“同比增添多达117%。”2014年成都车交会英菲尼迪发表会刚刚最初，英菲尼迪华夏区总经理戴雷就迫不及待地宣告了前7个月英菲尼迪持续飙升的销售数量业绩。这一数字也为2013年英菲尼迪实现50%同比增添之时，业内最为担忧“增添势头是否维持”的疑惑做出的最好回答。

　　巧合的是，2013年成都车交会，是从宝马转战英菲尼迪，达成奢华车第一梯队到第二梯队角色转换的戴雷的首次公布展示。而这份成绩单同样预示着，在奢华汽车市场场剧烈厮杀中取得的高增添，为“戴雷时期”开了个红火的头。

　　只是，关于英菲尼迪而言，2014年下半年才是真实“重头戏”的最初。

　　刚刚完毕的2014年成都车交会上，英菲尼迪首款国产车型英菲尼迪Q50L和紧凑级SUV英菲尼迪ESQ全世界首次发布展示。而将作为英菲尼迪国产先行军的Q50L推至台前，则标记着英菲尼迪国产化名目已映入最终阶段。“本年四季度，国产化名目将于襄阳落地，英菲尼迪Q50L将至今年年底正规到市场，第二款国产车型QX50L也将于明年年初正规推入市场。”8月29日，戴雷宣告了国产化事情的全新进展。

　　关于国产量销量售通道，英菲尼迪全世界CEO约翰·德·尼琛之前表示称，“咱们会维持单一的出售通道，这样才能够有用地确保英菲尼迪品牌在市场上的同一性。”而在现阶段，伴随着国产化流程的最终时候来得，事态也有了进一步进展。

　　“咱们曾经寻到了一种最有益于英菲尼迪进行的双赢形式，但此刻还无到符合推出的时间节点。”虽然无显露更多细节，但戴雷的话中意指着英菲尼迪国产化名目所涉及的出售形式等细节方案已逐一贯彻。

　　国产名目映入要害时候的同一时间，英菲尼迪在华夏也将最初周全加速。据理解，2014年英菲尼迪将向华夏市场投放6款车型，包括英菲尼迪QX60混合能源版、QX70活动限量版、QX80，以及年底将国产的长轴距版英菲尼迪Q50（Q50L）和长轴距版英菲尼迪QX50(QX50L)。

　　不但如许，英菲尼迪正好拓宽产物线方面做出更多尝试，本届成都车交会展示的紧凑型SUV英菲尼迪ESQ便是其一。作为英菲尼迪产物在华夏首次试水小型SUV车型，ESQ对英菲尼迪的要紧性不言而喻。

　　在此此前，英菲尼迪宣告从2014款年型车起将采纳最新产物命名体制，以字母“Q”作为其小汽车、轿超跑和敞篷车型系列的命名前缀；以字母“QX”作为其SUV车型的命名前缀，在Q或QX以后再以一种两位数字来标示车型的等级。而在戴雷看来，这样的命名体制是英菲尼迪映入最新“Q时期”的标记。

　　只是，在英菲尼迪以Q命名的一系列车型中，尽管也带着相同的字母，但ESQ的命名形式仍是显得颇为另类。而这也正是英菲尼迪产物计划中设定的产物定位的一部分。“英菲尼迪在华夏的产物矩阵中，ESQ车型将是一款个性、小众车型，指标花费人群是年青心态的高档客户。”英菲尼迪华夏市场营销及公关总监刘旭在接纳本报记者采访时曾显示。

　　而随着更多新款汽车型加入英菲尼迪在华产物阵营，英菲尼迪在华市场体现也将接着走高。

　　2013年英菲尼迪在华夏市场的销售数量17108辆，同比增添54%。映入2014年，这一增添势头接着飙升，2014年1至7月，英菲尼迪在华夏市场售出16254辆，同比增添幅度多达114%。

　　只是，作为英菲尼迪华夏的掌舵手，戴雷想要的赫然更多。“英菲尼迪要映入主流奢华车子品牌俱乐部，在品牌作用力上比肩3个德系品牌。”2013年成都车交会，看上去其实不是急性子的戴雷，在出任英菲尼迪华夏区总经理的首次公布表示，就给本人设立了这样一种艰巨的任务。

　　虽然与月均销售数量动辄数万辆的德系奢华车三强而言，月均2000余辆的英菲尼迪仍有相当大差距。只是，高增添态势跑赢大盘的英菲尼迪，正好一步一步缩短这一差距—本年前7个月，奥迪、宝马（含Mini）、奔驰（含Smart）在华销售数量区别为226748辆、213372辆和127349辆，同比增添区别为19%、16.7%和3.2%，而英菲尼迪同期增添幅度多达117%。

　　在国产名目将要达成及新一轮产物发力期的同一时间，英菲尼迪在华通道也将进一步扩建，“估计到本年年底，英菲尼迪在华夏的销售商数量将超越80家。而且，未来英菲尼迪的销售商通道中，每年都要新加25到30家销售商。”

　　关于正好一路高歌猛进的英菲尼迪，将要到来的国产化名目赫然将成为其另一把冲量利器。

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