2020 EB-PAC全中国新燃料公交车功能评价赛(之下简单称呼评价赛)将于2020年9月15日-18日在重庆车辆强检试验场发展。在此前的两届比赛中，来源五湖四海的公司各展风采，纷纷拿出优异的纯电动公交车角逐竞技，展现了华夏电动大巴车领先进步的技艺水准。本年的比赛，赛事准则产生了浮动，哪家公司又能异军突起，拔得头筹呢?此文将为大伙回顾前两届赛事，并对本年准则的浮动发展简析。

　　【赛事范围渐扩大，声望作用与日增】

　　2018年评价赛初创，有11家公司的16款车型参赛，2019年，有14家制造公司的23款车型参赛，参赛公司掩盖率超越95%。随着办赛水准和经历的一步步提升，车检院公布、公平、公正的办赛理念也深入人心，随着比赛日期的临近，估计本年的赛事范围也会再创新高，社会作用力和公信力更加加强。

　　【功能提高看得见，引领技艺快进行】

　　国度法则对纯电动大巴车的平安性要点请求，可是对舒适性、经济性关心不多，公交公司选型买车时这方面的参考数据也相比少，社会舆论和平凡群众对此类信息理解门径就愈加稀少，因而，制造公司也常常只做到了造好车，无要素驱动其“造好车”。评价赛为社会各界理解纯电动公交车功能提供了一种高水平的消息共享平台，也提高了制造公司提升产物功能的踊跃性，引领了资产的良性进行。回顾之前两届赛事，参赛机动车各项功能提升明显，此中能源性平均成绩提升超越10%，如图所示。

　　在舒适性方面，最难改进的NVH功能，各车型也改进显著，12 m段车型驾驭员耳旁噪声平均成绩提升近0.5%，后桥上方噪声平均成绩提升近2.5%;11 m段车型驾驭员耳旁噪声平均成绩提升近0.8%，后桥上方噪声平均成绩提升近2.1%，如图所示。

　　而在各界都普及关心的经济性方面，各家公司技艺水准愈是进步明显，12 m段车型，百千米电耗平均水准提升近26%，续驶路程水准提升近53%;11m段车型百千米电耗平均水准提升近25%，续驶路程水准提升近68%，如图所示。况且评价赛的测试要求更挨近真正运用概况，这样的测试数据更获得广泛公交公司的钟情。

　　在总结往日两届评价赛经历根基上，2020年EB-PEC评价赛在规程上发展了微调。

　　舒适性方面：为了测量提速进程中，电机高频啸叫对司乘的作用，增添了0～50km/h提速汽车内部噪声测试;其次，将平顺性测试时的机动车速度提升到40km/h，与GB/T 4970车子平顺性试验方法维持绝对。

　　经济性方面：起首，测试工况更改成GB/T 38146.2-2019的华夏都市大巴车行进工况(CHTC-B)，测试工况更具权威性和代表性;其次，运用电能耗测量装置实时测量全个重复赛进程中的电能量消耗，这样的测试数据愈加快速便捷，也大大缩小了比赛的周期;此外，在重复赛比赛进程中，每一种工况完毕后，驾驭员依次按顺序发展轮换，尽量降低驾驭员驾驭技巧的高低对照赛成绩的作用;最终，在一种完整的重复工况中设计二次开门状况，模拟公交车运转中的上下客状况，更贴近实质运转状况。

　　【结语】

　　俱往矣

　　数风流人物

　　还看今朝。

　　不论往日，你的车型技艺水准如何，优秀也好，稍逊也罢，在滚滚前进的时期洪流眼前，在稳步崛起的华夏，无永远安坐王位的成功者，也无撕不去的落后标签。新冠疫情突显了华夏的强盛，大巴车产业这一阶段性的低谷，未尝非是新挑战者的机缘。

　　评价赛是公司展现实力的秀场，也是业界交流学习的会场，愈是考验新燃料公交车概括功能的练兵场。补短板，增能源，看群雄逐鹿，谁与争锋。