在开头给各位出一道题，10-15 万元区间里有哪些插电式混合能源混合能源的SUV车型可行抉择？是非是一时半会想不到甚么谜底，本来呢，日前适合上述要求的仅有吉利新燃料的缤越ePro。先不说能否为 SUV 车型，但从燃料类别分类，在这种区间里可抉择的车型就少许。那末吉利公布缤越ePro 作为同等级独一的选手，会有怎么体现？更况且这是一辆能源强劲的“小钢炮”，这篇文章将带你体会缤越ePro。

迅速理解吉利缤越ePro

1、新款汽车共公布三款车型，为 Base 版、Higher 版、Super 版，售价区别为 12.58 万元、13.58 万元、14.98 万元。本次咱们试驾的车型为 14.98 万元的 Super 版本。

2、新款汽车装载电池容量为 11.3kWh 的三元锂电池，春纯电续航为 62km。

3、缤越ePRO 鉴于吉利麾下 BMA 模块化架构塑造，装载的是 1.5T 启动机与电机构成的插混能源体系，体系第一大功率为 190kW，第一大扭矩为 415Nm，0-100km/h 提速时间为 6.9秒。

外貌上富有力量感

缤越ePro 的外貌与汽油版差别其实不大，前脸的形象依旧劲爆充足，十分饱满。前格栅处依旧采纳了“星空记忆”的设置言语。还多处运用了银色镀铬的装扮，看起来愈加有材质触感。前机盖上的几处线条设置仿佛显露出一辆“小钢炮”应有的力量感，具备较强的冲撞成果。

采纳了“L”字形的 LED 大灯，更具科技感，值得注意的是，在顶配车型上 LED 大灯也是须要选装的。

来到侧方，凌厉的线条布置让车身愈加紧致，颇有档次感。在车身大小方面，缤越ePro 的长宽高区别为 4330毫米、1800毫米、1609毫米，轴距为 2600毫米。

全系标配 18 寸轮毂，轮毂的大小为 215/55 R18，轮毂形象较为特异，采纳双色五幅的设置。

尾部方面最迷惑咱的便是镂空尾翼的设置，非常夸张。此中镂空的设置带有空气能源学的成分，让全车的风阻系数具有更没有问题成绩。在车尾左边的字样为吉利车子，右边的则为缤越，车尾部分无见到有新燃料素材的存留。假设你在路面上看到一辆缤越车型，也许你只能经过排气或者车辆牌照来辨识这辆能否为新燃料车型。

内部装饰表现简约风

来到缤越ePro 的内部装饰，内部装饰设置十分简练，让人一个洁净直爽的感受。此刻多数新公布的车型中仿佛在简约内部装饰的作风偏多，备受年青人喜爱。缤越ePro 不但在内部装饰上大批采纳银色的装扮板提升了全体内部装饰的时髦感，同一时间也采纳的软性包含材质也让内部装饰愈加顶级。

相比遗憾的是，这次咱们试驾的机动车无选装 ACC，是以在巡航体系上唯有定速巡航可行体会。方向盘左侧为定速巡航的打开按钮。

7 英寸的液晶仪内外能显现以及可调节设计的功效相比多。比如百千米能耗、电耗、小计路程的察看，以及调转方向力度的调节、假如想要详细的纯电剩余续航路程就要来到仪表盘里的二级菜单才能察看，尽管在仪表盘左侧可行见到剩余的电量表，可是无百分比的显现。此中，在不同的驾驭形式下，仪表盘里的颜色也会随之浮动。

缤越ePro 装载了吉利 GKUI 吉客智能生态体系。屏幕这一块不算大，10.25 英寸的触控屏运用起来特别跟手，十足不会有延迟的感受，这些让咱很不测。

内部还装载了高德地图，此外语言声音体系唤醒词语为“你好吉利”，但不扶持改名。

全体来讲交互层级不繁杂，屏幕品质可以，分辨率、刷新率等都足够使用，在这上面寻到你须要的的功效都很简单。

储物体积满足平常运用

先来讲说椅子，缤越ePro 上的这套椅子对咱十分有好感，咱身高 170厘米，坐上去感受两侧夹角的位子刚好能够满足咱。咱私人以为椅子稍微有些偏硬，可是试驾了一天还不会感觉难受。虽说主打是活动型车型，缤越ePro 尽量的给你维持舒适性，能让更多的潜在客户接纳。

况且这套椅子上还带有蓝色缝线的设置素材，表现了青春，让客户感受愈加有生机。

车上的储物格也相比多，比如中央控制系统上方及下面都装备有个电话槽可行放少许小物品，根本能够满足平常运用。此外，后面一排地台稍稍拱起，但不作用后面一排乘客乘坐体会。

在乘坐体积方面，176厘米 的体会者坐在驾驭位将坐姿调到适合位子后，头部体积大概另有一拳；维持之前前排椅子的位子后坐到后面一排，头部另有四指，腿部体积是两拳的距离。缤越ePro 的乘坐体积算不上出色，但作为一辆“小钢炮”而言，是无难题的。

前段能源储备充裕

起首咱们反复顾之下缤越ePro 的能源参数，这车装载的是 1.5T 启动机与电机构成的插混能源体系，体系第一大功率为  190kW，第一大扭矩为 415Nm，0-100km/h 提速时间为 6.9 秒。

在缤越ePro 上大家都有五种驾驭形式，HEV 下有 ECO、COMFORT、SPORT 三种形式、除此之外另有 EV 形式以及 SAVE 形式。此中 SAVE 形式也便是咱们常说的电量维持形式，只能在机动车静止时打开。

在 EV 纯电形式里不行变换其它驾驭形式，也便是无 ECO、SPORT 等驾驭形式可行抉择。在能源方面，EV形式下的能源输出咱私人感受与 HEV 下的 COMFORT 形式相比类似，能源倒不用担忧，输出较为线性，符合在都市公路上运用。据现场工程师推荐，EV 形式下最高时速为 120km/h，在深踩油门急提速时启动机将来会介入事业。此外，在剩余续航路程为 3km 时启动机也将介入事业。可能会有友人问到在纯电续航路程在后段行进中会掉电很快？本来不会的，就算时速维持在 80km/h 左右行进也无感觉续航掉的过分，仍是挺实的。

官方称缤越ePro的这套插电式混合能源体系的节油效能能达到 45%，缤越ePro 是隶属 P2.5 的混动架构，介于 P2 与 P3 之中，那末这又会有哪些特异的点呢？P2.5 可将电动机的力矩经过变速箱多档位放大，P2.5 的平行轴电机效能相关于 P2 同轴电机提升约 2%。

来到 HEV 形式，在匀速行进进程中从 EV 形式下变换到 HEV 形式，不太能感受出去启动机能否正好事业，启动机与电机之中的变换十分平顺。ECO 形式下的感触能源较为通常，可是这种模糊下汽油经济性是最高效的，再都市公路中行进时亏电的时刻可行打开。COMFORT 形式下就像是一位平淡无奇的弟子，前中的提速根本能够满足都市平常运用，可是在 100km/h 后的提速就相比通常。SPORT 形式下才算得上是这台“小钢炮”的灵魂，油门调节的特别激进，无一点延迟的意思，像是随时做好要战斗的准备，刻不容缓。在快速上超车提议运用 SPORT 形式，直接利落。

缤越ePro 上有三种调转方向形式可行抉择，区别是舒适、准则、活动，自然你也可行抉择自动关联，依据驾驭形式的不同体系自动变换到对应的调转方向形式。只是咱感觉在舒适形式下的调转方向触感也稍微有点沉，但指到性还不会模糊。在准则和活动形式下咱感受两者差别还不是相当大，转动方向盘时车身的响应速度也充足及时。

在动能回收上，同样具有三种形式可行抉择，依次是 L1、L2、L3。将档把往左切至B档，上下推进即可实现加减档的操作。回收的强度乃至到了 L3 级，咱私人以为减速感无很强。厂商这样的设定再加上这类操作形式，本来相当大水平上是为了迎合汽油车使用者。

对了，在 SPORT 的驾驭形式下是不行调节动能回收档位的但同样会有制动成果，强度差不多于其它驾驭形式下的 L2 等级。

结语

关于缤越ePro 该款“小钢炮”，你感觉怎样样？单从产物定位上来剖析，该车在同等级里切实无对手，10-15 万这种价值区间里的插电混动式 SUV 唯有缤越ePro 可行抉择。这台“小钢炮”不论从个性饱满的外貌形象，仍是具备档次感的内部装饰，再到强劲的能源，都不容易使人拒绝。