为满足新产物提速引入的产能要求，东本宣告3年内发动第三工厂，2015年的销售数量指标将从2012年的28万辆提高至50万辆。同一时间，东本首款针对华夏市场研发的全世界车型JADE杰德将于9月份发表，这标记着东本在华从过去的“拿来主义”到原土化研发转变的新开端。

　　提速产物引入

　　毋庸置疑，谈到东本十年的成就，不行不提其依托CR-V开辟了一种最新的细分市场，以及“小市场、大份额”战术的成功。从东本的销售数量数据上看，不难发觉其好几年来差不多在靠CR-V一款明星产物支撑。华夏车子产业协会的统算数字显现：本年1-6月，东本销售数量为13.9万辆，此中CR-V的销售数量达8.56万辆，占比超越一半。

　　然则，随着国家内部全体汽车市场增添步伐放慢以及都市SUV新品频出，依托一款明星产物称雄的时期曾经远去。日前，在国家内部销售数量占据前列的南北大众、上海通用、东风日产和北京现代等几大车企没有一非是全线开花，尤其在份额第一大的中等车细分市场，愈是至少布置三款产物。

　　因而，东本正好提速产物的引入以弥补其产物线短板。依据中期工作计划，到2015年也即3年内，东本将发表6款新款汽车。同一时间，其现存的车型也将一步步进级最新的能源总成技艺。本年6月，本田华夏结合东本、广本一同发表了针对华夏市场的技艺策略，并公布FUNTEC技艺品牌。未来几年中，FUNTEC在环境保护、舒适和平安方面的技艺也将渐渐在东本车型上利用。

　　原土化新起点

　　本年9月，东本将发表其首款针对华夏市场研发的全世界车型杰德。东本把杰德定位为“新概念小汽车”，与过去常规的SUV、MPV及中等小汽车等单一车型的定位不一样的是，杰德不隶属以上的全部车型范围。它是迎合80后人群多元化要求的突破界限的车型。

　　发表该款车的要紧意义在于，它一改东本过去将老练车型干脆引入华夏市场的思路，是依据华夏要求最新开发的第一款产物。同一时间，杰德的公布也意指着东本在产物策略上的前沿化尝试，借助这类小众的跨界车型给品牌注入更年青、时髦的血液。

　　东本执行副总陈斌波显示，在公布杰德此前，企业专门做了年青客户的考查，要点锁定80后甚而是85后。“这群客户跟往日不一样，往日每款车都要加长的时期曾经往日了，华夏未来会更快地挨近世界市场根本的盛行趋向。”另据推荐，东本未来也将争取让每一款车均表现东本本人的设置特点。获悉，明年还将有一款专为华夏塑造的车型投放市场。

　　未来3年，东本宣告将接着加大研发中心的投入，2023年前适时公布多款华夏当地研发的自助研发车型。随着产物的提速引入，东本计划3年内发动第三工厂的建造，到2015年全中国网点达到450家；到2023年，东本将超越100万辆的年产量销量范围。这意指着，下一种十年，东本将一步步达成从“小而精”向“范围化”的蜕变。