从制造电池起家到跨界制造车子，再后来电池和车子竟然产生了奇妙的“联合”，让得比亚迪一举成为新燃料车子的引领者，“电”曾经是比亚迪离不开的素材。

作为比亚迪的旗舰SUV，唐新燃料关于比亚迪的要紧性不言而喻，因而短短两年时间后它就迎接了进级改款，为的是维持充足的竞争力。

在上周，咱们是对2021款唐DM发展了静态体会，而这周咱们终归开上它，在到市场前为大伙抢先试驾，瞧瞧改款的唐DM都有哪些提高。

能源：电机改良，提速再提高

“功能”曾经是带“电”后比亚迪的标签之一，新型的唐DM在功能方面则是获得了进一步提高。

和中期改款前的唐DM一样，2021款唐DM是接着公布了P0+ P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）两种能源架构组合。

前轮由启动机驱动，后轮由电动机驱动的是初学四驱车型，主打高功能的四驱车型则采纳启动机+首尾双电动机构成能源体系，这两种架构算是高低搭配，目的所以更为实惠的售价来下降购置门槛。

中期改款的唐DM是对电机发展了改良，电前驱总成进级，撤消发动机、大电机发电挡，下降体系繁杂度，提升体系可靠性和NVH。

电后驱总成同样也进级了，采纳了新工艺，提升了转子的构造强度，确保了电机在高转速下运转的可靠性，效能提高了3%；终归2021款高功能四驱版本的唐DM提速从4.5秒提高到了4.3秒，四驱功能版则从5.3秒提高到了5.1秒。

纯电续航方面，四驱功能版是81km，高功能四驱版则是100km，纯电续航路程和老款车型一样。

动态：底盘硬件提高

底盘部分的调校是由底盘行家汉斯·柯克负责，采纳前麦弗逊、后多连杆悬架，吊挂的杆件采纳了大批的铝质资料，可行下降簧下品质提高控制感。

2021款的唐DM提高的其实不在用材上，却是增添了FSD可变阻尼吊挂，它是机械式构造。事业原理也是很容易，这套FSD避震是具备两个阻尼，当路面平整，颠簸冲撞小的时刻，避震筒处于高回弹硬阻尼，悬架支撑性更强，快速与过弯行进更有驾驭感与控制感。

而当路面冲撞大，坑洼不平，悬架持续大幅度强紧缩的时刻，避震筒全体阻尼就会变软，带来颠簸路面行进时出色的舒适性。这种避震筒是纯粹的机械原理，长时间运用的可靠性和修理本钱方面都更具备优势。

实质的驾乘体会也切实如许，唐DM的吊挂能将多数的小颠簸化解，可是会保存一丝路感传进汽车内部，让你清楚感触到路面的浮动。而当碰到大颠簸时，吊挂的回弹初段会较软，后段则快速提供有力的支撑，让全个车身更安稳。

调转方向方面是提供了两种形式，准则和活动形式，两种形式不过在助力上存留差别，活动形式稍重少许，也符合平常驾驭。调转方向的指到性是存留必定虚位，调转方向圈数稍多，其实不隶属活动化SUV取向。

驾驭形式方面，依旧分为混合能源形式（HEV）和纯电动形式（EV）两种。两种形式又有其对应有活动形式（SPORT）和经济形式（ECO），实现四种截然不同的驾驭作风，不同形式之中的变换进程平顺且快速。

EV形式唯有电机驱动，ECO形式是经过对电机功率的节制和油门曲线的改良抉择来实现的；

Sport形式则是第一大限制的解放电机和电池的能力，让全个能源体系反映速度变快；

HEV/ECO形式则是经过操控启动机的启停时机和启停形式，节制启动机和电机功率，同一时间匹配不同的换挡战略，让启动机始终运转在最好事业地域来达到HEV形式的最经济状况；

HEV/Sport形式则始终让启动机维持运转，维持最好的热机状况，匹配激进的换挡战略和功能达到第一大限制的高压能源体系，它的提速能力也是最为强劲的。

在混动形式下，唐DM的平顺性是使人感官深切的，这一切皆是BSG电机的功劳，也是比亚迪第三代DM体系的特点。BSG电机可行提早拉升启动机转速，在发动时越过启动机低速抖动区间再点火，明显改进了自动启停时的平顺性。在起落挡进程中，BSG电机也将主动操控启动机转速，使其和车速、挡位相对应，改进行进中换挡的平顺性。 

能量回收方面，改款的唐DM是依旧提供了准则和较大回馈两种，两种形式的能量回收强度都不算太强，无显著的拖拽感，符合多数人的驾驭习惯。只是在回收等级的调度上2021款的唐DM依旧无提供实体按钮，须要在三级菜单内部点选，关于想随时调度回收强度的使用者来讲其实不方便。

制动体系上改款的唐DM也是作出了少许调度，和汉一样装备了博世IPB智能集成制动体系，集合惯例ESP功效，并新加CST（舒适制动功效）。

这套体系可行提供更快的制能源，舒适泊车功效便是让全个制动进程中车身更安稳，降低点头景象。它的原理便是精准操控制动负担，消除减速度冲撞，提早吸收吊挂消化的能量，让全个泊车进程变得平顺。

此外，在制动脚感上还提供了准则和舒适形式，这最重要的表现在制动助力尺寸上，假如非是用心体会感触其实不显著。

唐DM智能化水平

映入新燃料时期，车子是越来越智能，为这咱们也是新加了一种智能化水平评价。

比亚迪的DiPilot智能驾驭协助体系最重要的包括DiPilot智能协助驾驭、DiPilot 智能遥控驾驭形式、DiPilot 3D全息透明影像体系、DiPilot 方向盘车道偏离协助波动提示，全个功效实现仍是相比根本的L2级。

像变道协助、车道偏离提前警告/维持、ACC以及主动刹车等功效都有装备，只是车道维持功效的体现就相比通常了。

在车钥匙没有感化体现中，唐DM较为周全，可行运用蓝牙钥匙、电话NFC车钥匙、远程云效劳解锁钥匙等多个方式，实质运用也是十分便捷。

语言声音功效方面，装载了科大讯飞语言声音操控模块，扶持模糊语义、童声辩别、声源定位及多人互动等功效，经常使用的口令辩别速度十分快。此外这一次还新加了一种“千里眼形式”，使用者经过APP远程察看汽车内部外摄像头画面，方便确认能否有物品遗留汽车内部。

外貌回顾：局部调度，提高精致感

在这一次改款中，由艾格操刀的2021款唐DM外貌依旧采用的是咱们熟悉的Dragon Face龙颜设置，全体的浮动其实不大，不过发展了细节的调度，终归这种外貌依旧大度，切实想不到哪里须要大改。

细节来看，中网外围的装扮材质从镀铬换成了更凸显视线成果的哑光颜色，此外执照位子向下移了一丝，露出一道横向装扮线。

此外，前包围新的线条形象也十分醒目，钢琴烤漆的包边将两侧的雾灯地域相接连，最下面还增添了一道银色装扮，提高了全个车前的视线冲撞力更强。

车身侧方浮动适中，翼子板处增添了AWD的标识，顶配22英寸的轮毂依旧抢眼，采纳全黑配色，搭配大小为265/40 R22的马牌ContiSport系列车胎。

车尾方面，下保障杠雾灯地域是和前杠一样采纳了黑色线条发展半包围，增添了活动气氛。全体来讲，外貌的浮动其实不大，而改款真实的重头戏在于内部装饰。

内部装饰回顾：奢华感提高，补齐短板

内部装饰是这一次改款的要点，全个内部装饰一扫改款前的平庸，大大提高了奢华感。新的内部装饰是由前奔驰内部装饰设置总监米开勒·帕加内蒂操刀，全个内部装饰不论是设置感、奢华感以及材质触感都有庞大提高。

设置上，新的内部装饰增添了一块黑色钢琴烤漆面板和银色哑光饰板，对全个中央控制系统台发展上下切割，增添了档次感。而且黑色钢琴烤漆面板还增添了数字化功效，可行变换多大31种不同颜色的气氛灯。

空调整出风口形象同样浮动相当大，不但是中央、两侧出风口，就连除霜、除雾出风口也运用了最新的形象。材质方面，改款后的内部装饰采纳了大面积的麂皮面料包含，视线成果和手感都可以。

中央控制系统屏幕也有所提高，采纳DiLink 3.0智能网联体系的15.6英寸大屏屏占比极高，比较之前的屏幕显现成果提高非常显著。

此外便是全个UI设置发展了彻底的革新，主色调与内部装饰愈加协调，此外是滑屏功效分类与二级菜单显著更适合操作习惯，功效虽多，但能够做到有迹可循。

方向盘也由惯例的三幅式多功效方向盘进化到了D型活动方向盘，样式与功效按钮愈加简单化。

另有。。。内部装饰可说的点子切实是多，假如想进一步理解2021款唐DM的内部装饰可行敲击之前的文章作深入理解《等等党的胜利！初次体会2021款比亚迪唐DM：配置暴增/内部装饰变帅》。

体积：一如既往的优秀

作为一款7座SUV，唐DM的体积是一如既往的优秀。汽车内部椅子新加了龙鳞形象的纹路，这种椅子其实不是更换材质那么容易，关于支撑性亦做出了最新改良，有种“先软后硬”的承托顶级感。

乘坐体积方面，身高179厘米的体会者调度好前排的坐姿，前排的体积当然是十足的。

维持前排坐姿坐进第二排，源于第二排同一时间扶持首尾、靠背方位调节，因而第二排乘客总能够为本人调节出一种轻松、舒适的坐姿。此外中央地台依旧为全平，因而当中位子也能够寻常运用。

自然，假如第三排还须要坐人，那末第二排椅子必需发展适当的调度，那末身高非是太高的乘客坐进第三排也仍是相比轻松的，只是舒适性相对前排确信是打了些打折，只是难题适中。

零碎储物体积就不用操心了，不论杯架盖板、没有线充电槽、门板槽等体积运用都十分顺手，手套箱扶手箱也是庞大。

不过这第三排在寻常运用的时刻，只能容纳的下20寸行李箱以及大号背包的深度了。假如你不要运用到第三排，放倒就可以够获利一种全平的尾箱体积。

总结：补齐短板，另有不选的理由？

在20万到30万的价值区间中，唐DM面对的竞争对手其实不多，途观L PHEV、大指挥官PHEV算是同价位内的对手之一，这两款车型更多的是具有合资品牌的头衔。面临进级改款后的唐DM来讲根本没有办法发展相比。

2021款的唐DM可行说是补齐了往日老款唐DM内部装饰平庸的短板，此刻不管是功能、智能配置、7座体积仍是颜值设置皆是周全优胜，和它的价位完美契合，这才是这种价位应有的设置。也许能和它比拼的便是剩下本人兄弟腾势X PHEV了。（图/文/摄：皆电 周建强）