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【极目了没】2分钟视频叮嘱你：不业余ADAS和带ADAS的驾车纪录仪，到底有啥区分？

　　驾车产生车祸，不论尺寸皆是件头疼事儿。据统算，产生一次小型追尾磕碰车祸会形成2000元左右的损耗。

　　既然自动驾驭都已在路面上，怎么借助全新的技艺降低磕碰车祸呢?今日极目君就为大伙推荐一下神秘的【顶级驾驭协助体系】。

　　顶级驾驭协助体系，简单称呼ADAS，它每一次出场都自带光环，终归这本来是豪车才有的顶级平安配置。现在部分ADAS功效也可行经过后装产物来实现，只是价值就从1万多的大款版到两三百平价版各有不同，他们到底有甚么区分?

　　今日咱们就以不业余ADAS产物和带ADAS功效的驾车纪录仪为例，从功效、硬件、功效三个方面做容易区别。

　　先说功效，ADAS的焦点功效是经过提前警告下降磕碰风险，主打平安;驾车纪录仪的焦点功效是纪录，防碰瓷。虽说某些驾车纪录仪也有根本的ADAS功效，但不如ADAS产物周全，像溜车提示、前车发动提示等实用功效是无的;

　　再看硬件方面。这两者外貌尽管类似，但单看摄像头就有较大区分。为了更清楚的纪录，纪录仪会用超大广角镜头，分辨率较高，检验距离只要达到30米就足够使用了。而为了让芯片有充足时间做出判断和反映，用于危险提前警告的ADAS焦距要长，检验距离至少要达到70米以上。

　　最终来讲算法。所谓算法，是将数据的输入转为输出的一系列计算环节，它打算了提前警告的明确率，也会随着数据的不停积累而提升。通常来讲，不业余的ADAS产物的提前警告明确率需达到98%以上，而附加ADAS功效的驾车纪录仪通常不会在这方面下很大功夫。

讲到这边，这两者的区分您理解了吗?

假如另有疑问，欢迎在点评区留言。

下一期《极目了没》，

咱们继续唠。

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（图/文/摄：全球车子网 钟丽丽）