2011年东风车子确立了大自助策略；

　　同年，还发表了“乾”D300规划，估计2016年自助品牌全体销售数量达到300万辆,占到企业总销售数量的50%；

　　约两年后的今日，东风车子总经理朱福寿接纳新华车子专访时显示，当前自助进行切实不易，但其实不足以动摇东风的决心，指标不会改变……

　　自助，东风在下一盘“大棋”

　　“协同调度进行自助”是朱福寿治下东风自助的最重要的进行战略。自2011年履新东风车子总经理后，两年间已取得了必定成效。

　　“2016年的销售数量指标对照当前还须要大幅的增添，切实难度不小，但做自助是必行之举，咱们仍将为这而努力。”朱福寿对新华车子记者说。

　　获悉，东风的自助布置分为三部分：东风营运车、东风乘用车和包括东风裕隆纳品牌以及东风日产启辰合资自助品牌等。三营业板块，2016年之际，将各自承受100万辆的出售任务。

　　“咱们便是在用合资赚的钱来进行自助。”朱福寿说。

　　为支撑这一指标，东风将投资300亿元用于十堰营运车基地、东风小康基地、东风风神乘用车基地、东风日产启辰郑州基地、襄阳轻型营运车基地和东风裕隆杭州基地以进行自助工作。

　　此中，三大营业中的东风品牌乘用车板块，现已造成“2＋2”的工作布置，即东风乘用车企业、东风小康车子企业，加上东风柳州车子企业和郑州日产车子企业。

　　详细而言，东风乘用车在风神根基之上，新融入了东风柳汽风行和郑州日产风度品牌，未来三大子品牌将依据定位，区别攻占不同的细分市场。

　　依照产物类别划分，风神将用小汽车为主，辅以跨界车型；风行将主攻MPV市场；风度则最重要的面向多功效跨界车的各细分市场。

　　2012年，风神出售6万辆，估计本年将达到10万辆；风行则取得14万的成绩，领跑MPV市场；郑州日产量销量量显露下降，但终归也突破10万辆，估计2013年可达到12万辆。

　　尽管势头良好，但产物单一、研发滞后和协同整合难度大等难题也实质困扰着东风乘用车营业。

　　为这，东风风神党委书记李春荣推荐，风神明年将有三款新款汽车到市场：尺寸介于S30与A60之中的三厢小汽车和一款电动车以及最新自助研发的SUV车型。另外，到2016年，风神还会公布一款瞄准红旗H7代号“东风1号”的高档小汽车。

　　由于东风麾下子企业许多，而导致乘用车零部件收购扩散，协同同一难度大等难题，相干负责人也显示，团体里面已最初推进三大品牌在制造研发、产物布置等方面的同一规划，以造成合力，但切实须要一段准备时间。

　　十堰，东风的起航之地

　　来到东风十堰营运车基地，记者听到最多的便是它过往的点滴。

　　“十堰因车而建、因车而兴，是东风车子血脉的起源之处。”东风营运车总经理黄刚说，“当年全中国各地的优秀能人汇聚于此，大伙住草棚，一双双勇敢、坚毅的年青之手，铸造了这片天地。”

　　本来，十堰营运车基地不但是东风的起航之地，也是其骄傲所在，不论是品牌作用力仍是销售数量都排在业内前列。

　　2012年，东风营运车企业全年累计出售18万辆，东风品牌中卡、重卡在各自细分市场均接着维持国家内部产业第一。

　　“源于经济环境作用，国家内部营运汽车市场场遭到必定作用，为了应对，咱们已最初从单纯的卖车向运输效劳商转变。比如从出售步骤最初，面临快递、煤炭等不同范畴的使用者提供专属运输解决和效劳方案，另外另有各式金融政策。”黄刚说。

　　不同于国家内部乘用汽车市场场合资车型占主流的市场态势，营运汽车市场场更侧重于价值导向，售价约为外资三分之一的原土品牌具有极强的市场竞争力，外资品牌只能有限于少数的细分市场以下。因而，在营运车范畴，乘用车般的合资形式其实不流行。

　　在此背景下，东风营运车却历经约8年的谈判，终归正规携手沃尔沃构建最新合资企业。

　　“除去价值优势外，可依据使用者实质要求，迅速调度产物和操控本钱的能力也是东风营运车的一大优势。但国家内部市场上的优势，其实不等于咱们的技艺能力是优于国外公司的，咱们另有好多位置须要提升和学习。”黄刚说。

　　获悉，新的合资企业中，东风与沃尔沃区别持有55%与45%的股份。关于志在全世界市场的东风营运车，最欠缺的其实不是技艺和产物，却是针对国外市场的营销和治理能力，这是东风期望能从沃尔沃身上学到的。而重卡销售数量差不多等同于全个欧盟重卡销售数量总和华夏市场，也是沃尔沃所垂涎的。

　　另外，合资企业的产物将接着运用东风车子标记，未来也其实不排除会借用沃尔沃的技艺公布最新车型。

　　大自助，辅以东风裕隆、合资自助

　　尽管下鼎力进行自助，但东风“头重脚轻”的难题，仍差不多突出。即合资进行快，自助品牌乘用车营业相对较缓慢。

　　为这，在东风大自助的范围下，东风车子还特将东风裕隆和合资自助加入进来。

　　“合资自助概念出去今后曾受到少许非议，但咱期望大伙能从更踊跃的层次来了解自助的定义，假如不过将自助定位于狭义的范围内，是做适中的。”朱福寿说。

　　当前东风日产麾下合资自助品牌启辰已有车型到市场出售，本年截止9月已取得约6万辆的销售数量，估计全年有望完成10万辆的出售指标。

　　对此东风日产乘用车企业副总经理任勇显示，启辰品牌发表于今已有三年，累计销售数量达到10万辆，未来将一步步映入品牌建造的第二阶段，即成为一种受客户欢迎的主流品牌。

　　获悉，启辰已有多款新款汽车规划，并计划于2017年累计出售达百万辆。

　　启辰之外，东风麾下神龙等合资企业也已有合资自助规划在推行之间。

　　神龙的合资自助车型估计有望于2015年到市场，届时将运用东风标识，归入东风体制，沿用东风现存的出售通道。届时，东风合资自助的进行将最重要的有两种方式，一个是东风日产启辰的形式，此外一个则是神龙将公布的合资自助形式。

　　在合资自助之外，东风大自助策略第三大营业板块之间，还含有大中华品牌东风裕隆。

　　东风裕隆走的是科技路线，在它首款SUV车型纳智捷上，装载奢华车型才有的科技配置,并辅以20万元左右的相对便宜售价，以求开启一片市场。

　　2012年，东风裕隆在成立后的第一种出售年度，仅凭借纳智捷7单款产物，就达到31106辆的业绩，并难得的实现盈利。而2013年，它的出售指标是5万辆。

　　纵观东风大自助全体布置思路清楚，且随着产物规划的深化，估计明后年有望映入爆发期，而关于2016年300万的出售指标，笔者以为仿佛也却非是不可能达成的任务。