2021年1月16日，以“新进行格 局与车子资产变革”为专题的华夏电动车子百人会线上论坛(2021)在北京举办。全中国政协经济委员会副主任苗圩出席论坛并发表演讲。

全中国政协经济委员会副主任苗圩

　　论坛上，苗圩显示，从全世界来看，装载L2等级的自动驾驭功效的车型曾经最初大范围推向商业利用，部分车企也正好加速推行特定情景下的L3以上测试认证和量产车的到市场。一种可以的成绩是：2020年，我们国家L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%。苗圩提到，车子资产是推进新一轮科技革命和资产变革的要紧力量，是建造生产强国和网站强国的要紧支撑，是人民经济的支柱资产。

　　随着我们国家新燃料车子资产正好不停的进行强大，智能网联车子正处于技艺迅速演进、资产化提速布置的商业化前期阶段。

　　苗圩以为，关于车子电动化、智能化、网联化进行中间显露的少许新动向、新浮动，要从之下四个方面着手。

　　一 车子资产进行新动向

　　1、新燃料车子进行势头良好，为我们国家及全世界经济进行注入新动能。

　　从2012年国务院发表《节能与新燃料车子资产进行规划》以来，我们国家坚持纯电驱动的策略方向，2015—2019年延续五年维持了产量销量量、保有量位居全球首位的成绩。2020年，我们国家的车子出售量达到了2531万辆，同比下调了1.9%，而新燃料车子的出售量达到了136.7万辆，同比增添了10.9%。

　　2020年7月份以来，我们国家新燃料车子表现出增添的态势，每个月的产量销量量都刷新了当月的历史纪录。概括来看，2020年我们国家新燃料车子的产量销量量、保有量有望接着稳居全世界前列。

　　可是咱们也要关心到，欧盟惯例车子的出售量下调速度比我们国家多，新燃料车子增速比我们国家快。从2020年前三个季度来看，欧盟新燃料车子在全个车子出售量中间的占比为9.9%，而2020年我们国家的渗透率唯有5.4%，讲明它们日前构造调度的速度很快。

　　2、智能网联车子的要紧性愈加凸显，成为新阶段资产进行的一种策略方向。

　　从全世界来看，装载L2等级的自动驾驭功效的车型曾经最初大范围推向商业利用，部分车企也正好加速推行特定情景下的L3以上测试认证和量产车的到市场。2020年，我们国家L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%，这是一种十分可喜的成绩。

　　为了加速推进资产化的流程，全球最重要的强盛国度和地域踊跃在推行法律法则和技艺准则的制订。像结合国全球机动车法则协调论坛(WP.29)，持续推进自动驾驭技艺法则的探讨，在2020年的7月经过了对于消息平安、软件进级和自动车道维持体系三项技艺法则。

　　美国到昨年为止发表了四版智能网联车子进行的政策指导文献，而且最近发表了《自动驾驭车子综和计划》，欧盟、日本也全区别发表了《自动驾驭机动车豁免程序指南》和《自动驾驭平安技艺指南》。

　　3、车子电子电气架构持续演进，车载智能计算根基平台将成为竞争核心。

　　随着智能网联车子的进行，机动车须要提供更为强盛的计算存储和通信等能力，软件也须要满足可移植、可迭代、可拓展的技艺特征。新燃料车子大伙相比关心的是续驶路程，作为智能网联车子将来可能关心的是算力，即算力达到多少 TOPS。有的行家预测，假如达到L4级，车上的算力要达到4000TOPS以上，此刻全世界都还未达到这种能力。

　　鉴于这类进行趋向，机动车将不停增添电子电气功效，带来的难题便是ECU越来越多，此刻一辆车少则有几十个、多的有上百个，且最重要的采纳扩散操控的法子。可是经过智能网联车子的进行，少许先好的公司曾经最初从扩散操控向聚集操控转变，域操控器渐渐成为车子进行的一个趋向。

　　随着域操控器聚集操控成为进行的趋向，车载的智能计算根基平台遭到了国家内部外相干公司和探讨机构的高度关心，成为未来资产竞争的新核心。

　　所谓车载智能计算根基平台，便是集成异构分布的硬件平台、智能驾驭的操作体系为一体的一种繁杂体系，是智能驾驭范畴的焦点。经过突破共性技艺和根基模块，车载智能计算根基平台将打破原有垂直化封闭的资产配套链条，横向打通合一交叉范畴推进造成新的资产生态体制。

　　二 新动向带来的新浮动

　　1、车子资产形态正好产生浮动。

　　直观来看，惯例车子往日靠“两年一改脸、四年一换型”，经过表里部形象的浮动，来迷惑消费者的关心日益式微，车子公司消费巨额的资金投入带来的而是审美的疲劳。

　　而依托超配的硬件，经过机器学习体系不停进级的软件就更好地贴近了使用者的运用习惯，增添了对使用者的黏性，第一大限制的满足了使用者的个性化要求，继而实现产物和效劳的“千人千面”，将来车的形象可能皆是一样的，可是内部的实用功效却不一样，这将是未来的进行趋向。

　　随着产物的形态浮动，机动车、根基设备、运营平台之中将智能互联和互联共享。

　　一方面车子正好从一种交通运载的用具拉伸成为大型搬动智能末端和数据的体积，并渐渐成为支撑建立智能交通、智慧都市的要害因素，成为四个轮子上的数据中心。另一方面，车子不但是惯例燃料的消耗品，也可行作为存储和消纳可再生燃料的要紧载体。

　　近期有媒体报导，百度宣告创建智能网联车子企业，苹果将最初着手制造电动车子，车子界的跨界合一特征愈加凸显。也有产业行家提议，车子产物正好映入软件定义功效、数据驱动设置的新阶段，关于这点新动向、新趋向值得咱们产业的公司、探讨机构认真的发展探讨剖析。

　　2、公司商业形式面对调度。

　　当前新一代消息技艺与车子资产在提速合一，正好创新出新的营业形式，并对车子资产、公司利用效劳形式都发生了庞大的作用，车子产业正好以从车子资产为焦点，以持续深入效劳使用者为中心。

　　一是机动车的硬件收入、利润占比下降，软件收入和利润占比有望大幅度增添。据麦肯锡预测，未来车子超越80%的变革来源于软件和电子电气架构，全车体系中间软件本钱占比将从此刻的15%左右上升到60%以上。

　　尽管硬件本钱随着咱们范围的扩大也会下降，而软件的边际本钱而是趋近于零，随着使用者的增添，它的本钱其实不增添，还会摊薄。因而，在软件效劳商占据优势的公司将来会在未来进行中间享有更多的话语权和主动权。

　　二所以数据、软件和效劳为纽带，车企和使用者之中关连可行从往日的一锤子交易转变为可持续的合作关连。三是车子公司可行由往日的卖产物为主拉伸到卖产物、卖效劳，主机厂家的商业形式可行从“生产”转变为“生产+效劳”，经过OTA进级、按需付费等形式实现价格变现。

　　近几年，部分研发投入大、商业形式创新力度大的到市场车企市值的名次上升相比快。咱私人以为，排除短期要素的作用，其最最重要的的原因仍是大伙把智能网联车子、新燃料车子归类为高新技艺公司，而惯例车子无归到这一类。

　　在到市场市值评价上一直是高新技艺公司的市值远远高过于惯例公司的市值，是以经过提升科技含量而提升附带值，更多的表现在软件上、表现在效劳上。

　　在这类大的趋向下，咱们应当顺势而为。假如公司能够明确的把握住进行的趋向，抓住这场机缘，准确差异化的定位，未来的进行就会愈加海阔天空，不然有可能在迅速的资产变革和剧烈的市场竞争中间陷入被动，变为价格链的中低附带值的产物供给商，甚而面对被淘汰的风险。

　　3、资产的深度合一进行将成为势必。

　　一是跨界合一创新将成为趋向。随着车子资产的形态、花费形式的变革，消息通信技艺、互联网技艺和车子公司发展了密切的联合，惯例公司和新兴公司也在提速合一进行，车子、交通、消息通信资产边界愈加模糊，相互之中能够赋能、协同进行成为市场主体进行强大的内在请求，跨产业、跨范畴的合一创新将成为资产进行新的时期特征。

　　二是车路协同进行得到广大共识。往日咱们把全部的困难都交给了车子，是以叫智能车子，此刻来看，咱们仍是要坚持智能网联车子，除了车子自身要智能化以外，还要建造智慧化的公路、智慧化的根基设备，经过车路之中的协同来达到合一推进进行的目的。

　　举个例子来讲，将来进行智能车子自然除了人看以外可行经过传感器去辩别，可是碰到了刮风下雨天气、碰到了少许气候浮动，传感器还不灵了，这种时刻怎样办，就须要提速公路根基设备消息化、数字化的改装，把它变成智能化双向互动的联通体制，即便驾驶员无注意到红绿灯，可是这种车也可行辩别此刻是甚么灯，这样就能大幅度下降车祸的产生。

　　三 于变局中开新局

　　实现智能网联车子的普遍利用和范围化进行须要多维度整合资源，须要提速资产生态的建造。我们国家在这方面具备相比优势，可行为资产创新进行霸占先机、缔造更多的机缘。

　　有机缘也有挑战，咱们还面对着“卡脖子”的难题，特别是刚才讲到了欧盟、讲到了日本，大伙注意到了，另有一种车子大国便是美国，在新燃料车子进行方面、在智能网联车子进行方面此刻无走在前列，可是美国对走在前列的国度和公司必定会在必定的时间内出手遏制，是以显露在华为、中兴上的事宜值得咱们警惕，咱们必定要早做准备，至少要做一种备胎。

　　机缘

　　一是制度优势显著。咱们大伙同一了认识，聚集力量办大事，大伙一同努力，相互之中协同，这是咱们的优势所在。近几年，国务院相关部门不停增强相干政策规划的制订和发表，例如2020年发表了智能车子创新进行策略，新燃料车子资产进行规划，交通运输部发表了对于推进公路交通自动驾驭技艺进行和利用的指导意见，针对跨范畴治理的难题相干部委和位置政府也在不停的增强事业的协同。

　　工信部、公安部、交通运输部探讨制订的智能网联车子公路测试与示范利用治理规范日前正好向社会公布征求意见，公安部结合工信部等部门推进修订公路交通法，当然资源部、工信部、北京市发动了自动驾驭高精地图利用试点。

　　住建部、工信部结合组织展开智慧都市根基设备与智能网联车子协同进行的试点，全中国也有若干省市和地域公布了推进智能网联车子进行的资产规划和政策举措，上述事业的推行对促资产的进行发挥了要紧的指导效用。

　　二是市场体积宽广。我们国家具备超大范围的车子市场优势，加上完善的资产体制优势，有益于新技艺迅速大范围的利用和叠加改良，有益于提速科技效果向现实资产制造力的转化。

　　此外另有一丝，源于咱们的机动车保有量大，路面状况繁杂，丰富的利用情景恰恰有益于助力智能网联车子技艺和资产的进行。据统算，从2015年以来，国家内部共宣告发动了60若干智能网联车子测试示范区的建造，在少许园区、港口、矿山等特定的地域以及接驳、环卫、物流配送等特定的情景，各地全在踊跃的展开智能网联车子的示范利用。

　　在快速道路试点上，交通运输部曾经打算，拿出京沪快速道路作为试点，正好踊跃推行。此外，像湖南长沙的绕城快速。在都市化试点方面，在公安部的扶持下，作为车联网先导区，没有锡市把大半个都市的红绿灯交通设备都发展了数字化的改装。

　　北京市也在亦庄发动了顶级别自动驾驭示范区的建造，统筹车、路、云、网、图等因素资源部署通讯网站设备、路侧感知和交通根基设备支撑L4自动驾驭出租车、智能网联的公交车、自助代客停车等顶级别的利用情景。

　　三是技艺优势不停牢固。其一，通过好几年的努力，我们国家新燃料车子资产技艺水准明显提高，资产体制也日趋改善，竞争力大幅度提升。在智能网联车子进行上，咱们全体与世界领先进步水准维持了同步。

　　其二，我们国家在华夏方案智能网联车子探寻上也取得了必定成效，首先提议了网联化分级的概念，突出了智能化和网联化的耦合、体系架构的探讨、资产根基平台的研发等事业也在不停的推行。

　　其三，在互联网消息通信等范畴，我们国家培养了大批知名的公司，像消息技艺和网站通信实力雄厚、路网范围、5G通信、北斗卫星导航定位等都处于世界优先的水准，以通信为例，在4G时代，咱们执照的下发时间比欧、美、日、韩晚了3—4年，而在5G建造方面，咱们隶属最先部署营运的国度之一。

　　从全世界来看，咱们一直坚持着以SA(独立组网)这类5G技艺为主体的5G网站的建造，这些上走在了全球的前列，咱们此刻建成的70多万个5G基站内部，独立组网或许是兼容独立组网和非独立组网的基站达到了80%以上，这为未来咱们的进行都奠定了很没有问题根基。

　　面对的挑战

　　一是芯片难题。大伙关心着消息通信设施和电话芯片的同一时间，也应当关心车用的芯片，包括通用的芯片和车规级的专用芯片，在部署的时刻必需要统筹兼顾。

　　二是操作体系难题。大伙都晓得，既然有硬件确信要有软件，既然有平台确信要有个根基的软件便是所谓的操作体系，这种操作体系到底怎样塑造?咱们在PC时期被Windows打败天下没有敌手，此刻咱们正好补课。电话时期除了苹果ios外唯有安卓，美国出手制裁华为，近期小米也被列进入了，操作体系将来皆是一种大的难题。前面咱说了，车子走到必定阶段，美国会不会出手，咱们都必需早做准备，塑造出一种自助可控的开源开放的车子操作体系势在必行。

　　三是平安难题。随着智能网联车子的进行，带来了一系列的平安性的难题，对这一丝咱们也应当早做谋划。

　　四 应对新浮动的三点提议

　　昨年12月，中央经济事业会议提议要造成要求牵引供应、供应缔造要求的更高水准的动态平衡，提高人民经济体制的全体效率。同一时间，也部署了对于碳达峰、碳释放的这项事业。

　　依据这点中央的重要决策部署，咱在这边提三点提议：

　　一是提升认识、凝心聚力，增强组织的协同。智能网联车子的进行是一种跨范畴、跨产业合一进行的结果，是以在政府各相关部门之中应当加大协同的力度，使大伙同向发力，一同来推进产业的进行。

　　二是扶持公司的跨界合一，提速要害产物的落地和品质的提高。要坚持供应侧构造性改革这种方向，扭住扩大内部需求这种基点，提高供应体制对国家内部要求的适配性，要充分发挥公司在创新中间的主体位置和主体效用。

　　要勉励主机厂和互联网企业、软件企业跨产业的合作，聚集软件和平安，构建适应新燃料车子、智能网联车子进行测试、认证、验证体制，提升咱们的技艺能力。

　　三是适度超前建造5G网站，鼎力推进共建共享。咱们在5G网站根基设备建造方面曾经走在了全世界的前列，下一步便是利用情景，这方面要充分考量到智能网联车子的进行，车联网的进行带给5G的进行机缘。

　　咱往日说过，5G可能20%是2C、80%是2B，咱此刻依然坚持这种看法。假如说人和人之中的数据流量仍是局限的，人和车、车和车、车和路、车和人之中的数据流量将来会呈几何基数的增添。

　　苗圩显示，车子的电动化、智能化、网联化进行曾经是大势所趋，车子、电子消息通信、交通、燃料等范畴在提速合一，车子资产正处在转行进级由大变强的策略机缘期，我们国家在体系体制、市场容量等方面所占显著的优势，可是也存留着制约进行的阻碍和短板。

　　期望大伙凝心聚力增强协同，在危机中育先机、于变局中开新局，为生产强国、网站强国、交通强国、数字华夏的建造，以及车子资产的高品质进行做出新的很大的奉献。