?当一种车70岁、80岁老人的时刻，这时刻车厂不想意管了，电池厂还不乐意管了，你每天在咱这充电，咱能不行管呢，咱能不行变成老人医院呢，咱乐意干这种活儿，怎样才能变成呢?

　　每一次充电的时刻咱们为车子平安做了两层防护，一层是从设施层，此外一层是从数据层和平台层做这样一种防护，它的机理便是CMS体系，车子有BMS体系，在做燃料和数据交互的时刻咱这边做了19个平安模子，19个平安模子就差不多于咱们在体检的时刻19个平安的科室，对车子做平安的诊断，推进这种模子的时刻做平安诊断，假如咱以为你这种车可能有平安祸患了，咱就迅速的采集，迅速的把电流、电压、温升、温控全部数据采集到咱平台里，同一时间这种数据和昨日的数据、前天的数据、历史的数据做大数据剖析和对照，再把全中国统一时候、同时、统一型号充电的车再做一种平台的大数据剖析，当超越平安阀值的时刻停止充电，停止电能交互，这种车假如停止充电的话会烧吗?自然不会烧。

　　是以咱们的做法就从四个维度解决这种方案：第一种阶段做故障录波实时数据，迅速采集这点数据;第二在充电侧经过小波的料理给你电池注入少许小波的剖析，接下来再采集少许这样的信号;第二拿到这点数据和历史数据，车在横向的时间轴上与历史数据做剖析、做对照、做估价，同一时间在体积轴上把全中国其它车型的数据再做剖析和对照，最终造成对这种车子的估价汇报，咱们以为烧车的风险在30%、50%，就报警，超越60%、70%的时刻就停止充电，这样让车不烧车。

　　这样咱们从四个维度，充电侧、车端侧、从体积的数据和历史的数据，从两侧两端做大数据剖析和模子，咱们在昨年对这种产物做了鉴别，全球初次经过充电网实现对能源电池的冗余平安防护，防护范畴BMS扩展到充电侧、燃料侧、使用者侧。建立了多方位、多维度、体系化的电动车子充电平安模子。构建范围第一大能源电池充电进程数据库，大数据自学习和模子持续改良，让得充电进程对车子平安祸患，做到可监视、可提前警告、可操控、可追溯。小的难题可行提前警告，大的难题可行停止充电，可行操控。还可行追溯原因。

　　2019年全年咱们定单的总量充了6500万单，主动防护比重达到0.248%，防护机动车的品牌230个，车型3100种。在咱们的充电网上庇护了车子的平安。那末为何要充电网才能解决平安难题呢?此刻的充电桩能不行解决车子平安的难题呢?基本解决不了，充电桩本来便是把电从充电桩上充到车内的一种物理插头，而充电网必需构建一种有燃料和数据采集、交互、剖析、治理的一种体系网，这种网站的效应和充电桩是不一样的，是以咱私人的了解充电桩技艺路线面向于未来的大范围电动车子进行是错误的，是以咱们必需构建这样一种充电网。

　　充电桩和充电网有甚么区分呢，充电桩是单向的把电充到车内的物理插头，充电网是一种地域里几十个充电桩做了智能化改装，接连成群管群控的局域网，没有数个局域网链接过一同便是社会充电网。可行车跟车互动，可行车跟电网互动，可行有序充电有序放电，充电桩是单向的，充电网是双向的，能充能放，咱们的员工在家里五毛钱充满电，到单位上午一块三把电放出去，中午光伏电价把0.38元/kWh的电充到车内，剩下几度电驾车回家。不仅可行帮助电网削峰填谷，还可行充电放电赚钱。充电网可行造成全个体系的双向，但充电桩不能，充电网更要紧的难题是能够造成和车和燃料和人互动的网站，它分成了四层构造。底层是设施网，此刻非是一车一桩，却是每个车位都要有个智能末端;第二层是操控网，电流电压温升温控有30亿个操控点;第三是燃料网，一种车一天充电放电30kWh，一年1万亿kWh，这种用电量十分大;第四层网是数据网，除了惯例的使用者数据、金融数据、支付数据以外，更多的叠加的车子产业大数据和燃料大数据。此刻把这四层网合一到一同的充电网，全国全球，特来电是第全家做到的，咱们投建的充电桩皆是依照充电网的路线叠加和推行。

　　充电网有三方面的接连，一种是接连着燃料和电网，第二接连着车子和电池，它和车子电池发展交互数据，包括产业大数据，第三是接连着汽车主人，惯例说的互联网，是以在这种网上造成三个大数据，燃料大数据、车子产业大数据。全个网站每一天的买卖量2019年180亿笔纪录，每天存储数据是15TB，在日前是国家内部相比大的产业互联网、产业大数据。这点数据怎样利用，怎样发生价格，凡是各位想对这方面探讨咱们可行研究。

　　构建充电网保证平安，最要害的是要对车控起来管起来，假如对充电不发展治理的话，对全个产业是个灾难，对电网是个灾难，对车子也是个灾难，对使用者也是灾难。是以请求车、充必需时候在网、在线，只需车的插头和充电网链接，就能帮助你庇护车子的平安。

　　同一时间，咱们会确保此刻的电动车子90%在低谷便宜的时刻充电，在大伙低谷的时刻充廉价的电，唯有个别的车会在高峰的时刻充电。

　　别人全在做充电桩咱们在做充电网，而做充电网必需投入大批的研发。咱们在全中国构建了10个研发中心，此中七个研发中心产业第一，是以特来电五年多一共投资了近60个亿，在研发上投入了10若干亿，构建了1千多人的研发团队，占了全个产业研发团队的50%，取得了1071项技艺专利。咱们的创新理念其实不是市场须要甚么咱们就研发甚么，却是咱们创新了甚么，市场就必定须要甚么，依照日前的电动车子的进行，咱们做充电桩是可行的。可是假如未来大范围的进行电动车子，充电桩的技艺路线必定是错的，只能做充电网，咱们的团队对未来产业的把控和研判引领产业和公司的进行，咱们的市场范围占了全中国40%，技艺水准上是世界优先的。咱们的注册使用者达到了240万，产业里咱们成立了103家都市子企业一同来支撑充电网的进行。

　　好多人说做充电这种产业是亏钱的，咱说前期是亏钱的，咱们前四年亏8亿，2018年当年可行赚钱了，怎样赚钱的呢?刚才媒体采访咱也在说，咱们是从智能生产到充电运营、到数据增值效劳的价格闭环，从咱们的财务报表上可行见到咱们设施生产的盈利。充电运营，未来可能有3到5家运营商一同分享1.5万亿到1.7万亿，全家三四千亿。而这种产业最赚钱的是未来平台的消息和数据。

　　是以全个商业形式是从智能生产到充电运营到数据增值效劳造成了一种价格闭环，短期看的是充电桩的数量，咱们此刻一共25万个充电桩，中期看的是充电的电量，昨年一年21亿kWh，累计37亿kWh左右，流量上来看咱们曾经有240万的充电使用者，数量、电量、流量均遥遥优先，好多人说昨年产业进行不好，你们为何能翻一番，咱说大伙都做的是增加数量市场，到元月一号大伙都为零，咱们做的是存在数量+增加数量市场，十年前卖的车只需运转，都得在咱们的充电网上充电。

　　在座绝许多数人皆是做车的，这几年制车和交通畅业都很辛苦，都难赚钱，那末此外一种产业燃料，中汽油中石化发电企业都赚的盆满钵满，进行新燃料车子，咱们终归把燃料产业和交通畅业合一了，是以随着大范围电动车子的进行，咱们交通人如何把燃料的钱赚到本人的手上，这是有相当大体积的。咱们可行协同进行。

　　特来德是华夏创业板的第全家到市场企业，咱们的股票代码是300001，使华夏第一大的箱式电力设施研产生产企业，特来电是做华夏第一大的车子充电网的生态运营企业，特来电的愿景是实现新燃料车充新燃料电，让尾气和雾霾远离人类。

　　咱们要塑造一种鉴于车子充电网面向车子的特平安的平台，经过这样的商业形式与大伙一同特来钱，咱们的团队叫特来劲，今日和各位友人在一同叫特来缘，谢谢大伙，谢谢各位。